# 台鐵票價  

台鐵自6月23日起調整票價，同時開放販售多數車站停賣12年的「月台票」，隨著基本票價上漲，月台票價格也從原本的6元調整為22元，且限定入站後1小時內離開，超時將依規定加收費用，令網友笑稱「下次進出月台要設定碼表了！哈」。一不小心900元飛了！台鐵1新政策6/23已上路，還有許多民眾不清楚一名網友於臉書社團「鐵道文化之旅」​發文表示，自己近日在苗栗車站發現公告......

台鐵路線遍及全台且票價實惠，是許多民眾通勤與旅遊的好選擇，且車種多元，能滿足各類旅客需求。不過，台鐵也要漲價了！台鐵票價合理化方案已於今年3月28日獲行政院核定，新票價自今（23）日起實施。台鐵新規定今起上路！車票和以前不一樣了，最新改變曝光新制票價採「遞遠遞減」原則，針對不同運距與列車等級（區間車、莒光號、自強號）設定不同運價率，每公里介於1.42元至3.......

台鐵自6月下旬起實施一系列交通新制，包括首度調漲凍漲30年的票價、調整行李運費、修正電子票證搭乘距離上限，以及更新退票規則與會員回饋制度。此外，6月26日也將進行年度列車改點，總計影響近400列車次，民眾出行須多加留意。新票價6月23日上路　平均漲幅26.8%台鐵宣布，自6月23日起全面實施新票價，平均漲幅達26.8%，但採用「遞遠遞減」計價方式，長途旅客漲......

面對台鐵即將於6月23日調漲票價，其中北花蓮路段漲幅更高達32.5%，遠高於全國平均，恐對花蓮民生及觀光產業造成嚴重衝擊。花蓮縣長徐榛蔚今（4）日在縣議會定期大會中明確表示，縣府已於4月回函行政院國家發展委員會（國發會），原則同意動用約2.7億元花東基金補貼台鐵票價漲幅。為力抗此波高票價衝擊，徐榛蔚強調，縣府正積極爭取採「全面補貼」原則，範圍更將擴及未設籍但......

即將邁入6月，台灣將有多項新制陸續上路，直接牽動民眾的荷包與生活！除了讓一般家庭電費變貴、台鐵票價30年來首度調漲外，健保也擴大給付多種癌症的免疫療法。從民生、交通到醫療，這些即將實施的關鍵規定，你我都必須搶先掌握，提前因應不吃虧！民生荷包衝擊：電費飆漲80%，台鐵票價平均漲26.8%！夏月電價啟動，每月多付近500元！實施日期： 6月1日起，為期4個月。適......

台鐵票價將於6月23日起調漲，平均調幅26.8%。台鐵在官網公佈自強號、莒光號及區間車的票價表，提供民眾查詢，其中台北－高雄自強號為新台幣994元、台北－花蓮為583元。

就在4月7日史上第一個黑色星期一，台鐵公司正式宣布已凍結30年的票價，自6月23日起調漲。只因台鐵公司是國營公司，所以有立委大駡正值「川普製造國難」萬物齊漲之時，台鐵公司卻帶頭漲價，也有專家批評台鐵公司沒有考慮其運價調漲對於市場和乘客的影響，花東觀光業界則帶隊到花蓮火車站抗議，一時駡聲連連。而台鐵公司則委屈地回應雖票價調幅26.8%，但客運利潤也僅0.36%而已。想想台鐵，看看高鐵，別人的服務品質、準點率、人員的服務精神和態度，台鐵有嗎？除了「台鐵便當」為人稱道，被稱為「被火車耽誤的便當店」外，台鐵還剩下什麼？難怪一提票價調漲，就有人怨懟。畢竟大型企業，最重要的是「公司治理」，台鐵公司要能大破大立，要在運工機電，從管理、營運、財務、維修等全面改造，無論縱向或橫向連結，從上層到最底層，都要能實現紀律上的自我要求，以重建公司組織文化，要不怕得罪人的汰劣拔優，要有「盈虧自負」的觀念，要能「獎懲分明」，要能上下一心，台鐵最大問題就在上令不能下達，上層三申五令，下層老是各行其是，所有規定總被忽略，同樣事件老是重演，如此一來，要台鐵「公司化」何用？調漲票價了，問題還是未解，日後總是有人說嘴。當然，台鐵同仁薪資較諸軌道同業，確屬偏低，長期以來招不到優秀人才，公司化後面臨近2000人力缺口，雖經2次從業人員招募，縱經公司正取加倍，但應考人不多，錄取率僅13%，尤其現今電務、機務人力調度緊繃，連車輛維修也無法及時處理（花東電務段尤甚），更不用說台鐵班次延誤及誤點了。所以票價調整後，台鐵基層同仁的調薪當屬第一要務，否則人力永遠長期短缺。台鐵票價調漲有利於台鐵公司票箱收入，或可免去如同去年的大虧138億元，也可以強化車輛維運成本支出，甚或強化台鐵全線（尤其東線）邊坡電子檢測設施，防杜災害所致行車事故，有利行車安全。但要台鐵公司5年內不虧，也不實際，只是多虧少虧而已。除非政府為鼓勵公共運輸，對於基本民行權利及鼓勵減碳，持續給予台鐵公司為因應政府政策及地方政府要求，所提各類輸運優惠方案（如花東、TPASS等）或對季節性彈性票價給予補貼，才能在票箱收入上少虧為贏。又台鐵同仁過往大都普遍靠經驗在工作，沒有風險辨識及風險管理觀念。今天出問題，三天後就忘記。永遠不會落實標準SOP，公司化後「公司奬懲制度」如無法徹底落實，不把「安全」、「責任」、「榮譽」、「紀律」銘記在心，不把「風險管理」、「危機處理」當做公安大事來看待，而公司也祗會作「行政處分」就帶過，那麼往後台鐵大小事故（件）還是會不斷發生。單看去年，公司化的頭一年，行車事故（件）就1009件，較公司化前一年更多出232件，甚至還頻傳出軌事件，今年更誇張還有司機行車中違規講手機，導致超出月台倒車，行政院運安會要求依國際慣例於駕駛室加裝監視器，卻有企工及駕駛反彈，完全默視公共安全的重要性。如果台灣高鐵發生這種事，結果會如何，用腳趾頭想都知道。台鐵公司握有不少環島黃金地段資產，要能儘速引進外部企業高階企管、懂得都市計畫的人力主管，進行資產全面性、有序性的開發。像日本、歐洲等國之軌道附屬事業收入，都幾乎佔整體總營收二分之一以上，可知這一步路對台鐵公司多重要。有附屬事業的大幅收入，台鐵同仁才能看到公司的穩定未來，才有更多加薪的機會，公司才能留才、攬才。可惜台鐵公司化一年多年完全看不到整體附屬事業發展藍圖，令人扼腕。台鐵公司要能「落實」與各大學軌道系所之產學合作，高薪優先引進各大學院校畢業的年輕新活力、新血輪，也讓同仁可以安排時間進修，以「提序升級」「加薪」方式讓同仁學以致用，學習在新列車上使用高科技、高技術，甚或配合最新AI發展的列車新技能，而在舊列車設施設備更新上，同仁也要能自我學習成長，以嫻熟的技能來監控及降低事件或事故發生頻率。更要的是台鐵董事會的改組，董事會不必然全部要由政府指派機關人員來擔任董監事，這只會官官相護，讓董事會完全聽命行事，徹底失去董事會自我認知功能。一定至少要有三分之一由企業界及軌道專業人士來擔任，才更符合「企業治理」精神及獲得更好的建設性意見。交通部要能趁早放手，否則台鐵公司永遠長不大。如今凍結30年的票價已調漲，台鐵如3年內無法讓人看到具體績效（至少準點提升、事故減少）恐得不到人民諒解。台鐵縱使無法「腐木生芽綠意濃，紅苞凝露染晨風」，那就多點企業思維，學學「高鐵化」，讓自己在5年內是否可以「老大象舞春風」吧！

交通部政務次長伍勝園今(7)日公開說明，行政院已核定台鐵票價調整方案。其中，台北至花蓮的票價調漲幅度竟高達32%，從現行440元調升至583元。此消息一出，立即引發花蓮民眾的強烈不滿，花蓮縣長徐榛蔚更是公開質疑，中央政府此舉無疑是無視民生疾苦，讓花蓮民眾的負擔雪上加霜。

台鐵票價即將正式調整！交通部政務次長伍勝園今（7）日於立法院交通委員會表示，行政院已正式核定台鐵票價調漲方案，預計將於2025年6月23日正式實施。這也是台鐵多年來首度大幅調整票價，相關措施與社會觀感也引發立委關切。

回顧去年3月，中央銀行考量電價調漲在即，決議預防性升息半碼，超乎外界預料，央行總裁楊金龍甚至因此被取了個「Mr.surprise」的新綽號。如今，電價、水價及台鐵票價蠢蠢欲動，為何央行沒有故技重施？楊金龍解釋，去年的情況有所不同，今年還有川普2.0等不確定因素，無法一概而論。

交通部通過台鐵票價調漲並送政院待核定，立委莊瑞雄昨（4）日於立法院呼籲行政院，應考量東部交通特殊性及台鐵票價上漲對花東影響，研議專屬優惠方案，或考慮對花東居民不予調漲。

每到連續假期，許多人都會到外縣市旅遊或返鄉，台鐵、高鐵也因此一票難求，如果搶不到票，又不想自己開車怎麼辦？就有網友們推薦搭乘「和欣客運」，不但好坐舒適，價錢也很便宜，直呼「坐過一次就回不去了」。

近期台鐵宣布票價調整，引起社會廣泛關注。台鐵票價自1995年調整後，已近30年未變動，期間物價指數上漲60.3%，票箱收入難以支應營運成本，造成經營困難。因此，台鐵董事會於2025年2月5日通過了票價調整方案，平均調幅約26.8%。

開春後台鐵發第一炮，票價準備大漲近3成，下月電價也已蠢蠢欲動要調高超過1成，先前則是水價正在檢討也可以上漲。，雖然在漲不不漲之間幾乎「盡是政治」，但也該有一些專業與長期的考量與抉擇。

台鐵公司於董事會會議中正式通過平均26.8%的票價調漲方案，並預計最早於上半年實施新票價。這是自1995年以來台鐵首次調整票價，意圖緩解財政困境。然而，台灣鐵路產業工會認為，此次漲幅遠低於實際需求，且員工權益似乎未被重視，恐無法達成改善經營狀況的效果。

不少人出遊或返鄉時，會選擇搭乘高鐵或台鐵，因為通勤便利。然而，行政院拍板通過票價調漲案，平均漲幅26.8%，未來旅客將需要支付更高的車資。這也讓網友好奇，在高鐵的競爭之下，台鐵自強號的優勢是什麼？有許多網友認為，雖然台鐵行車時間較長，但對於不趕時間的旅客來說，反而是一種悠閒的選擇。此外，相較於價格較高的高鐵，台鐵票價較為親民，若目的地剛好在台鐵沿線，不必再額外轉乘，整體時間差距也不算太大，因此仍是不少人的首選。

台鐵公司化今年初剛上路，董座杜微忙著替自己加薪又記功，飽受各界一片好大喜功的批評，也爆出台鐵長久陷於財務不佳、薪資過低的營運困境，亟待賴政府協助調高票價、調升薪資，使它走向正向循環。

台鐵董事會今（10）日下午討論已29年未調整的票價，台鐵表示，由於報告案中尚欠缺部分票價調整相關評估資料等，董事會決議退回營運單位修正，將併下次董事會再議。交通部長陳世凱晚間表示，經了解，相關案件於董事會充分討論後，與會董監事認為票價調整相關資料，須再補充更周延，因此決議請經理部門參考董監事意見補充後，再儘速召開董事會討論。

萬物齊漲的年代，台鐵的票價已經29年沒有調整過。然而，10日台鐵將召開董事會討論漲價方案。台鐵會提供三個不同的方案供討論，結果出爐後會公開，然後再送交通部和行政院審核。如果順利，新票價有望在明年初上路。票價的漲幅會根據乘車距離來調整。

台鐵票價擬調漲，交通部長李孟諺今（18）日說，已經請台鐵在9月底前提出相關方案，後續還會經過交通部及行政院的會議，外傳將漲4成是錯誤訊息。

台鐵票價凍漲28年，台鐵局長杜微明年元旦將接首任台鐵公司董事長，他16日接受專訪時表示，台鐵公司董事會明年第1季就會審查票價調漲案，若獲准調價，最快明年下半年實施。

雙十連假將至，不少民眾擔心中秋高鐵站被塞爆的景象再度上演，有網友在PTT發文表示「以前我記得搭高鐵很輕鬆」，並指出中秋連假台中高鐵站自由座要排兩個小時、甚至排出高鐵站的景象實在太扯，因此才PO文詢問「高鐵是走錯哪一步」，話題一出引發網友熱烈討論。

每到連續假期，高鐵、台鐵總是一位難求。近日一名網友發文表示，過去高鐵只有遇到連續假期，車廂才會人潮爆滿，但是現在幾乎每天都很擁擠，甚至有人擠不到自由座，竟全部坐去對號座，讓許多買到對號座的民眾，連想上廁所都不敢去，更誇張的是，還有買自由座的人，偷偷擠到商務艙的情況發生，令原PO相當傻眼。而貼文曝光後，也引起不少網友熱議。

票價凍漲28年的台鐵已完成多版本費率調整方案，5月向交通部建議採用報酬率1％版本，區間車漲27％最多，自強號貴11％，交通部同意討論，但時間未定。如果這方案通過，以區間車為例，台北站到板橋站將從目前新台幣15元調為19元，台北站到新竹站將從114元調為145元；以自強號為例，台北站到高雄站票價將從843元調為940元。

近年基本工資逐年調升，物價也不斷攀升，每見民生用品、餐飲小吃漲價，都讓民眾感嘆「回不去了」。近日有人在PTT發起討論，有什麼東西是23年以來沒有漲價的，引起網友熱烈討論，其中最受到關注的，就是飲料「麥香」和台鐵票價。

台鐵票價調整的期中報告出爐，未來票價有調漲1倍的空間。交通部長王國材今天說，相關報告若送上交通部會審查，但這段時間應把安全跟服務做好，等公司化後再來調整。

交通部正醞釀明年2月分階段調漲台鐵票價，將把電子票證的9折優惠縮減為95折，漲幅5.6％，預估將有40萬名通勤族受到影響。對此，綠委陳歐珀表示，東部地區民眾公路與大眾運輸運能不足，鐵路是主要運輸工具，常常一票難求，漲價會讓東部民眾有相對剝奪感。