屬於豐田汽車的豪華之路，挑戰德系三雄的想法油然而生
Toyota豐田汽車的故事可還沒完，爬上汽車產業鏈的龍頭之席後，Toyota 並不希望就此被定型為超高市佔率的平價汽車，時任社長的豐田英二看到了來自德國三雄給世人們的期待感，品牌轉型的想法也油然而生...
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【Toyota豐田汽車】從織布機到全球汽車龍頭，大和巨匠對品質的百年追求，連日本天皇都買單的皇室用車！從神A到牛魔王！Toyota以性能車征服世界的野望：AE86、2000GT、Supra完整解析，以不浪費的豐田式生產打造稱霸全球的汽車帝國！
名為「F1」的豪車計畫，豐田英二稱霸全球豪華汽車的強大野心
自從 1980 年 Supra 的大受好評，Toyota 已成功將日系品牌打進當時最大的美國汽車市場，不過時任社長的豐田英二並不滿足於現況的掌聲，他認為豐田汽車在半個世紀的淬鍊下已是世界級的品牌，那麼要怎麼樣將 Toyota 的招牌推往「豪華汽車」的品牌定位呢？目的很單純，就是想要打入當時已被德國三雄稱霸的豪華汽車市場，豐田英二這句「我們能不能打造出稱霸全球的豪華汽車？」同時揭開了「F1」計畫的序章。
從頭開始的全新品牌，不計代價的市場調查：想做豪華車那就不能叫做Toyota！
而這裡的 F1 指的不是 F1 賽車，F1 計畫名稱來自於代表旗艦車的「Flagships」以及象徵最高級的「1」，Toyota 希望打造的是超越過往的精緻，展現出品牌量產技術的最高工藝品，目標鎖定在已被歐系豪華車廠稱霸的美國汽車市場，為了瞭解政商名流在選購豪華車款的習慣，除了觀察各家品牌的產品特色，更將設計師直接派駐美國長居，為的就是希望能徹底了解用戶習慣，這樣全面的布局確實帶來不少重要收穫，其中最重要的便是得到「如果要想銷售這部全新的豪華汽車，那麼它就不能是 Toyota！」字面上的意思就是，以當時的大眾眼光來看，不論這部車的用料多好多高級，要想擠身「豪華汽車」名列就不能是以 Toyota 之名。
本來其實叫做 Lexis？Lexus命名風波始末：跟美國法律資料庫公司撞名
為了讓開發中的豪華汽車能夠順利打入市場，Toyota 找來了形象設計公司進行多番討論，前前後後想了大約 219 個名稱，經過海選後剩下的五名選手「Vectre」、「Verone」、「Charparel」、「Calibre」以及「Alexis」，並由「Alexis」摘下后冠，以其衍生之名「Lexis」成為這 200 多個項目中的最終定案，與此同時，F1 計畫中的開發車輛 LS400 也完成最終測試，似乎一切都準備就緒只差上市，然而就在 Toyota 要註冊商標的時候碰上了美國的法律資料庫公司 LexisNexis 向法院提出禁制令，原因是 Lexis 這個名稱剛好與其撞名，容易造成混淆。
即便最後法院認為兩者業務相差甚遠，畢竟正常人不會走進汽車銷售展間說你需要法律諮詢吧？因此法院解除了 LexisNexis 提出的禁制令，但 Toyota 還是不想跟任何品牌交惡，畢竟不是每個人的個性都像義大利人這樣熱情浪漫，最終他們決定將 Lexis 改名為 Lexus (凌志)。
傳奇的開端，Lexus LS400 寫下的不倒神話：震撼豪華車市場的完美工藝！
時間來到 1989 年，確定了全新的品牌名稱「Lexus」後，歷時 6 年的 F1 計畫也順利完成，對外正式揭曉了自提案以來的開發車款－LS400，搭載了自家研發的 4.0 V8 自然進氣引擎，擁有穩重成熟的車身造型，對手車款放在當時叱吒車壇的 Mercedes-Benz S-Class (W126)，LS400 定位在我們熟知的旗艦車款。
高腳杯疊疊樂：展現Lexus LS400引擎極致運轉品質
Lexus 對於 LS400 十分講究，可以說 LS400 便是完整復刻了那名為豐田的匠人精神，各種細節、公差等皆以最高標準看待，其中最經典的便是那具全新開發的 4.0L V8 引擎，為了強調該引擎極為細膩的運轉精緻度，Lexus 更在廣告中於引擎蓋上疊起 5 層的高腳杯，拍下從啟動到灌注油門這種會造成車體明顯晃動的瞬間，而隨著時速不斷上揚至 140km/h 以上，引擎蓋上的高腳杯卻依舊紋絲不動，這項不可能的任務也成功讓 Lexus 打開在豪華汽車品牌的知名度，震撼了全球的汽車市場。
「專注完美、近乎苛求」到「Experience Amazing」的品牌格言
而且不只是 LS400 的頂級品質，Lexus 以完整且客戶至上的後勤服務，改變了層峰消費者的購車習慣，以往購車之後往往就與品牌成為最熟悉的陌生人，自從 Lexus 出現之後，讓車主感受到購買頂級汽車就該享有頂級服務的理念迅速傳開，以「The Relentless Pursuit of Perfection.」的宣傳口號挺立於豪華汽車市場，翻成中文就是那句大家最熟悉的「專注完美、近乎苛求」，就如當年 Toyota 的橫空出世卻一鳴驚人一樣，Lexus 以及 LS400 大獲成功，沒花多久的時間便站上全球豪華汽車市場的銷售冠軍，如今完美品質早已是 Lexus 最佳代名詞，不斷求新的 Lexus 將目標放在追求極致頂級的感受，「Experience Amazing.」成為現今 Lexus 持續前進的方向。
豐田章男重現初代 LS 的經典畫面，依舊穩定的品質堅持
而在 LS400 發表後將近 30 年的時光，LS 在 2017 年邁入第五代車型，對比初代 LS 增加了非常多的智慧輔助系統，引擎動力及造型也更具現代美感，不變的是 Lexus 對於運轉品質的追求，在其中一支廣告宣傳中更重現了當年 LS400 推出時的高腳杯疊疊樂，並且由時任社長的豐田章男親自參與拍攝，從疊高腳杯到踩下油門都由豐田章男執行，影片中也可以看出豐田章男對於第五代 LS 的運轉品質極具信心並相當滿意，也可以看到即使過了這麼多年，Lexus 仍不忘品牌的成立初衷。
臻至完美的性能尤物，無預算上限打造頂級超跑：Lexus LFA
在 2000 年初已經擁有多部經典跑車的豐田集團，做為豪華品牌的 Lexus 也並不只打算生產豪華轎車，高層對於製造性能跑車的項目非常支持，給出了無上限的研發經費及時間，目的是打造出前所未有的頂級超跑，要讓這部車可以名留千史。
Lexus對LFA立下的野望：目標是挑戰世界三大超跑的McLaren F1
雖然說豐田集團在高性能跑車非常有一套，不管是經典的 2000GT 還是搭載當代銘機 2JZ 的牛魔王 Supra，但這些車款嚴格來說只能算是 GT 跑車 (註)，與超跑級別仍有差距，而 2000GT 更是近 30 年前的產物，於是 Lexus 在計畫之初找來多部跑車進行開發解析，最終在被譽做千禧年三大跑車之一的 McLaren F1 上得到靈感，便將目標放在能夠媲美 McLaren F1 等級的超級跑車。( 註：GT 跑車為 Gran Turismo 的縮寫，擁有比起一般車款還要突出的性能，但兼顧了長途駕駛的實用性，不是純粹追求強悍動力的取向，也讓這類車款比起超跑更顯親切。)
被稱作「天使的咆哮」的 V10 聲浪，高轉共鳴可以震碎玻璃杯?!
最終這部以 McLaren F1 為目標的超級跑車定名為 LFA，名稱中的 F 取自 Performance ，往後也是 Lexus 旗下性能車款 ( F sport ) 的標誌，A 則源自 Apex 的字首，而在開發 LFA 同時，Toyota 也正準備進軍 F1 賽事，當時的 F1 在動力單元上統一採用 V10 引擎，此舉也深深影響到 LFA 的引擎選擇，隨後開發團隊找來當年讓 2000GT 大放異彩的引擎製造商 Yamaha，暌違近數十年後再度攜手研發 LFA 專屬的 V10 引擎，罕見的 72 度引擎夾角加上特殊設計的引擎結構，並由 Yamaha 對其進行專業的音質調校，讓 LFA 的引擎聲浪猶如駕馭 F1 賽車一般高亢宏亮，被車界冠以「天使的咆哮」、「天籟之音」等美譽。
而 Lexus LFA 的引擎聲並非口耳相傳，經過特殊調校後的排氣聲浪在高轉速時的頻率之高亢，甚至能夠在聲音共振原理(註)下將高腳玻璃杯給震碎，這一項成就也成了 Lexus LFA 誕生後的一大亮點，不僅是 Lexus 工程團隊們技術力的展現，更是對 Yamaha 的聲音調校最大的肯定。(註：聲音共振原理系指同頻率物體之間，單一物體發出的聲響傳至另一物體時，該物體也隨之震動發出聲響。)
F1賽車技術下放：僅0.6秒將引擎轉速拉至紅線的強大性能
不只聲浪表現堪稱一絕，由於 Toyota 豐田團隊在 F1 賽事的淬鍊，讓 LFA 擁有極致的輕量化工程，使其引擎轉速上揚過快，在 N 檔時將轉速從怠速拉升至紅線區僅需 0.6 秒，過快的轉速攀升迫使工程團隊不得不為其安裝數位指針儀表板，加上汲取源自最高賽車殿堂的技術，打造出全車僅 0.31Cd 值的風阻係數，自動升降的電動尾翼、完美的前後配重...每一處細節都讓 LFA 更加趨近於純種的賽道機器，將近 10 年的開發歷程並經過無數次打掉重練，讓 LFA 以最完美的姿態展現 Lexus 乃至整個豐田汽車的頂級工藝，並以全球限量 500 台的身分進行市售量產。
挺立於紐柏林賽道，量身打造的 LFA Nürburgring Package
Lexus LFA 在開發時便以征服紐柏林賽道 ( Nürburgring ) 為目的之一，全長 22.81 公里的北環段是各家車廠比拚實力的指標賽道，不只賽道極長，獨特地形構造讓每一個彎道都有極大的高低落差，加上路面不算寬闊因此十分考驗車體穩定性及靈活性，在 LFA 正式量產後，Lexus 也特別推出 LFA Nürburgring Package，性能比起 LFA 標準版的 560 ps 還多出 11 ps 的最高馬力，加上空力套件的加持及 BBS 輪圈，更好的操控設定都是為了要在紐柏林賽道寫下 Lexus LFA 的輝煌成績，最終以 7 分 14 秒 64 的成績跑完北環段，這項紀錄不只打破了 Porsche 911 GT2RS 的 7 分 18 秒，比起同為日系品牌的 Nissan GT-R 的 7 分 19 秒還要快了將近 5秒，成為該賽道的合法道路車最快紀錄。
「Experience Amazing」新能源時代下的布局：LFA後繼車款即將登場
而自從 LFA 後，Lexus 的產品佈局也發展至各大領域，從最初的各級距房車，到雙門 Coupe、SUV 以及 MPV 車型可謂應有盡有，品牌也從「專注完美，近乎苛求」邁向極致體驗的「Experience Amazing」，隨著新能源車款成為市場話題，Lexus 也正逐步研發除了燃油引擎及混合動力外的第三條路，那便是大家所熟知的電動車，此外 Lexus 也毫不保留地釋出將開發 LFA 後繼車款的訊息，盼帶給所有喜歡頂級工藝的車迷們當年 LFA 問世時的震撼及感動，誕生短短 35 年的 Lexus 憑藉其對品質的要求及平衡的奢華質感，在豪華汽車品牌中佔有一席之地，雖然總有些半瓶水的玩車人總要稱 Lexus 為「比較貴的Toyota」來告訴大家自己懂車，而真正理解的人便清楚 Lexus 在工藝及細節上的吹毛求疵與 Toyota 是截然不同的路線，關於 Lexus 你有什麼想法呢？
