台鐵猴硐、瑞芳段去年底因連日大雨造成邊坡坍方，導致北迴幹線中斷10日、衝擊台北往返宜花東交通；台鐵局隨即展開巡檢及邊坡分級檢討，初步結果於本周出爐，在完成檢測的198處高潛勢路段中，有24處列為不穩定，且均在瑞芳、雙溪一帶。交通部長林佳龍指示對外公布資訊、加強巡檢、建置科技巡查及預警告警系統，並盡速辦理改善工程。
據轉述，林佳龍在聽取簡報後表示，台鐵應持續召開邊坡體檢小組會議，由專家學者協助確認後，辦理地工監測，加強巡查及科技巡查，以確保鐵路行車安全；其他路段也應於今年內完成檢測，並精進例行性巡檢機制與設備，再據以推動執行改善工程，降低邊坡致災風險。
林佳龍並指示，不穩定邊坡地點應公開給國人，並比照公路總局將邊坡管理資訊上網公開，才會據以加強監測及改善。在改善工程完成前，現階段由台鐵負責加強巡查頻率、增加科技巡查、設置監測設備及預警告警機制。
傳統巡查仍有盲點 台鐵將結合數位科技掌握地貌變化
經調查發現，去年底猴硐崩坍處崖頂，位於路權範圍外約90公尺，傳統巡查方式不易察覺。因此交通部要求台鐵組成邊坡體檢小組，經邀集學者、中央地調所、地質技師、防災中心與防災產業協會等專家會商後，擬定邊坡分級精進方案。
為預防邊坡走山事件重演，體檢小組提出「利用數位地形圖擴大調查範圍、不同時期衛星影像圖資比對判別滑動潛勢，增加雨量滾動監測」等對策，目的在提高具災害潛勢邊坡的掌握，以確保鐵路邊坡安全。
台鐵的邊坡高潛勢路段主要為宜蘭線，需辦理精進分級共260處，預計本月底全數完成，截至本月9日止已完成198處，經比對有無災害潛勢後，初步篩選出Ai級（不穩定邊坡）、Bi級（疑似不穩定邊坡）邊坡共計24處，Ai級1處即為此次猴硐事故地點，Bi級則位於四腳亭瑞芳間1處、瑞芳侯硐間20處、雙溪貢寮間2處。
