台鐵自去年 6 月 23 日起調整票價後滿一年，財務營運呈現票收增加、搭乘人次下滑的狀況。根據最新統計，調整票價後整體票務收入較前一年度增加約 3 成，但整體運量卻出現微幅減少趨勢。若比對去年 7 月至今年 5 月與前年同期數據，總運量從 2.21 億人次降至 2.2 億人次，一年之間流失了約 82 萬人次，微幅下滑 0.37％。從搭乘距離細分，短程運量逆勢成長 1％，但中長程運量則減少了 6％。
中長程乘客為什麼流失？工會點出班次與停靠站關鍵問題
面對中長程旅客流失的情形，內部工會紛紛提出具體營運建議。台鐵企業工會祕書長陳世杰分析，票價調整之後，中長程票價與高鐵的差距縮小，西部幹線可以考慮調度太魯閣號或普悠瑪號來增加分段直達車，像是規劃台北到台中、潮州到台中等路段，藉此吸引不希望頻繁轉乘的旅客搭乘。
台鐵產業工會祕書長朱智宇則提及，在改點之後，部分列車增停了小站，導致整體的乘車時間拉長，進而引發不少搭乘民怨。朱智宇呼籲，班次與停靠站的規劃應回歸專業，避免讓政治力介入排班作業。
對於運量與工會的訴求，台鐵回應表示，未來將持續精進購票、取票以及整體的乘車體驗。在安全管理方面，事故件數呈現減少趨勢，目前持續落實推動多項措施，包含每週進行事故檢討、行車人員 SOP 考核、提高個人無責任工作獎金，以及增加達成降低事故件數目標的獎金等。
高鐵發動大規模招募！新車N700ST引進需要多少人力？
相較於台鐵面臨的運量調整，台灣高鐵則因應業務擴充發動人力佈局。為配合新車型 N700ST 的引進以及未來的增班規劃，高鐵啟動通車以來最大規模的駕駛招募活動，預計招募 45 名駕駛。目前高鐵團隊共有 213 名駕駛，本次招募已收到高達 700 份履歷，今年起將分批進行進用。
高鐵說明，過往駕駛的招募管道涵蓋內部甄選與外部招募。由於新車型即將加入營運，除了現有的 213 名駕駛均需接受新車駕駛訓練外，新進用的人員則必須同步掌握現行 N700T 車型與新型 N700ST 車型的操作要求。
針對這次分批進用的新進駕駛，培訓流程安排相當嚴謹。高鐵表示，相關專業訓練內容包含課堂課程講授、模擬機操作訓練以及實車運轉訓練等多元面向，以確保行車安全與營運順暢。
