喬瑟亞(Josie Xie)因為2018年的一次意外傷及腰椎,導致這些年來脊椎逐漸歪斜變形,行動越來越困難。然而,她並未因此放棄,而是積極尋求各種方法來修復自己的脊椎。在這樣的背景下,她選擇踏上了一段前往南半球之旅,踏上位在南半球地磁與引力正好和北半球相反的概念下到了動物昆蟲植物都比人多的新西蘭。
在紐西蘭,可以讓您重新發現來自自己內心真正的需要和寧靜,宇宙間無窮盡智慧的起點,由於天時地利人和,藉著坐在最好的巴士座位、站在飯店最好的view大面落地窗和陽台邊拍著好的攝影創作。喬瑟亞在短短的十天旅途中,深刻體會到了這片土地的獨特魅力。由於下腹的骨盆前傾藉著引力磁力真的往後矯正復位,辛苦著完成了創作,喬瑟亞JosieXie 回到北半球的家時,家人都認為瘦了一大圈,讓她整個人看起來更加輕盈,她祝福所有人都能擁有屬於自己的美好時光,無論是人類、動物還是植物,都能在這個世界上找到屬於自己的和諧與幸福。
JosieXie喬瑟亞,1966年生,大學修心理,自由攝影藝術創作者, 2015修"建築與文化資產研究所"--<聯合國教科文組織與無形文化遺產>課程。 JosieXie喬瑟亞從攝影創作中,知道了凝結不是死亡,而是生存之道。為更好途徑使生命不斷繁衍,自然一切的現象,都有其重大意義,相同地人類的遷徙,也是一種生存的表徵。 JosieXie喬瑟亞創作理念為意念產生實相,比正常速度多出1/5的時間,造就了她的圖像攝影觀,讓她有充裕的時間和萬物的靈直接的接觸。 (相關報導: 用 AI 幫寶寶量身高!台灣新創品牌 CuboAi 第三代寶寶攝影機 橫掃澳洲、日本母嬰市場! | 更多文章 )
JosieXie喬瑟亞說 : 靈動的圖像是證明我和被攝物都同一時空中存在著了,影像被我攫取的理由:是因為我和"它"太有緣、巧遇了,我知道我做了許多功課,尤其是掌握想拍的圖像的地點氣候和地理自然人文等知識,這些便是我能掌握自己在拍攝中更專精的確據。瞬間的感動、觸動…於是影像被我的照相機給留影下來,成為不滅的記憶。








筆者一直認為,Mazda 放眼車市根本就是反主流的存在,尤其 CX-60 作為品牌在縱置引擎、後輪驅動大型商品群擴展計劃中的重要角色,在國內與 CX-5 一樣,都是在銷售量體上相當重要的戰略型休旅產品,此論述,從截至目前超過 2,000 的銷售台數便能印證。
當然,銷售數字仍舊是以採用橫置引擎、前輪驅動的 CX-5 為主要大宗,畢竟前端售價相較於 CX-60 更親民;但事實是,售價落點在 118.9 – 171.9 萬區間帶的 CX-60,除了先天技術架構與科技採用的獨特性以外,其質感也位處更理想的水位,可協助 Mazda 擴及完全不同的消費族群。那麼問題來了,要如何在這競爭極為激烈的繼續維持產品競爭力?年式更新或許就是個答案。
就拿這次要價 141.9 萬元的 25S AWD Premium,雖然比年式更改前的 Exclusive 車型多上兩萬,但增加了原廠衛星導航系統、車道指引輔助功能、速限提醒輔助功能、駕駛面部辨識個人化系統、電動四向調整方向盤、以及雙模式大型全景天窗,等於在配備上補足了先前的遺漏項目,讓 25S 的頂規車型有更完整的戰力,不需要 33T 的消費受眾也能有更完整的產品競爭力。
老實說,若不在能夠開放激烈操駕的環境上駕駛,著實很難感受出後輪驅動與四輪驅動彼此間的差異性,少了 33T 渦輪與MHEV 輕油電等技術的加持,提速上理所當然也叫為溫文儒雅,但 192ps / 26.6kgm 的出力水位,整體動力供給感受仍屬輕快,相當好掌握;這也讓 25S 與 33T 有著更明顯的特性劃分,前者有稅金上的優勢、後者則有更澎湃的動力性能,端看你真正的購車需求為何。
此外,25S AWD Premium 的 1,785 公斤重量,相較 33T 車系接近兩噸位的車重還是有根本上的差距,這也反映在轉向的精準度與靈敏性,縱使是四輪驅動架構,也依舊能提供有趣的靈活過彎反饋,這或許多少也與縱置引擎的安排佈局有關,也是 CX-60 難能可貴之處。
也因為重視駕駛體感的造車理念緣故,CX-60 所配置的變速箱,亦採用由品牌自主研製的八速手自排變速系統,但內部以電子控制離合器取代了傳統扭力轉換器,在換檔銜接過程會有明顯的切換體感,孰好孰壞沒有一定,建議購車前來一趟預約試駕才是正解!

整體而言,CX-60 在年式更新後,依舊絲毫沒有折損其在內部質感上的呈現,結合更好的機能性、以及讓人印象深刻的駕控體感,如今過往配備量體上的補足,也正好彌補 25S 消費受眾的遺憾,對於有興趣入主一輛與市場競爭者有顯著差異產品的消費者,CX-60 仍是那輛不二之選。
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