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台灣2026年9月汽車總市場銷售數據出爐，總掛牌數達到3萬7054台，不過最值得注意的是，此次的銷量榜首不是國人最愛的品牌Toyota，而是特斯拉異軍突起，靠著第三季末的強勁交車潮，特斯拉Model Y在9月繳出5154台，直接拉開與第二名Toyota Corolla Cross逾2000台的差距。根據最新統計，特斯拉靠著第三季末的強勁交車浪潮，Model......

今年第一季度，全球電動汽車銷量出現疲軟跡象。諮詢公司普華永道（PwC）分析的43個關鍵市場數據顯示，銷量同比下降1%，略低於270萬輛。普華永道指出，由於電動汽車市場此前一直保持持續成長——2025年已經實現接近三成的增幅，所以目前這種下滑態勢顯得十分罕見。中美市場需求顯著下滑造成數據疲軟的決定性因素是全球最大市場——中國市場的需求疲軟。普華永道統計顯示，中......

據路透社昨（26）日報導，印度與歐盟預計將於今（27 ）日正式宣布結束長期以來的自由貿易協定（FTA）談判。此自由貿易協定被內部人士形容為「所有交易之母」（the mother of all deals），是印度史上最重量級的貿易協定。其中最令人矚目的內容在於，印度同意將目前高達 110% 的進口汽車關稅，立即大幅降至 40%。此舉被視為印度史上最激進的市場......

2025年11月底，美國總統川普宣布，任何在2022年中之後使用自動簽名筆（autopen）簽署的行政命令、法規或指令均視為無效。此一決定據獨立監督機構審查，影響前總統拜登任內最後兩年半期間高達92%的行政措施。川普的立場強調，憲法將行政權力賦予總統本人，而非可委託給機器或幕僚在總統不在場時操作。此法律解釋已導致近期多項聯邦政策被重新審視，其中汽車與能源領域......

長期以來台灣政府對國產汽車業的關稅保護政策，使其得以在相對缺乏競爭的環境中生存，導致其產品競爭力不足，也因為關稅保護機制讓進口車價高居不下，引起許多消費者不滿，其中裕隆納智捷（Luxgen）更常被點名是「扶不起的阿斗」。不過市場將迎來新氣象？裕隆集團（2201）與鴻海集團合資的鴻華先進（2258）19日晚間於證交所召開重大訊息記者會，正式宣布裕隆將旗下全......

過去六個月，布魯塞爾上演了一場關於汽車未來的拉鋸戰：為了2035年是否徹底禁售燃油車（ICE），歐盟各國爭得面紅耳赤。這是歐洲工業對百年前卡爾·賓士（Carl Benz）路線的堅持，也是舊大陸對過往產業榮光的深深眷戀。德國汽車媒體《Der Autopreneur》創辦人菲利浦・拉許（Philipp Raasch）感慨，內燃機的淘汰問題恐讓歐洲錯過產業升級的黃......

美國總統川普（Donald Trump）12月3日於白宮宣布，將全面重新設定拜登政府任內加嚴的企業平均燃油經濟性標準（Corporate Average Fuel Economy，CAFE），批評先前法規「荒謬」且對汽車產業造成沉重壓力。白宮同步表示，新政策將為美國家庭帶來合計約1090億美元的節省，主要來自車輛成本減輕與市場壓力緩解。「我們正式終止了喬......

隨著氣溫驟降，許多駕駛人再次陷入老問題：「上路前到底需不需要熱車？」街邊仍可見不少車怠速數分鐘，但汽車專家與多個權威單位給出的答案相當一致，對現代汽車而言，長時間熱車早已是舊時代留下的習慣，不但無益，還可能讓引擎負擔更重，真正需要額外注意的，反而是老化油車與電動車，兩者的熱車邏輯全然不同。發動後幾秒鐘就能開，久熱車反而讓引擎更吃力根據《今日美國》整理美國汽車......

《巴黎協定》今年已經第10年了，這個肩負地球減碳目標的任務，目標大幅落後，不過，中國的綠能進度，倒是領先全球。法國油氣生產商道達爾能源（TotalEnergies）執行長普亞內（Patrick Pouyanné）說：「十年來，中國已成為清潔技術領域的超級巨頭」。中國的太陽能電池板、電池和電動汽車大量銷往全球市場，成本比任何分析師十年前的預估還低，在中國，電動......

通用汽車 CEO 博拉曾經誓言10年內停產汽油車，但如今公司戰略急劇轉變，暫停野心十足的電動化轉型，轉而加大對傳統油車的投資。 「我們要對客戶負責，」她在《華爾街日報》今年 5 月份的活動中表示，「客戶告訴我們，他們還沒準備好。」 通用汽車去年共售出 270 萬輛汽車，其中電動汽車約佔 4%。9月之後，因聯邦政府退稅政策退場，將暫停推出新電動車，轉變為何......

立法院在本會期最後一天（29日）三讀通過《貨物稅條例》第12條之5修正案，確定延長新購汽機車汰舊換新的減徵優惠至2030年底，依規劃，汽車在汰舊換新的情況下最高可減徵10萬元貨物稅，機車則最高可減6,000元，立委解釋，這次修法是考量環保、關稅衝擊與通膨壓力等多重因素，盼透過政策誘因加速車輛汰舊換新。 減徵方案具體內容是什麼？ 新修正條文將現行基礎優惠加碼：......

Lexus旗下運動房車IS車系，近期在日本市場動作頻頻，預告多款動力車型將在今年11月陸續停產，為其產品世代走向尾聲埋下伏筆。繼先前宣布IS 300與IS 500將停產後，日本Lexus官網近日再更新，將IS 350以及IS 300h的四驅車型也納入11月停產名單，目前僅剩IS 300h前驅（台灣市場為後驅）車型得以倖免，持續銷售。同時，為催出最後一波買氣，......

BMW 從來沒有明確為燃油車劃下停用時間表，相較於有些車廠高調喊出電動化目標後又選擇轉彎，BMW 從頭到尾就沒有打算隨波逐流。執行長 Oliver Zipse 過去也多次強調，電動車的轉型不該強迫，消費者應該保有選擇權，因為電動車的售價依然偏高，充電基礎建設也尚未完善。根據德國媒體《Automobilwoche》最新專訪，BMW 奧地利 Steyr 工廠負責......

在電動車普及化的道路上，電池壽命一直是批評聲浪的焦點之一，許多燃油車支持者時常聲稱電動車電池無法持久，但根據英國車輛數據公司Geotab最新的研究顯示，這種說法並不成立，該研究以超過10,000輛電動車為對象，結果顯示，目前電動車的高壓電池在正常使用情況下，平均每年僅衰減1.8%的容量。以20年使用期計算，仍能保有約64%的原始續航力，遠超過美國汽車平均車齡......

美國總統川普於美東時間1月12日正式簽署國會通過的立法，廢除加州針對電動車的強制性銷售規定，同時撤銷拜登政府環保署先前授予加州的特殊豁免權。這項決定直接影響包括加州在內的17個州，預計將重塑美國汽車市場的發展方向。根據被廢除的政策，加州原本獲得聯邦環保署授權，可依據自身標準制定更嚴格的車輛減排計畫。該計畫要求汽車製造商逐年提高零排放車輛的銷售比率，從2026......

和燃油車相比，電動車的優點不外乎環保減碳、安靜又輕巧等，也因此成為越來越多通勤族的購車選擇，不過日前有從事外送員工作的網友上網發問，外送員的機車要選擇油車還是電動車？貼文釣出許多同業回應。

在Kia最新的活動中，除了宣布將推出一款針對北美市場開發的全新電動皮卡外，另一項引起關注的亮點是，Kia正開發一具全新的2.5升渦輪增壓四缸汽油引擎，這具引擎未來將成為Kia的燃油車、油電混合車與增程型電動車的動力核心，對品牌整體動力系統轉型非常重要。

幾十年來，汽車製造一直是德國工業皇冠上的明珠，是該國戰後經濟奇蹟的重要象徵。

國道一號桃園楊梅休息站發生嚴重車禍，一輛載有2名成人及6名兒童的電動休旅車，因不明原因自撞分隔島後起火，截至26日上午8時許，新增第四死！車內4歲女童和2歲男童皆不幸宣告搶救無效。

一項問卷調查顯示，62%的德國人在買車時最重視價格。相比之下，最重視品質的比例僅為53%。

周一（1月6日）公布的官方數據顯示，去年德國純電動汽車的銷量同比下降了27.4%。

中國車市變革波及超豪華品牌，保時捷位於鄭州、義烏、唐山等多地線下門店突然歇業，買車時該公司承諾的3年新年禮物也被取消。近期閉店的鄭州金水保時捷城市服務中心負責人受訪表示，由於房租太高，「一直賠錢」。業內專家認為，超豪華品牌電動化進程緩慢，自主品牌的加入，加劇了中國豪華車市場的競爭。

2024年，美國新車銷量顯著增長，從疫情低谷中逐步恢復。據分析公司WardsIntelligence的數據，美國市場全年銷量達到1,590萬輛，同比增長2.2%，為2019年以來的最高水平。汽車製造商預計這一趨勢將在2025年延續，但川普即將上任的政府可能取消電動車稅收抵免，這為未來的市場表現增添了不確定性。

2024年對通用汽車(GeneralMotors)來說是輝煌的一年，在重新設計的電動車與燃油車產品線加持下，通用汽車在美國市場的銷售與市占率雙雙成長。全年銷量達到270萬輛，較去年增長4%，創下自2019年以來的新高。同時，通用汽車市占率攀升至16.5%，展現了強大的市場競爭力。無論是Chevrolet、GMC、Buick還是Cadillac，各品牌都交出了亮眼的銷售成績。

路透獨家報導，美國總統當選人川普的政權交接團隊提議大改拜登政府的電動車政策，包括停止補助購車與興建充電站，加強措施封殺來自中國的電動車與零件及電池材料。

德國汽車工業聯合會（VDA）發布的一份最新調查研究報告顯示，到2035年前，隨著汽車行業從傳統燃油車向電動車的轉變，德國該行業的就業崗位可能會繼續減少14萬個。

什麼是馬力？一窺引擎性能的神秘數字曾經看過介紹汽車的文章，或看過車商公佈新車規格資料的朋友們，相信都有看過這樣一段文字：「最大馬力 300hp / 6000RPM」但你有沒有想過，如果真的用 300 匹馬來拉這輛車，會是什麼情形，以及小小一顆引擎真的容納得下 300 匹馬產生的力量嗎？讓風汽車為您揭開馬力這個既熟悉又模糊的神秘面紗。Mercedes-AMG ......

通用汽車公司（GeneralMotors）長期以來一直是中國汽車市場的主要參與者，該公司希望通過過去兩年推出的大量新車型提振在中國步履蹣跚的業務。中國是全球最大的汽車市場。

挪威的電動車數量首次超過汽油車，創下全球首例，也標誌著挪威向淘汰燃油車的目標邁出了重要一步，當地政府也持續推動各種措施，期望在2025年全面停售燃油車。

ToyotaPrius自1997年誕生已逾27年，是品牌開創新能源市場的先鋒作品之一，透過電動馬達與高效的引擎組合，大幅度提升車輛的燃油經濟性，迄今為止也是持續背負著環保節能的使命。

台灣電動機車龍頭的瑞能創意，也就是大家所熟知的Gogoro電動機車，近期不斷有高層人士宣布請辭，其中產品長彭名義已被證實因為個人生涯而離開，今日(9/13)Gogoro也宣布創辦人- 陸學森先生，即日起辭去董事長與執行長CEO職務，未來重擔交由台灣總經理姜家煒接任代理CEO執行長。而董事長的職務也透過董事會決議，交由潤成投控董事長暨潤泰集團法務長-曾達夢先生接任，潤泰集團原本就是Gogoro的最大股東，這樣的安排的確也可以想像。

瑞典汽車品牌Volvo近日(09/11)於日本官方網站宣布，正式在日本市場推出全新2025年式VolvoEX40車系，該車前身即為XC40Recharge。瑞典原廠於今年(2024)2月稍早才宣布正式更名，原廠此舉主要訴求為簡化產品名稱並方便消費者認知其產品，同時與品牌旗下全新純電車型如EX30、EX90命名法則保持一致，至於內燃機車型如XC40等則延續原先車名，而插電式油電混合車型(PHEV)亦將移除Recharge字樣，僅以T6或T8作為標示，藉以表示不同的功率輸出等級，提供消費者更完整明瞭的車型劃分。

中國地方政府近期面臨巨大財政壓力，全國多地相繼發布了黨政機關「過緊日子」的要求。除了要求延長公務車的使用年限與里程外，還明確規定更新公務車時需選用更節能的新能源汽車，或者設定新能源汽車的配備比例。

先前韓國電動車因為不斷發生火燒車的意外，使得民眾對於電動車避之唯恐不及，事實上燃油車同樣也會發生，只是目前燃油車的火勢較容易控制，因此才形成電動車危險的觀感。就在昨日(09/08)下午2點55分時，在國道五號雪山隧道內北上17.8公里處的外側車道，一輛自小客車不明原因起火，隧道內頓時瀰漫濃煙與熊熊火勢，後方用路人緊急停等，公路警察國九大隊勤務指揮中心立即前往隧道口待命，同時通報坪林行控中心派遣人員進行交管，雪山自衛消防隊獲報後也趕緊抵達現場，對火勢進行控制。

現行款AudiQ5車系自2017年問世至今，已於2021年進行一次中期改款，然而近年在競爭對手不斷夾擊強攻之下，產品世代的更新則變為顯著重要。近日(08/28)Audi於官方網站釋出全新第三代AudiQ5車系預告官圖，並宣布將於今年9月2日正式在海外舉行全新第三代AudiQ5全球首發，詳細車型規劃及資訊則有待屆時公佈。本站7Car<小七車觀點>將在9/2發表後為各位讀者帶來更進一步的報導，敬請關注。

隨著科技的發展，現代人對於汽車的要求也越來越多，不只在乎是否更加安全，許多的科技配備也需要跟上時代，尤其這個手機不離身的時代中，數位連結與遠端操控更是各大品牌力推的項目。不過當科技配備越給越多，玲瑯滿目的功能真的能獲得大多數消費者的青睞嗎？

先前被認為能取代燃油汽車的電動車，在2024年卻出現銷售崩盤，外媒指出，北美當地的電動車銷售狀況正在趨緩，但純電動車的保險賠償卻逐步提高，以美國為例，他們因為受到保險費用不斷調漲的因素，部分車主選擇回頭擁抱燃油車，德國則是政府取消電動車消費補助之後，銷售狀況一落千丈。

電動車市場衰退比預期中來得早，對此已有汽車品牌調整原先電動策略，近日Porsche就公布2030年電動計畫與燃油Cayenne的未來。

中國汽車廠商因成本考量，計畫在不影響駕駛安全的情況下，使用更多的消費級或商用級晶片，來取代成本較高的車規級晶片，例如車載娛樂系統和顯示器驅動晶片（DDI）等與行車安全無關的項目。但同時有部分車廠考慮進一步替換會影響駕駛功能的晶片，包括先進駕駛輔助系統（ADAS）所使用的晶片，此舉不僅嚴重影響行車安全，也讓中國車市進入削價競爭的戰國時代。

全球電動汽車市場疲軟，明顯衝擊中國外銷。最新數據顯示，截至6月底，中國新能源汽車產銷雖然突破3000萬輛，但新能源汽車出口連續兩個月下滑，其中，純電動車（BEV）上半年出口47.8萬輛，年減2.3%，首度出現衰退。

全球最大的碳捕捉廠8日於冰島啟用，透過直接從空氣吸除二氧化碳並封存地底達到減碳。專家界認碳捕捉可用於難以做到淨零排放的領域，與造林或其他綠色科技相輔相成。

美國前總統川普3月抱怨電動車「成本太高」、「跑不遠」，近期電動車銷量下滑，市場對美國電動車大廠在內的電動車公司感到悲觀。然而，英國期刊《經濟學人》指出，人們對電動車的需求可能回升。

讓我先發個免責聲明：我既不是在推廣電動車也不是要貶低電動車。我只是察覺，對電動車市場的不切實際預測，以及漠視這種車在生產和運轉過程中牽涉到的環境影響，已經動搖了大眾接受的理性理由。

油電車近年來已經成為全球大勢，不只大家熟知的特斯拉，根據近期公佈的2023年第4季交車量統計，比亞迪以52.6萬輛正式超越特斯拉的48.5萬銷售量，這讓比亞迪正式成為全球第一大電動車製造商。而比亞迪也延續氣勢，在近日宣佈推出兩款新車「秦PLUS」與「驅逐艦05」榮耀版，以最低只要7.98萬人民幣（約新台幣35.2萬元）的價格搶佔電動車市場。

電動車市場競爭激烈，尤其中國電動車迅速崛起，導致全球汽車市場的競爭局面重新洗牌。根據一項最新公布的調查顯示，電動車開發技術日益進步、提升駕駛體驗，是電動車逐步成為中國汽車市場主流的重要因素之一。

為了因應2050淨零碳排目標，各國政府大力支持電動車，除了特斯拉，傳統燃油車廠也加入市場，推出多樣電動車款。在政策多方鼓勵與推廣下，路上的電動車愈來愈多，然而它們也給消防單位帶來巨大考驗。

電動車無疑是當代最具未來性的明星產業，推陳出新的殺手級應用改變人們日常生活習慣，看在Kia台灣森那美起亞總裁李昌益眼裡，他認為電動車將讓每個使用者每天擁有「第25個小時」，但在產業革命的另一面，到了2030年，30%現有車廠將面臨倒閉危機。

經歷了新冠和俄烏戰爭時期的瘋狂漲價，如今全球的電動汽車在規模化效應和特斯拉降價的推動下，打起了如火如荼的價格戰。德國車商在其中表現不俗，但是需要面臨特斯拉和中國市場帶來的雙重價格壓力。

在這個地球暖化危機加劇的時代，環保議題一直是備受關注的國際議題，世界各國努力研發對策，而歐盟近期通過在2035年禁止販售燃油汽機車的落日條款，對於汽車業者投下一顆震撼彈，尤其是汽車產業大國—德國與義大利極力反對此條款，我將以供電來源、電池生產與回收的角度來探討這項落日條款帶來的問題，分析普遍地使用電動車是否會帶給環境負面影響？

電動車蔚為風潮，儘管從年銷量來看，中國已經是全球最大的電動車市場，但根據一項最新調查顯示，電動車在中國的滲透率可能還會大幅提升，未來銷量可望於主流汽車市場中占更大比例。