美國汽車工業的先驅，引領產業文化的革命
作為美國最大的汽車品牌，Ford 渡過了底特律的汽車興衰，見證了長達百年的工業進步，最重要的是開創了許多改變現代工廠作業的生產機制，甚至影響到你我社畜們的上班生活，對於世界的影響早已跨出名為內燃機的產業鏈，這次讓我們一起來瞧瞧這間開闢了工業時代生產線制度的汽車巨匠－Ford。
機械天才的崛起：亨利．福特的工程美夢
Ford 創辦人亨利．福特從小就對機械工程富有濃厚興趣，15歲那年正逢歷史上的第二次工業革命，亨利．福特便在自己的機械坊中親手打造了人生第一部屬於自己的內燃機系統，成年之後順利進入當時擁有多項發明專利的愛迪生照明公司，為專利大師愛迪生獻上新鮮的肝，透過個人對內燃機的研究晉升為總工程師的福特，在 1896 年打造了自己的第一部汽車，將它命名為「Ford Quadricycle」。
有了Quadricycle的經驗，愛迪生罕見的賞識人才，建議福特另起爐灶，於是亨利．福特就這麼帶著當時同為愛迪生賣肝捐腎的工程師們離開了愛迪生照明公司，來到汽車大城底特律成立了同名的底特律汽車公司，不過這時候的產品都還只是研發階段，品質不完善之外，成本又不斷提升，第一次的創業以失敗收場。
屢敗屢戰的企業精神，被趕出自己的公司後的重組逆襲
亨利．福特似乎沒有打算要中斷自己的品牌之路，這次找來許多合夥人，決心認真做一個汽車品牌，業務內容不只賣車，還包含賽車領域，亨利．福特本人更是親自下場開著賽車參戰各方並且獲勝，打開了當時亨利福特公司及他本人的知名度。伴隨逐漸上漲的公司市值，本以為福特的創業之路即將迎來成功，沒想到距今100多年前的美國，就上演了「偷家」戲碼，即便車子是他在做，比賽他在比，想法他在出，亨利．福特仍被股東趕出董事會，一腳將他踹出這間掛著他名字的公司大門，隨著公司高層換血，這間公司最後成為了今天的「凱迪拉克」。
有了前兩次的失敗經驗，正常人想的肯定是「還是乖乖回去當個打工仔吧，至少還有得溫飽」，但是亨利．福特壓根沒有這想法，當時可是所謂黃金時代，不像現在如果創業失敗就等著要飯，福特認為他能夠在賽道上獲勝一次，就還有更多次的獲勝機會，隨後不停地以他打造的汽車參與賽車賽事並屢創佳績，終於在1903年被名為亞歷山大的煤炭商注意到，決定與福特合資成立今天的福特汽車。 （相關報導： 【Volvo 品牌故事】發明拯救百萬人性命的三點式安全帶，著名的瑞典坦克其實從未做過戰車？ ｜ 更多文章 ）
革命性的流水線生產模式，改變美國車市的國民車－福特T型
福特汽車正式成立後，研發車輛之外也積極思考汽車的生產流程，20世紀初期雖然汽車工業蓬勃發展，但當時汽車的年產量平均都落在1,000-1,500台，跟現在的生產量比起來當然是少得多，主因還是因為生產車輛時花了太多時間在移動零配件，導致完成一台車的組裝至少得花上10個工作天，一年下來能賺的利潤當然也變相降低，於是亨利．福特參考屠宰場裡高效率的肉品輸送帶，將汽車生產的步驟轉成流水線式進行，不僅增加大量的就業機會，同時也極高效率地提升工廠作業，作為福特汽車的生產流水線第一個作品，福特T型 ( Ford Model T ) 正式登場！
