日產汽車（Nissan Motor）繼加倍全球裁員人數後，13日記者會上、現任執行長艾斯皮諾薩（Ivan Espinosa）還額外宣告，為了讓讓這家陷入嚴重虧損的車廠重新振作，日產接下來的重組計畫中，還將包含裁撤工廠生產線，要將現有17座工廠減少至10座，藉此節省營運成本開銷。
《日經亞洲》報導，日產財報13日正式曝光，該公司2023會計年度（截至今年3月）的淨損為6700億日圓（約新台幣1380.6億元），是歷來最大虧損之一；不過，這個高額虧損數字，卻讓經營團隊稍稍鬆一口氣，因為損失金額比4月份預測的7000至7500億日圓（約新台幣1442至1545億元）低。年度營業利益為698億日圓（約新台幣143.8億元），比前一年度縮水88%，也因為公司沒有賺錢，日產今年也不會發放股息。
Nissan Motor 7201 3.00%increase; green up pointing triangle reported a quarterly loss of more than $4.5 billion and said it will slash 20,000 jobs—more than doubling its previously announced plan—as part of cost-cutting efforts to turn around weak sales pic.twitter.com/T7MikMOS9Z
— NewsWire (@NewsWireLK) May 13, 2025
執行長艾斯皮諾薩還在記者會上表示，日產下一步的重組計畫，除了先前提早被媒體曝光，要在全球裁撤2萬個職位，約占員工總數15%。這波裁員與1999年日產陷入財務危機時的重建計畫雷同，當年一共裁員2.1萬人並關閉數座日本本地工廠。同時也會整併工廠生產線，關閉約7座廠房，像是把位於阿根廷的生產業務轉移至巴西。
這份財報對日產而言是一記警鐘，相比去年創下4266億日圓（約新台幣879億元）的淨利，這次財報卻大幅轉虧，原因包含其在美國、中國等主要市場銷售低迷，以及在北美、拉丁美洲、歐洲與日本資產重估後產生的減損損失。亟欲進行重組的日本，並沒有對今年給出預測，僅透過聲明表示，現階段全球關稅環境仍在高度不確定，所以無法決定本年度營業利益、淨利與現金流的預測。
看在新接手的執行長眼中，隨著銷售疲軟、這個老牌企業最大的問題，就是既有成本結構過於龐大，導致公司在獲利不佳時，會面臨壓力極大的成本支出。為了減輕公司壓力，日產接下來必須削減固定成本，目標在2027年3月前的會計年度，減少至少5000億日圓（約新台幣1030億元）支出，其中一種方法就是整併工廠。日產將簡化零組件設計、重整供應鏈，並考慮把在中國生產的產品出口至其他國家。
除了市場疲軟，長年高度倚賴美國或北美市場的日產，如今正面臨美國總統川普（Donald Trump）調高進口關稅的壓力。華府新政策要對在美國以外生產的汽車課徵25%關稅，此一稅率假如沒能取消或取得豁免，勢必將導致日產財務狀況更加雪上加霜。根據公司估計，因為從日本與墨西哥進口的車輛都將被課稅，2024會計年度會遭受4500億日圓（約新台幣927.3億元）的負面衝擊。日產已開始計畫擴大美國生產基地，以及推出促銷方案、鼓勵消費者選購在地製造車款降低衝擊。 （相關報導： 日產真的好慘！美中市場銷量低迷被迫大裁員，公司去年虧損破紀錄、上看1714億 ｜ 更多文章 ）
雖然在前任社長內田誠（Makoto Uchida）任內，終止和本田（Honda Motor）合併的計畫，但艾斯皮諾薩強調，如今的日產不設任何門檻，願意和各方力量推進合作，包含鴻海（Foxconn）在內，都是這家日系車廠期望合作的對象。特別在當前面臨關稅威脅的壓力，艾斯皮諾薩向媒體表示，「我們正積極尋找與本田，在美國市場聯手合作的機會！只要能提升日產企業價值，我們對與多方合作持開放態度。」
