新北市教育局今(24)日舉辦「噪動」成果論壇,攜手Skills for U國際技能發展協會及家樂福文教基金會、環球購物中心、人生百味文化建構協會、小紅帽With Red、文化銀行及RE-THINK(社團法人台灣重新思考環境教育協會)等6大公民團體,並邀集7所技職學校超過百名師生,透過訪談無家者、關懷人道飼養動物、環保永續概念以及文化傳承與推廣等,落實永續關懷精神,培養在地情懷,並為社會貢獻一份心力。
三重商工應用英語科與小紅帽With Red合作,以月經貧窮為主軸,參訪月經博物館並推動性別平等教育及社福倡議,製作布衛生棉及電子說明書
教育局表示,新北市率全國之先倡議技職社會責任(Vocational Social Responsibility,簡稱VSR)概念,將人文美感、品德教育及技職教育結合,不只培養職人精神,更能以實際行動服務社會,期盼技職學子不僅擁有頂尖的專業技術,更能成為實踐永續的終身學習者。
噪動技續未來系列活動,由6間公民團體關心議題出發,共7所技術型高中不同群科師生共同參與,針對各項社會議題進行探討及採取行動實踐,並於論壇展出豐富成果及分享交流。
穀保家商資料處理科及多媒體動畫科跨科合作,與人生百味文化建構協會一起走入剝皮寮採訪當地街頭的無家者,以理解及行動來感受人生,進一步培養同理心及包容力。
三重商工應用英語科與小紅帽With Red合作,以月經貧窮為主軸,參訪了月經博物館並推動性別平等教育及社福倡議,製作布衛生棉及電子說明書。鶯歌工商廣告設計科與RE-THINK合作,以演講及桌遊型態引導了解循環經濟及相關環保知識,並設計改造校園垃圾桶,落實環保精神。瑞芳高工室內空間設計科結合國際技能競賽,利用環球購物中心展示櫃撤櫃後的廢材再利用,改造萬里國中教室,進一步實踐循環利用理念。能仁家商美容科攜手文化銀行,師生共同前進烏來認識當地溫泉及泰雅族文化並設計作品,萃取文化特色將其轉譯並永續風華。淡水商工及莊敬工家餐飲科共同參與家樂福永續概念店的實踐行動,除了認識永續食材概念,也發揮所長設計專屬在地永續佳餚,讓料理變得健康又環保。
鶯歌工商陳錦雄老師表示,這次與RE-THINK重新思考的合作,給師生很不一樣的刺激學習,深刻體會到環保的重要性及實踐環保可以結合設計、美學、工程、資訊、科技等方式。鶯歌工商林嘉燕同學表示,設計是解決社會問題的工具之一,利用專業將垃圾桶改造,讓環保與美觀和多功能結合,很有成就感!未來將更努力投入探索設計專業的發展潛力。 (相關報導: 技職文科生怎樣才能年薪200萬?她「專精2技能」成功跨足科技業:可與頂大生平起平坐 | 更多文章 )
教育局補充,新北市114年將持續號召更多關心不同議題的公民團體,一起鼓噪推動技職社會責任,更歡迎就讀新北技職學生用人文關懷精神、發揮技職專業服務社會!
































筆者一直認為,Mazda 放眼車市根本就是反主流的存在,尤其 CX-60 作為品牌在縱置引擎、後輪驅動大型商品群擴展計劃中的重要角色,在國內與 CX-5 一樣,都是在銷售量體上相當重要的戰略型休旅產品,此論述,從截至目前超過 2,000 的銷售台數便能印證。
當然,銷售數字仍舊是以採用橫置引擎、前輪驅動的 CX-5 為主要大宗,畢竟前端售價相較於 CX-60 更親民;但事實是,售價落點在 118.9 – 171.9 萬區間帶的 CX-60,除了先天技術架構與科技採用的獨特性以外,其質感也位處更理想的水位,可協助 Mazda 擴及完全不同的消費族群。那麼問題來了,要如何在這競爭極為激烈的繼續維持產品競爭力?年式更新或許就是個答案。
就拿這次要價 141.9 萬元的 25S AWD Premium,雖然比年式更改前的 Exclusive 車型多上兩萬,但增加了原廠衛星導航系統、車道指引輔助功能、速限提醒輔助功能、駕駛面部辨識個人化系統、電動四向調整方向盤、以及雙模式大型全景天窗,等於在配備上補足了先前的遺漏項目,讓 25S 的頂規車型有更完整的戰力,不需要 33T 的消費受眾也能有更完整的產品競爭力。
老實說,若不在能夠開放激烈操駕的環境上駕駛,著實很難感受出後輪驅動與四輪驅動彼此間的差異性,少了 33T 渦輪與MHEV 輕油電等技術的加持,提速上理所當然也叫為溫文儒雅,但 192ps / 26.6kgm 的出力水位,整體動力供給感受仍屬輕快,相當好掌握;這也讓 25S 與 33T 有著更明顯的特性劃分,前者有稅金上的優勢、後者則有更澎湃的動力性能,端看你真正的購車需求為何。
此外,25S AWD Premium 的 1,785 公斤重量,相較 33T 車系接近兩噸位的車重還是有根本上的差距,這也反映在轉向的精準度與靈敏性,縱使是四輪驅動架構,也依舊能提供有趣的靈活過彎反饋,這或許多少也與縱置引擎的安排佈局有關,也是 CX-60 難能可貴之處。
也因為重視駕駛體感的造車理念緣故,CX-60 所配置的變速箱,亦採用由品牌自主研製的八速手自排變速系統,但內部以電子控制離合器取代了傳統扭力轉換器,在換檔銜接過程會有明顯的切換體感,孰好孰壞沒有一定,建議購車前來一趟預約試駕才是正解!

整體而言,CX-60 在年式更新後,依舊絲毫沒有折損其在內部質感上的呈現,結合更好的機能性、以及讓人印象深刻的駕控體感,如今過往配備量體上的補足,也正好彌補 25S 消費受眾的遺憾,對於有興趣入主一輛與市場競爭者有顯著差異產品的消費者,CX-60 仍是那輛不二之選。
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