為文化部長南投走透透！紙教堂、毓繡美術館、天染工坊，未來都可能成為文化基地？文化部長李遠今(24)日前往參觀紙教堂新故鄉見學園區、毓繡美術館及天染工坊，深入了解民間藝文館舍的經營現況，並探索未來合作的可能性。
「921 後的桃米社區，不僅僅是社區營造的典範，更是文化基地最好的示範！」李遠參觀紙教堂時表示。紙教堂所在的桃米地區，在 921 災後以自然生態為本，發展出獨特的社區文化。園區豐富的生態、多元的藝術和服務，讓桃米社區成為南投必訪的景點。
李遠更表示：「生命中最美好的事情就是一張空白的紙上有創作，文化基地的想像應該就是如此。」
毓繡美術館則展現了民間的強大能量。美術館總監黃翔介紹，美術館在南投的十年，持續以藝術聚落的形式和藝術教育活動，拉近民眾與藝術的距離。
「我們沒有比較特別，我們只是盡力做我們能做的。」毓繡美術館秉持著董事長葉毓繡的理念，讓大眾了解「藝術並沒有那麼難」，更致力於將藝術帶到偏鄉，讓更多人感受藝術的魅力。
李遠也拜訪了國家工藝成就獎得主陳景林，體驗藍染的樂趣，並讚賞他 40 年來對推動天然染織的貢獻。陳景林分享他多年來的研究、創作、教學和跨界合作經驗，也提醒政府應協助工藝產業累積品牌能量，帶領臺灣工藝走向國際。 （相關報導： 近 900 坪空間、為品牌首座設置專屬藝文區之展間 全新 Kia 台南百皇汽車 3S 展示中心正式開幕！ ｜ 更多文章 ）
李遠強調，文化部希望打造百大文化基地，呈現多元的文化樣貌，並期待更多民間藝文館舍加入文化基地的行列。文化基地徵選活動即日起至 2025 年 1 月 15 日截止，有興趣的單位千萬別錯過！
筆者一直認為，Mazda 放眼車市根本就是反主流的存在，尤其 CX-60 作為品牌在縱置引擎、後輪驅動大型商品群擴展計劃中的重要角色，在國內與 CX-5 一樣，都是在銷售量體上相當重要的戰略型休旅產品，此論述，從截至目前超過 2,000 的銷售台數便能印證。
當然，銷售數字仍舊是以採用橫置引擎、前輪驅動的 CX-5 為主要大宗，畢竟前端售價相較於 CX-60 更親民；但事實是，售價落點在 118.9 – 171.9 萬區間帶的 CX-60，除了先天技術架構與科技採用的獨特性以外，其質感也位處更理想的水位，可協助 Mazda 擴及完全不同的消費族群。那麼問題來了，要如何在這競爭極為激烈的繼續維持產品競爭力？年式更新或許就是個答案。
就拿這次要價 141.9 萬元的 25S AWD Premium，雖然比年式更改前的 Exclusive 車型多上兩萬，但增加了原廠衛星導航系統、車道指引輔助功能、速限提醒輔助功能、駕駛面部辨識個人化系統、電動四向調整方向盤、以及雙模式大型全景天窗，等於在配備上補足了先前的遺漏項目，讓 25S 的頂規車型有更完整的戰力，不需要 33T 的消費受眾也能有更完整的產品競爭力。
老實說，若不在能夠開放激烈操駕的環境上駕駛，著實很難感受出後輪驅動與四輪驅動彼此間的差異性，少了 33T 渦輪與MHEV 輕油電等技術的加持，提速上理所當然也叫為溫文儒雅，但 192ps / 26.6kgm 的出力水位，整體動力供給感受仍屬輕快，相當好掌握；這也讓 25S 與 33T 有著更明顯的特性劃分，前者有稅金上的優勢、後者則有更澎湃的動力性能，端看你真正的購車需求為何。
此外，25S AWD Premium 的 1,785 公斤重量，相較 33T 車系接近兩噸位的車重還是有根本上的差距，這也反映在轉向的精準度與靈敏性，縱使是四輪驅動架構，也依舊能提供有趣的靈活過彎反饋，這或許多少也與縱置引擎的安排佈局有關，也是 CX-60 難能可貴之處。
也因為重視駕駛體感的造車理念緣故，CX-60 所配置的變速箱，亦採用由品牌自主研製的八速手自排變速系統，但內部以電子控制離合器取代了傳統扭力轉換器，在換檔銜接過程會有明顯的切換體感，孰好孰壞沒有一定，建議購車前來一趟預約試駕才是正解！
整體而言，CX-60 在年式更新後，依舊絲毫沒有折損其在內部質感上的呈現，結合更好的機能性、以及讓人印象深刻的駕控體感，如今過往配備量體上的補足，也正好彌補 25S 消費受眾的遺憾，對於有興趣入主一輛與市場競爭者有顯著差異產品的消費者，CX-60 仍是那輛不二之選。
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