冬天一到,國人常把衣櫃深處的羽絨衣拿出來,不過,你知道羽絨外套怎麼清洗嗎?美國知名服飾品牌The North Face(北面)在官網指出,標示可機洗的羽絨外套才能丟進洗衣機,要記得把拉鍊拉上,裝進大一點的洗衣袋,並設定溫和模式;洗完後切勿擰乾或曝曬在太陽下,以免破壞羽絨結構。另不宜乾洗,因化學溶劑可能對羽絨造成損害,影響保暖效果。
清洗羽絨外套的6大重點
1.確認羽絨衣可否機洗
清洗羽絨外套前,民眾要仔細閱讀洗衣符號。The North Face說明,不同的羽絨外套可能會有不同的清洗建議,像是適合的水溫、洗滌方式等。皮革或仿皮製的羽絨外套材質,就無法直接水洗,遵從每件羽絨衣上的洗滌指示,才能夠確保羽絨外套在清洗過程中不會受損。
2.選擇中性洗衣精
The North Face表示,羽絨外套的主要材質為蛋白質纖維的羽絨,使用清水或中性清潔劑才能避免傷害羽絨,延長壽命。
3.拉上拉鍊及扣子再開始洗
在洗滌時,請拉上所有拉鍊及扣子,才不會在清洗的過程中刮傷羽絨外套。
4.手洗或使用洗衣機的溫和模式
若在羽絨外套上的洗滌標籤顯示可使用洗衣機清洗,則在設定時,建議選擇溫和模式和低速轉速,減少對羽絨的損害。如選擇手洗,則應使用約30度的溫水,輕輕地按摩外套;切勿搓揉或扭轉,以免羽絨內部纖維受損,失去蓬鬆度。
5.避免擰扭
The North Face提及,清洗後,輕輕壓去多餘的水分,切勿擰扭羽絨外套,破壞羽毛結構。
6.洗完不要曬太陽
羽絨內部的填充物通常由鴨毛或鵝毛製成,這些羽毛纖維在陽光下曬乾時,易受熱力和紫外線的損害。長時間的曬乾可能使羽絨纖維變脆,失去彈性,導致外套的保暖性能下降。因此,請在陰涼通風處自然風乾即可,避免曝曬在陽光下。自然風乾時,可輕輕拍打外套,幫助羽絨恢復蓬鬆。
羽絨外套的正確禦寒穿法
日本TBS電視台節目《この差って何ですか?》(這樣有什麼差別)曾做一單元,實測衣物禦寒效果,節目組請數位受試者分別穿著薄襯衫及厚毛衣,並同時加上羽絨外套,在室溫僅10度的房間內待上30分鐘。接著觀察他們的溫度變化,半小時後請其脫掉衣服,以紅外線熱像儀測量身體表面體溫。結果顯示,穿薄襯衫的女性體溫較穿厚毛衣的女性高出許多,另一組的實驗測試結果也相同,證明在都穿羽絨外套下,薄上衣的保暖程度更勝厚毛衣。
由此可知,在羽絨外套內穿上薄薄一層緊貼肌膚的衣物,要比厚毛衣更輕鬆抗寒。
3層洋蔥式穿法
《美聯社》曾邀請美國經營戶外用品店的專家史蒂夫(Steve Schreader)分享天冷時的穿衣秘訣,他表示,「3層洋蔥式穿法」最能禦寒:
1.上身先用一件長袖內衣打底,緊貼肌膚的布料透氣且相對較輕。
2.中間層則穿上刷毛套頭衫或是帽T,形成「第一道隔熱層」,防止體溫蒸發。
3.最後,在最外層穿件擋風外套,防止外面的冷空氣灌入。
資料來源:《The North Face》、《この差って何ですか?》、《Expert: Stay warm with layers》 (相關報導: 入冬冷氣不是拔掉插頭就好!經濟部教1步驟避免空調壞掉,延長使用壽命 | 更多文章 )
責任編輯/梁溶珈





























筆者一直認為,Mazda 放眼車市根本就是反主流的存在,尤其 CX-60 作為品牌在縱置引擎、後輪驅動大型商品群擴展計劃中的重要角色,在國內與 CX-5 一樣,都是在銷售量體上相當重要的戰略型休旅產品,此論述,從截至目前超過 2,000 的銷售台數便能印證。
當然,銷售數字仍舊是以採用橫置引擎、前輪驅動的 CX-5 為主要大宗,畢竟前端售價相較於 CX-60 更親民;但事實是,售價落點在 118.9 – 171.9 萬區間帶的 CX-60,除了先天技術架構與科技採用的獨特性以外,其質感也位處更理想的水位,可協助 Mazda 擴及完全不同的消費族群。那麼問題來了,要如何在這競爭極為激烈的繼續維持產品競爭力?年式更新或許就是個答案。
就拿這次要價 141.9 萬元的 25S AWD Premium,雖然比年式更改前的 Exclusive 車型多上兩萬,但增加了原廠衛星導航系統、車道指引輔助功能、速限提醒輔助功能、駕駛面部辨識個人化系統、電動四向調整方向盤、以及雙模式大型全景天窗,等於在配備上補足了先前的遺漏項目,讓 25S 的頂規車型有更完整的戰力,不需要 33T 的消費受眾也能有更完整的產品競爭力。
老實說,若不在能夠開放激烈操駕的環境上駕駛,著實很難感受出後輪驅動與四輪驅動彼此間的差異性,少了 33T 渦輪與MHEV 輕油電等技術的加持,提速上理所當然也叫為溫文儒雅,但 192ps / 26.6kgm 的出力水位,整體動力供給感受仍屬輕快,相當好掌握;這也讓 25S 與 33T 有著更明顯的特性劃分,前者有稅金上的優勢、後者則有更澎湃的動力性能,端看你真正的購車需求為何。
此外,25S AWD Premium 的 1,785 公斤重量,相較 33T 車系接近兩噸位的車重還是有根本上的差距,這也反映在轉向的精準度與靈敏性,縱使是四輪驅動架構,也依舊能提供有趣的靈活過彎反饋,這或許多少也與縱置引擎的安排佈局有關,也是 CX-60 難能可貴之處。
也因為重視駕駛體感的造車理念緣故,CX-60 所配置的變速箱,亦採用由品牌自主研製的八速手自排變速系統,但內部以電子控制離合器取代了傳統扭力轉換器,在換檔銜接過程會有明顯的切換體感,孰好孰壞沒有一定,建議購車前來一趟預約試駕才是正解!

整體而言,CX-60 在年式更新後,依舊絲毫沒有折損其在內部質感上的呈現,結合更好的機能性、以及讓人印象深刻的駕控體感,如今過往配備量體上的補足,也正好彌補 25S 消費受眾的遺憾,對於有興趣入主一輛與市場競爭者有顯著差異產品的消費者,CX-60 仍是那輛不二之選。
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