食藥署今（24）日公布最新一波邊境查驗不合格名單，其中赫然有餐飲老牌「欣葉」在列。原來欣葉自美國進口一批冷凍北黃道蟹，被檢出重金屬鎘超標，總重量20公斤的冷凍北黃道蟹，依規定必須全數退運或銷毀。
食藥署公布共23項邊查不合格名單，包括智利的鳳尾菜、印尼香蕉片、巴基斯坦的燈籠椒、日本的新鮮草莓、中國的鮮甜椒等，分別被檢出有農藥殘留，或污染物質不合格等。
其中欣葉國際餐飲股份有限公司從美國進口一批總重20公斤的冷凍北黃道蟹，檢出重金屬鎘0.9mg/kg，製造廠或國外負責廠商名稱為SUNRISE FOOD IND.。
食藥署副署長林金富表示，依據〈食品中污染物質及毒素衛生標準〉，鎘於甲殼類之可食肌肉（包括附肢肌肉）限量為0.5mg/kg，這一批冷凍北黃道蟹已經超標。這是欣葉近半年內第1次相關違規，食藥署將依規定，針對性加強抽驗比率，由一般抽批提高到20至50%的加強抽批；違規產品則必須依規定全數退運或銷毀。
另鋐澄貿易從越南進口、總重120公斤的「薑黃粉（VCV007 VIANCO TURMERIC POWDER）」則檢出蘇丹色素四號，製造廠或國外負責廠商名稱為VIANCO JOINT VENTURE ENTERPRISE LTD；牌名為VIANCO。 （相關報導： 年末出遊要注意！流感就診人次恐破10萬 疾管署示警：本周進入流行期 ｜ 更多文章 ）
林金富說，國內先前發現有印度進口的薑黃粉違法摻放致癌的蘇丹色素之後，就全面加強查驗，國內進口薑黃粉9成都來自印度，但越南進口比率也有近10%，因此擴大列入全面查驗之列，沒想到這一次就檢出違規，違規產品同樣必須全數依規定退運或毀銷。
筆者一直認為，Mazda 放眼車市根本就是反主流的存在，尤其 CX-60 作為品牌在縱置引擎、後輪驅動大型商品群擴展計劃中的重要角色，在國內與 CX-5 一樣，都是在銷售量體上相當重要的戰略型休旅產品，此論述，從截至目前超過 2,000 的銷售台數便能印證。
當然，銷售數字仍舊是以採用橫置引擎、前輪驅動的 CX-5 為主要大宗，畢竟前端售價相較於 CX-60 更親民；但事實是，售價落點在 118.9 – 171.9 萬區間帶的 CX-60，除了先天技術架構與科技採用的獨特性以外，其質感也位處更理想的水位，可協助 Mazda 擴及完全不同的消費族群。那麼問題來了，要如何在這競爭極為激烈的繼續維持產品競爭力？年式更新或許就是個答案。
就拿這次要價 141.9 萬元的 25S AWD Premium，雖然比年式更改前的 Exclusive 車型多上兩萬，但增加了原廠衛星導航系統、車道指引輔助功能、速限提醒輔助功能、駕駛面部辨識個人化系統、電動四向調整方向盤、以及雙模式大型全景天窗，等於在配備上補足了先前的遺漏項目，讓 25S 的頂規車型有更完整的戰力，不需要 33T 的消費受眾也能有更完整的產品競爭力。
老實說，若不在能夠開放激烈操駕的環境上駕駛，著實很難感受出後輪驅動與四輪驅動彼此間的差異性，少了 33T 渦輪與MHEV 輕油電等技術的加持，提速上理所當然也叫為溫文儒雅，但 192ps / 26.6kgm 的出力水位，整體動力供給感受仍屬輕快，相當好掌握；這也讓 25S 與 33T 有著更明顯的特性劃分，前者有稅金上的優勢、後者則有更澎湃的動力性能，端看你真正的購車需求為何。
此外，25S AWD Premium 的 1,785 公斤重量，相較 33T 車系接近兩噸位的車重還是有根本上的差距，這也反映在轉向的精準度與靈敏性，縱使是四輪驅動架構，也依舊能提供有趣的靈活過彎反饋，這或許多少也與縱置引擎的安排佈局有關，也是 CX-60 難能可貴之處。
也因為重視駕駛體感的造車理念緣故，CX-60 所配置的變速箱，亦採用由品牌自主研製的八速手自排變速系統，但內部以電子控制離合器取代了傳統扭力轉換器，在換檔銜接過程會有明顯的切換體感，孰好孰壞沒有一定，建議購車前來一趟預約試駕才是正解！
整體而言，CX-60 在年式更新後，依舊絲毫沒有折損其在內部質感上的呈現，結合更好的機能性、以及讓人印象深刻的駕控體感，如今過往配備量體上的補足，也正好彌補 25S 消費受眾的遺憾，對於有興趣入主一輛與市場競爭者有顯著差異產品的消費者，CX-60 仍是那輛不二之選。
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