日本企業借力中國「內卷」地獄!日經:松下、本田巧妙運用「過度競爭」,喜獲攻略全球市場利器

2025-10-01 11:55
日本老牌車廠本田(Honda)。(美聯社)
日本老牌車廠本田(Honda)。(美聯社)

名為「內卷」的過度競爭風暴正在中國席捲各行各業,從電動車、電池到基礎設施,無一倖免。這場優勝劣敗的殘酷淘汰賽,曾讓許多在中國的外資企業叫苦連天,甚至黯然退場。然而《日本經濟新聞》21日報導一股逆向思維的浪潮正在日本企業中悄然興起:以松下(Panasonic)和本田(Honda)為首的指標性企業,將中國市場的競爭壓力巧妙轉化為提升自身全球競爭力的秘密武器。

從日本市場撤退到劍指世界前三:松下的月台門重生之路

「我們的目標是世界前三!」松下控股旗下負責地鐵月台門業務的譚可部長,在北京的設計中心自信地表示。這裡的團隊正忙於為遠在印度和印尼的客戶設計最新設備,而這個事業部門的重生故事,正是日企活用「內卷」的最佳寫照。時間回到1970年代,松下是日本最早投入自動月台門業務的先驅之一。由於當時日本國內市場規模有限且獲利困難,這項業務在2009年被迫畫下句點,全面退出日本市場。看似失敗的結局,卻在中國市場迎來了驚人的轉機。

松下早在1981年就已透過產品進口方式進入中國,並於1993年啟動在地生產。真正讓月台門業務起死回生的關鍵,是2008年北京奧運會。當時,為了迎接奧運帶來的大量人流,北京地鐵大規模導入月台門系統,松下憑藉其在日本累積的技術實力,成功拿下訂單,為首都國際機場線等重要站點提供了設備。

這次成功不僅為松下打開了知名度,更讓他們意識到中國市場的巨大潛力。到了2010年,松下已在中國建立起從開發、製造到銷售的一條龍體制。他們巧妙地將日本母公司引以為傲的「可靠性與安全性技術」,與中國供應鏈的「成本競爭力」及遍布全球的銷售網絡完美結合。

「在中國採購的零件,不僅比日本便宜3到5成,技術水準和供應穩定性也非常高。」譚可部長一語道破了中國基地的核心優勢1。正是這種結合,讓松下的月台門業務脫胎換骨。截至2024年,他們已在全球10個國家的12座城市取得21個專案訂單,全球市占率攀升至第7或第8位。展望未來,松下計劃在2030年前,將目前約60%的海外銷售額比例,大幅提升至近85%,正式向全球前三的寶座發起衝擊。

本田的重慶心臟:打造通用引擎的全球最強基地

類似的故事也發生在汽車巨頭本田身上。本田將其發電機、農用機械等產品所搭載的通用引擎業務,核心基地設在了中國的重慶。重慶不僅是中國的工業重鎮,更是全球通用引擎及其相關設備的生產心臟,產量佔全球約七成,形成了巨大的規模經濟效應。

本田的主力中型通用引擎過去主要在日本國內生產。為了追求更高的效率與成本優勢,在2010年代後,本田逐步將生產重心轉移至中國重慶、泰國和印度。其中,重慶基地憑藉其獨特的環境,成為了本田全球戰略中最關鍵的一環。 (相關報導: 結婚是富裕階層的特權,年輕人已高攀不起?華爾街日報:婚姻已非「共同打拚的起點」,而是「事業有成的人生勳章」 更多文章

本田在重慶的法人公司「本田動力(中國)有限公司」,自1993年與當地企業合資成立以來,不斷進化。2023年,該公司轉為本田100%持股的獨資企業,象徵其戰略地位的提升。重慶基地不僅利用了當地的規模效應,更積極與在地企業合作,廣泛推動數位化轉型(DX),在生產流程和品質管理中導入人工智慧(AI)技術,持續優化品質並降低成本。

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