常州星宇車燈股份有限公司解約逾百名應屆畢業生一事持續發酵。上海證券交易所9月9日向星宇股份下發監管工作函，香港交易所亦已延緩其上市審核程序。此前，星宇股份董事長周曉萍已就此事公開道歉。
事件源於今年7月，星宇股份招聘440名高校應屆畢業生，原定出任研發、技術及管理崗位。然而入職僅一個月後，公司便開始集中約談部分員工，要求他們在「主動離職、領取半月工資補償」與「調往生產一線、按實習普工薪資結算三個月」之間二選一。
遭約談的畢業生將錄音、合約、招聘材料等證據整理成冊，發送給星宇股份的下遊客戶，包括大眾（福斯）、寶馬（BMW）、奔馳（賓士）等跨國車企。目前，大眾中國與奔馳德國總部均已確認就此展開專項調查，港交所也已將相關投訴轉交個案處理。
由於事件轉折點正是應屆生向境外下游企業投訴，才促使各方迅速介入，中文互聯網網民將此類做法戲稱為「告洋狀」，即借助海外力量施壓，才能推動問題解決。這一說法也在網絡上引發了關於中國勞工權益保障體系的廣泛討論。
事件始末：從約談施壓到跨國介入
根據中國媒體此前報導，星宇股份人力部門在約談過程中，多次以「未來背景調查」等說辭向受影響的應屆生施壓。畢業生隨後將前後錄音、招聘信息及入職合約整理成上百頁證據文件，抄送星宇股份合作的多家海外車企，使一起勞資糾紛迅速演變為涉及ESG合規與海外客戶關係的多重危機。
公開資料顯示，星宇股份2011年2月在上海證券交易所掛牌上市，是中國最大的汽車照明產品供應商，在全球設有16個研發中心、12座工廠，與全球銷量前十的整車企業中的9家建立配套合作關係，客戶包括比亞迪、大眾、通用、豐田、奔馳等。
此前，港交所因用工合規問題延緩上市進程的案例並不罕見，今年7月剛遞交上市申請的星宇股份，如今也進入了這一流程。
8月31日，奔馳以「供應商的嚴重道德和勞動失當行為」為主題，直接回函投訴人，表示已將相關內容轉交內部專家及外部業務合作團隊進一步審查。
9月1日，大眾中國新聞發言人向《上海證券報》記者證實，公司已啟動針對星宇股份的投訴專項調查，並表示：「尊重勞動者合法權益，是大眾汽車集團開展所有經營活動恪守的核心原則，這一點同樣貫穿於我們供應鏈體系的管理之中。」
中國地方當局也開始行動。8月25日，常州市人社局調查確認，星宇股份共與107名應屆畢業生解除勞動合約，並認定企業在協商過程中「方法簡單生硬、缺乏充分有效溝通,造成不良影響」，其人力資源總監已被停職。
此後，星宇股份公開道歉，承諾向涉事畢業生發放3個月求職補助；若3個月內仍未能重新入職，將再給予6個月工資補償。
應屆生身分與勞工維權
這起事件暴露出兩個核心爭議：其一，直接受影響的應屆生權益應如何保護；其二，中國國內為何缺乏可以受理、糾正違規用工的組織機構。 （相關報導： 喜馬拉雅「第三極」拉警報：冰川流失速度暴增65%，印度經濟面臨什麼風險？ ｜ 更多文章 ）
在中國就業市場中，應屆畢業生身分具有特殊價值，它與考公、事業單位及國企央企校招、各地人才引進政策直接掛鉤，互聯網大廠招聘也往往給予應屆生更優厚的待遇。正因如此，不少學生在未能如願就業時，會選擇延畢以保留這一身份。
