高雄銀行於今（24）日再次榮獲財團法人金融聯合徵信中心(聯徵中心)頒發「金質獎」殊榮，依據「即時性」、「完整性」、「一致性」、「正確性」、「合格量」作為評分標準，聯徵中心對落實資訊安全保密及提升資料品質之績優會員機構及績優人員予以獎勵，高銀再度榮獲肯定，意義愈加非凡。
高雄銀行總經理徐翠梅表示，在數位金融逐漸成為主流的世代，確實把關顧客的資訊安全是金融機構不容忽視的責任與義務，高銀對資料報送秉持謹慎的態度，長期關注並投入人力，積極與聯徵中心聯繫，建立勾稽機制及報送資料檢核，致力提升報送品質，貫徹正確、即時與完整之資料，以提供會員金融機構高品質信用資訊。
高銀支持企業綠色轉型，促進綠色及永續金融市場有效運作架構
徐翠梅指出，高雄銀行為支持政府鼓勵企業綠色轉型，積極配合政府建立促進綠色及永續金融市場有效運作之架構，提供聯徵中心ESG整合資訊平台所需資訊，提升資訊透明度，改善國內企業ESG相關資訊過於分散之狀況，為強化我國金融業及金融市場之競爭力盡一份力。 （相關報導： 新青安違規紀錄，為何聯徵中心不註記？財政部揭主要考量，跨行流通仍待研議 ｜ 更多文章 ）
此外，高雄銀行也配合聯徵中心研訂的企業ESG資訊及永續經濟活動自評問卷，協助蒐集企業ESG資料以瞭解企業永續經濟活動現況，透過金融影響力，鼓勵並帶動企業永續發展及減碳轉型。
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筆者一直認為，Mazda 放眼車市根本就是反主流的存在，尤其 CX-60 作為品牌在縱置引擎、後輪驅動大型商品群擴展計劃中的重要角色，在國內與 CX-5 一樣，都是在銷售量體上相當重要的戰略型休旅產品，此論述，從截至目前超過 2,000 的銷售台數便能印證。
當然，銷售數字仍舊是以採用橫置引擎、前輪驅動的 CX-5 為主要大宗，畢竟前端售價相較於 CX-60 更親民；但事實是，售價落點在 118.9 – 171.9 萬區間帶的 CX-60，除了先天技術架構與科技採用的獨特性以外，其質感也位處更理想的水位，可協助 Mazda 擴及完全不同的消費族群。那麼問題來了，要如何在這競爭極為激烈的繼續維持產品競爭力？年式更新或許就是個答案。
就拿這次要價 141.9 萬元的 25S AWD Premium，雖然比年式更改前的 Exclusive 車型多上兩萬，但增加了原廠衛星導航系統、車道指引輔助功能、速限提醒輔助功能、駕駛面部辨識個人化系統、電動四向調整方向盤、以及雙模式大型全景天窗，等於在配備上補足了先前的遺漏項目，讓 25S 的頂規車型有更完整的戰力，不需要 33T 的消費受眾也能有更完整的產品競爭力。
老實說，若不在能夠開放激烈操駕的環境上駕駛，著實很難感受出後輪驅動與四輪驅動彼此間的差異性，少了 33T 渦輪與MHEV 輕油電等技術的加持，提速上理所當然也叫為溫文儒雅，但 192ps / 26.6kgm 的出力水位，整體動力供給感受仍屬輕快，相當好掌握；這也讓 25S 與 33T 有著更明顯的特性劃分，前者有稅金上的優勢、後者則有更澎湃的動力性能，端看你真正的購車需求為何。
此外，25S AWD Premium 的 1,785 公斤重量，相較 33T 車系接近兩噸位的車重還是有根本上的差距，這也反映在轉向的精準度與靈敏性，縱使是四輪驅動架構，也依舊能提供有趣的靈活過彎反饋，這或許多少也與縱置引擎的安排佈局有關，也是 CX-60 難能可貴之處。
也因為重視駕駛體感的造車理念緣故，CX-60 所配置的變速箱，亦採用由品牌自主研製的八速手自排變速系統，但內部以電子控制離合器取代了傳統扭力轉換器，在換檔銜接過程會有明顯的切換體感，孰好孰壞沒有一定，建議購車前來一趟預約試駕才是正解！
整體而言，CX-60 在年式更新後，依舊絲毫沒有折損其在內部質感上的呈現，結合更好的機能性、以及讓人印象深刻的駕控體感，如今過往配備量體上的補足，也正好彌補 25S 消費受眾的遺憾，對於有興趣入主一輛與市場競爭者有顯著差異產品的消費者，CX-60 仍是那輛不二之選。
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