台北市長蔣萬安近日宣布,公館圓環因肇事率高,連7年成為台北市肇事第一的危險路口。基於民眾生命安全考量,經評估後,25日決定拍板拆除公館圓環,預估肇事率將降3成,盼提升市民行車安全。而此政策一出社會輿論討論不少,正反意見皆有,但除了學者專家肯定外,曾任柯文哲市府前交通局長、現為交通安全促進會理事長的陳學台也表態支持,認為此項改革將更強化交通安全。
陳學台表示,過去在柯文哲市府時期,就曾做過公館圓環拆除的相關營估,不過當時認定不可行,主要原因有二,第一是考量保留地下道,不將它封閉、要改為平面,但此舉恐怕會減損公車專用道的效益,因此經評估後,認為效益不高,所以未推動;第二個無法推行的原因則是,因地底下有一大型自來水幹管,當時詢問相關單位,認為遷移的可行性不高,所以便打消了拆除圓環的方案,沒有再繼續推行。
陳學台表態說,因為公館圓環說大不大、說小也不小,車流量則如此高,以致事故率在統計上都是名列前茅。陳認為,未來若能改為十字交叉路口,交通上會相對較單純,並減少車道交織情況,「我相信在交通安全上面,應該是會有幫助。」
交通安全協會副理事長林志學也表示,他的看法與蔣萬安一樣,也肯定長期未解的拆除公館圓環計畫終於有動靜,過去公館圓環拆除議題,始終停留在爭論當中,導致交通問題延宕多時,如今北市府終於拍板執行,他十分認同,盼這項方案能順利進行。
淡江大學運輸管理系教授羅孝賢則指出,過去約15、16年前,拆除公館圓環的議題就已被討論,確實是礙於自來水幹管的關係,再加上該處有基隆路高架橋在上方的緣故,導致樑底淨高不夠,因此無法推行這項政策。但他說,此次自來水幹管問題克服後,未來拆除公館圓環,在交通安全及效率上勢必會有幫助,「我是樂觀其成」。
路權粉專創辦人:終於有市府碰下去做改善
長期關注交通議題的Facebook粉絲專頁「標線改造台灣路」創辦人劉冠頡受訪表示,「拆除做完整的規劃,我是支持的。」但他也提醒市府未來在規劃上,不只要改善車流量等問題,也都要做全盤性的考量。
劉冠頡說,在得知北市府決定解決公館圓環問題後,「我就是終於覺得好像要做一個大刀闊斧的改善」,過去長期沒有人敢動,即便大家都知道那是問題,但要將公館圓環大型改造,對歷年市府來說「都怕碰下去的話是個大雷,所以寧願逃避它,讓之後的人去處理。」因此他肯定市府這樣的決策,但也提醒未來不只要讓車流動向更加順暢,大眾運輸與一班車輛的動線、周遭巷弄道路的設計等,市府也都要做全盤性的規劃。
對公館圓環拆除議題,劉冠頡第一時間在粉專上建議,這種超高流量的路口,做成十字路口其實會比較適合,如果要用圓環設計的話半徑要夠大,並且做成渦輪圓環,利用號誌分流,但是市區道路他會傾向把空間留給行人。目前市府的規劃朝向拆圓環、填平地下道來處理,他也提出自己的設計,使用韓式公車專用道,路口重新整理之後人行空間變得非常的大,將偏向生活道路的汀州路改成5.5米寬雙向通行,換成紅磚鋪面的荷式處理方式。
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