國家中山科學研究院上周三（19日）透過新聞稿表示，於屏東九鵬基地進行的衛星運載火箭測試，因初期軌道偏移，最終啟動自毀機制，並墜毀於牡丹鄉山區的管制範圍內，無人員或財產傷損。
曾任中科院雄三飛彈專案總工程師的桃園市經發局局長張誠博士當天撰文指出，從他在系統工程的多年經驗來看，這次火箭試射絕非純粹失敗，而是極其寶貴的實體數據蒐集，「因為從失敗中汲取養分、滾動修正數據，正是尖端科技研發的必經之路」。
火箭技術在各國都是敏感領域，因其有強烈的軍民兩用性質。火箭與飛彈技術可以互通，火箭若能把衛星送上愈高的軌道，意味同樣技術可用來做射程更遠的飛彈，因此火箭技術在國際上常常是管制項目，意味各國多半只能自己研發。
從國際上的公開案例可以看出，自製火箭沒有捷徑，試射失敗是標配，龐大資金投入是基本款，耐心更是不可或缺。
例如，如今傲視全球商用火箭市場的SpaceX創辦人馬斯克（Elon Musk），他的創業作獵鷹一號火箭（Falcon 1）曾摔掉三次、賠掉馬斯克近50億台幣投資，更導致SpaceX幾乎破產，才終於在第四次試射成功，把他從地獄邊緣拉回來。
前雄三飛彈總工程師：中科院試射火箭有「跨越 2000 公里的戰略能量」
《風傳媒》19日報導，根據知情人士的說法，這是台灣首次執行衛星載具試射，並無搭載衛星。
由於是首次試射，相關載具發射失效自毀程序及安全管控措施都有準備，失效載具、發動機及零件碎片也都掉落至事先設定的安全範圍。
目前各國低軌衛星的運作高度，主要是在距離地球表面500~2000公里。桃園市經發局局長張誠認為，若我國的衛星運載火箭能達到500公里高度，如果從垂直發射調整為沿著地表延伸的能量最優拋物線彈道，「其理論水平射程原則上射高的二倍，加上工程技術，也很有機會可達1500至2000公里，這完全跨入國際定義的中程彈道飛彈的戰略級距」。
馬斯克SpaceX創業作成功前，三度試射失敗受盡外界嘲諷
只不過，各國自力開發火箭的經驗，多半是血淚交織，投入資金更可能像無底洞。以國際公認的全球首富馬斯克為例，他2002年成立SpaceX，想要作出史無前例的可回收商用火箭，科技圈及投資圈對他一片唱衰。
更糟糕的是，他的創業作獵鷹一號火箭，從2006年3月到2008年8月，連續三次試射都失敗，火箭爆炸的畫面成為外界一致嘲諷他的絕佳素材。更糟糕的是，他原本拿出約1億美元（以今天價值約為1億5500萬美元，近50億台幣）投資SpaceX，而三次試射失敗已經快要燒光這筆投資。
如果2008年9月的第四次試射又失敗，SpaceX真的就要關門大吉。
2017年9月，馬斯克在澳洲一場演講中，回顧了他2002年創立SpaceX的窘迫程度，以及2008年在公司瀕臨破產的狀況 （相關報導： 首次試射失敗！衛星運載火箭軌道異常墜毀 中科院：落點於管制範圍無人員損傷 ｜ 更多文章 ）
「我們一開始只有幾個人，大家都不太知道怎麼做火箭，而且我之所以成為總工程師，是因為我請不起任何人，沒有好手願意加入，我只好硬著頭皮上。」
