【Lexus品牌故事】不只是比較高級的Toyota！由豐田英二打造的豪華汽車帝國，從頂級轎車LS400到傳奇超跑LFA的凌志汽車。

屬於豐田汽車的豪華之路，挑戰德系三雄的想法油然而生

Toyota豐田汽車的故事可還沒完，爬上汽車產業鏈的龍頭之席後，Toyota 並不希望就此被定型為超高市佔率的平價汽車，時任社長的豐田英二看到了來自德國三雄給世人們的期待感，品牌轉型的想法也油然而生...

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名為「F1」的豪車計畫，豐田英二稱霸全球豪華汽車的強大野心

自從 1980 年 Supra 的大受好評，Toyota 已成功將日系品牌打進當時最大的美國汽車市場，不過時任社長的豐田英二並不滿足於現況的掌聲，他認為豐田汽車在半個世紀的淬鍊下已是世界級的品牌，那麼要怎麼樣將 Toyota 的招牌推往「豪華汽車」的品牌定位呢？目的很單純，就是想要打入當時已被德國三雄稱霸的豪華汽車市場，豐田英二這句「我們能不能打造出稱霸全球的豪華汽車？」同時揭開了「F1」計畫的序章。

從頭開始的全新品牌，不計代價的市場調查：想做豪華車那就不能叫做Toyota！

而這裡的 F1 指的不是 F1 賽車，F1 計畫名稱來自於代表旗艦車的「Flagships」以及象徵最高級的「1」，Toyota 希望打造的是超越過往的精緻，展現出品牌量產技術的最高工藝品，目標鎖定在已被歐系豪華車廠稱霸的美國汽車市場，為了瞭解政商名流在選購豪華車款的習慣，除了觀察各家品牌的產品特色，更將設計師直接派駐美國長居，為的就是希望能徹底了解用戶習慣，這樣全面的布局確實帶來不少重要收穫，其中最重要的便是得到「如果要想銷售這部全新的豪華汽車，那麼它就不能是 Toyota！」字面上的意思就是，以當時的大眾眼光來看，不論這部車的用料多好多高級，要想擠身「豪華汽車」名列就不能是以 Toyota 之名。

本來其實叫做 Lexis？Lexus命名風波始末：跟美國法律資料庫公司撞名

為了讓開發中的豪華汽車能夠順利打入市場，Toyota 找來了形象設計公司進行多番討論，前前後後想了大約 219 個名稱，經過海選後剩下的五名選手「Vectre」、「Verone」、「Charparel」、「Calibre」以及「Alexis」，並由「Alexis」摘下后冠，以其衍生之名「Lexis」成為這 200 多個項目中的最終定案，與此同時，F1 計畫中的開發車輛 LS400 也完成最終測試，似乎一切都準備就緒只差上市，然而就在 Toyota 要註冊商標的時候碰上了美國的法律資料庫公司 LexisNexis 向法院提出禁制令，原因是 Lexis 這個名稱剛好與其撞名，容易造成混淆。 （相關報導： 【Toyota 品牌故事】不浪費的豐田哲學，以性能車征服世界的野望：AE86、2000GT、Supra 開發秘辛大揭露！ ｜ 更多文章 ）

即便最後法院認為兩者業務相差甚遠，畢竟正常人不會走進汽車銷售展間說你需要法律諮詢吧？因此法院解除了 LexisNexis 提出的禁制令，但 Toyota 還是不想跟任何品牌交惡，畢竟不是每個人的個性都像義大利人這樣熱情浪漫，最終他們決定將 Lexis 改名為 Lexus (凌志)。

傳奇的開端，Lexus LS400 寫下的不倒神話：震撼豪華車市場的完美工藝！

時間來到 1989 年，確定了全新的品牌名稱「Lexus」後，歷時 6 年的 F1 計畫也順利完成，對外正式揭曉了自提案以來的開發車款－LS400，搭載了自家研發的 4.0 V8 自然進氣引擎，擁有穩重成熟的車身造型，對手車款放在當時叱吒車壇的 Mercedes-Benz S-Class (W126)，LS400 定位在我們熟知的旗艦車款。

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高腳杯疊疊樂：展現Lexus LS400引擎極致運轉品質

Lexus 對於 LS400 十分講究，可以說 LS400 便是完整復刻了那名為豐田的匠人精神，各種細節、公差等皆以最高標準看待，其中最經典的便是那具全新開發的 4.0L V8 引擎，為了強調該引擎極為細膩的運轉精緻度，Lexus 更在廣告中於引擎蓋上疊起 5 層的高腳杯，拍下從啟動到灌注油門這種會造成車體明顯晃動的瞬間，而隨著時速不斷上揚至 140km/h 以上，引擎蓋上的高腳杯卻依舊紋絲不動，這項不可能的任務也成功讓 Lexus 打開在豪華汽車品牌的知名度，震撼了全球的汽車市場。

「專注完美、近乎苛求」到「Experience Amazing」的品牌格言

而且不只是 LS400 的頂級品質，Lexus 以完整且客戶至上的後勤服務，改變了層峰消費者的購車習慣，以往購車之後往往就與品牌成為最熟悉的陌生人，自從 Lexus 出現之後，讓車主感受到購買頂級汽車就該享有頂級服務的理念迅速傳開，以「The Relentless Pursuit of Perfection.」的宣傳口號挺立於豪華汽車市場，翻成中文就是那句大家最熟悉的「專注完美、近乎苛求」，就如當年 Toyota 的橫空出世卻一鳴驚人一樣，Lexus 以及 LS400 大獲成功，沒花多久的時間便站上全球豪華汽車市場的銷售冠軍，如今完美品質早已是 Lexus 最佳代名詞，不斷求新的 Lexus 將目標放在追求極致頂級的感受，「Experience Amazing.」成為現今 Lexus 持續前進的方向。 （相關報導： 【Toyota 品牌故事】不浪費的豐田哲學，以性能車征服世界的野望：AE86、2000GT、Supra 開發秘辛大揭露！ ｜ 更多文章 ）

豐田章男重現初代 LS 的經典畫面，依舊穩定的品質堅持

而在 LS400 發表後將近 30 年的時光，LS 在 2017 年邁入第五代車型，對比初代 LS 增加了非常多的智慧輔助系統，引擎動力及造型也更具現代美感，不變的是 Lexus 對於運轉品質的追求，在其中一支廣告宣傳中更重現了當年 LS400 推出時的高腳杯疊疊樂，並且由時任社長的豐田章男親自參與拍攝，從疊高腳杯到踩下油門都由豐田章男執行，影片中也可以看出豐田章男對於第五代 LS 的運轉品質極具信心並相當滿意，也可以看到即使過了這麼多年，Lexus 仍不忘品牌的成立初衷。

臻至完美的性能尤物，無預算上限打造頂級超跑：Lexus LFA 

在 2000 年初已經擁有多部經典跑車的豐田集團，做為豪華品牌的 Lexus 也並不只打算生產豪華轎車，高層對於製造性能跑車的項目非常支持，給出了無上限的研發經費及時間，目的是打造出前所未有的頂級超跑，要讓這部車可以名留千史。

Lexus對LFA立下的野望：目標是挑戰世界三大超跑的McLaren F1

雖然說豐田集團在高性能跑車非常有一套，不管是經典的 2000GT 還是搭載當代銘機 2JZ 的牛魔王 Supra，但這些車款嚴格來說只能算是 GT 跑車 (註)，與超跑級別仍有差距，而 2000GT 更是近 30 年前的產物，於是 Lexus 在計畫之初找來多部跑車進行開發解析，最終在被譽做千禧年三大跑車之一的 McLaren F1 上得到靈感，便將目標放在能夠媲美 McLaren F1 等級的超級跑車。( 註：GT 跑車為 Gran Turismo 的縮寫，擁有比起一般車款還要突出的性能，但兼顧了長途駕駛的實用性，不是純粹追求強悍動力的取向，也讓這類車款比起超跑更顯親切。)

被稱作「天使的咆哮」的 V10 聲浪，高轉共鳴可以震碎玻璃杯?!

最終這部以 McLaren F1 為目標的超級跑車定名為 LFA，名稱中的 F 取自 Performance ，往後也是 Lexus 旗下性能車款 ( F sport ) 的標誌，A 則源自 Apex 的字首，而在開發 LFA 同時，Toyota 也正準備進軍 F1 賽事，當時的 F1 在動力單元上統一採用 V10 引擎，此舉也深深影響到 LFA 的引擎選擇，隨後開發團隊找來當年讓 2000GT 大放異彩的引擎製造商 Yamaha，暌違近數十年後再度攜手研發 LFA 專屬的 V10 引擎，罕見的 72 度引擎夾角加上特殊設計的引擎結構，並由 Yamaha 對其進行專業的音質調校，讓 LFA 的引擎聲浪猶如駕馭 F1 賽車一般高亢宏亮，被車界冠以「天使的咆哮」、「天籟之音」等美譽。

而 Lexus LFA 的引擎聲並非口耳相傳，經過特殊調校後的排氣聲浪在高轉速時的頻率之高亢，甚至能夠在聲音共振原理(註)下將高腳玻璃杯給震碎，這一項成就也成了 Lexus LFA 誕生後的一大亮點，不僅是 Lexus 工程團隊們技術力的展現，更是對 Yamaha 的聲音調校最大的肯定。(註：聲音共振原理系指同頻率物體之間，單一物體發出的聲響傳至另一物體時，該物體也隨之震動發出聲響。) （相關報導： 【Toyota 品牌故事】不浪費的豐田哲學，以性能車征服世界的野望：AE86、2000GT、Supra 開發秘辛大揭露！ ｜ 更多文章 ）

F1賽車技術下放：僅0.6秒將引擎轉速拉至紅線的強大性能

不只聲浪表現堪稱一絕，由於 Toyota 豐田團隊在 F1 賽事的淬鍊，讓 LFA 擁有極致的輕量化工程，使其引擎轉速上揚過快，在 N 檔時將轉速從怠速拉升至紅線區僅需 0.6 秒，過快的轉速攀升迫使工程團隊不得不為其安裝數位指針儀表板，加上汲取源自最高賽車殿堂的技術，打造出全車僅 0.31Cd 值的風阻係數，自動升降的電動尾翼、完美的前後配重...每一處細節都讓 LFA 更加趨近於純種的賽道機器，將近 10 年的開發歷程並經過無數次打掉重練，讓 LFA 以最完美的姿態展現 Lexus 乃至整個豐田汽車的頂級工藝，並以全球限量 500 台的身分進行市售量產。

挺立於紐柏林賽道，量身打造的 LFA Nürburgring Package

Lexus LFA 在開發時便以征服紐柏林賽道 ( Nürburgring ) 為目的之一，全長 22.81 公里的北環段是各家車廠比拚實力的指標賽道，不只賽道極長，獨特地形構造讓每一個彎道都有極大的高低落差，加上路面不算寬闊因此十分考驗車體穩定性及靈活性，在 LFA 正式量產後，Lexus 也特別推出  LFA Nürburgring Package，性能比起 LFA 標準版的 560 ps 還多出 11 ps 的最高馬力，加上空力套件的加持及 BBS 輪圈，更好的操控設定都是為了要在紐柏林賽道寫下 Lexus LFA 的輝煌成績，最終以 7 分 14 秒 64 的成績跑完北環段，這項紀錄不只打破了 Porsche 911 GT2RS 的 7 分 18 秒，比起同為日系品牌的 Nissan GT-R 的 7 分 19 秒還要快了將近 5秒，成為該賽道的合法道路車最快紀錄。

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「Experience Amazing」新能源時代下的布局：LFA後繼車款即將登場

而自從 LFA 後，Lexus 的產品佈局也發展至各大領域，從最初的各級距房車，到雙門 Coupe、SUV 以及 MPV 車型可謂應有盡有，品牌也從「專注完美，近乎苛求」邁向極致體驗的「Experience Amazing」，隨著新能源車款成為市場話題，Lexus 也正逐步研發除了燃油引擎及混合動力外的第三條路，那便是大家所熟知的電動車，此外 Lexus 也毫不保留地釋出將開發 LFA 後繼車款的訊息，盼帶給所有喜歡頂級工藝的車迷們當年 LFA 問世時的震撼及感動，誕生短短 35 年的 Lexus 憑藉其對品質的要求及平衡的奢華質感，在豪華汽車品牌中佔有一席之地，雖然總有些半瓶水的玩車人總要稱 Lexus 為「比較貴的Toyota」來告訴大家自己懂車，而真正理解的人便清楚 Lexus 在工藝及細節上的吹毛求疵與 Toyota 是截然不同的路線，關於 Lexus 你有什麼想法呢？

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