國道一號桃園楊梅休息站發生嚴重車禍，一輛載有2名成人及6名兒童的電動休旅車，因不明原因自撞分隔島後起火，截至26日上午8時許，新增第四死！車內4歲女童和2歲男童皆不幸宣告搶救無效。
這起事件讓許多人開始關注電動車的安全性，尤其是「電動車自撞後為何容易起火」成為討論焦點。
電動車自撞為何容易起火？
電動車起火的主要原因來自於其鋰電池設計，當車輛發生劇烈碰撞時，電池組可能因擠壓或結構破壞而發生短路，進而導致熱失控。
所謂的熱失控，是指電池內部溫度急劇上升，並持續釋放能量，最終導致起火甚至爆炸。
與傳統燃油車不同，電動車電池的火勢較難撲滅，且燃燒時間更長。
一鍵看楊梅休息站事故現場畫面
電動車比燃油車更容易起火嗎？
根據國際數據分析，其實電動車的火災發生率其實低於燃油車。
美國國家運輸安全委員會的數據顯示，每10萬輛電動車僅發生25起火災，而燃油車則有1530起，然而，電動車起火後的處理難度較高，加上媒體報導頻繁，導致大眾對電動車起火風險的認知有所偏差。
電動車撞擊後起火有何特別之處？
燃油車在碰撞後起火的主因通常是燃油洩漏，與火花接觸後引發爆燃，而電動車則不同，鋰電池的「化學特性」使其在受到外力擠壓時，可能引發內部短路並持續燃燒。
此外，電動車的電池燃燒時，會釋放有毒氣體，對周圍環境及人員造成更大的威脅。
電動車火災為何難以撲滅？
電動車火災的撲滅難度高於燃油車，主要原因在於鋰電池在熱失控狀態下仍持續釋放能量，傳統滅火方式難以快速降溫。
根據消防專家的建議，撲滅一輛燃油車火災約需2000至4000公升水，而電動車則可能需多達15萬公升，這對消防資源配置造成更大挑戰。
楊梅休息站事故恐是三元鋰電池釀禍？
楊梅休息站自撞事故也引發廣大網友討論，尤其在PTT論壇上，有網友推測事故車輛可能為IONIQ 5，從事故畫面來看，車輛尾部與輪圈特徵均與該車型相似。
該網友指出，IONIQ 5早期採用三元鋰電池，而本次事故火勢猛烈，令人擔憂其電池類型可能仍為三元鋰電池。
鋰電池不同種類各有什麼特性？
目前市面上的電動車主要搭載兩種類型的鋰電池，分別為三元鋰電池（NCM/NCA）與磷酸鐵鋰電池（LFP）。
三元鋰電池： 能量密度較高，可提供較長續航力，但一旦發生意外，可能迅速爆炸並產生大量明火，讓駕駛與乘客的逃生時間極為有限。
三元鋰電池在高溫或受損時，容易發生「熱失控」現象，迅速釋放大量熱能，並伴隨劇毒氣體，導致火勢難以控制。此外，水或傳統滅火器對於撲滅此類火災效果有限，須使用專用滅火劑或持續降溫處理。
根據YouTube上的實驗影片顯示，當三元鋰電池的保護層受到刺穿或損壞，將迅速發生爆炸並產生高達500度的火焰。
由於其能量密度高，在市場上被廣泛應用於電動車，但也因此潛藏較高的風險，使用時需特別注意安全防範。
磷酸鐵鋰電池： 雖不會立即產生明火，但溫度會逐步升高，最終可能達到500度，進而引燃周圍物品。
化學成分與結構會影響安全嗎？
三元鋰電池：鎳、鈷、錳等成分，能量密度高但熱穩定性低。
磷酸鐵鋰電池：穩定性佳，壽命較長。
能量密度與重量有何影響？
三元鋰電池較輕，續航表現佳，但散熱需求高。
磷酸鐵鋰電池較重，穩定性佳，適合長期使用。
電池撞擊會有什麼後果？
三元鋰電池可能因內部短路導致瞬間起火。
磷酸鐵鋰電池則相對安全，影響較小。
極端環境下表現如何？
三元鋰電池不耐高溫，需謹慎存放。
磷酸鐵鋰電池在低溫環境下可能性能下降。
鋰電池自燃案例有哪些？
回顧2022年，藝人林志穎駕駛特斯拉發生自撞事故，車輛起火燃燒，所幸當時有熱心民眾及時救援，才未釀成更大悲劇。
然而，在拖吊過程中，車輛再度起火，消防人員不得不持續灑水降溫以控制火勢。該事故凸顯三元鋰電池的高風險特性，與其難以撲滅的問題。 （相關報導： 上任僅3天就讓世界超緊張！從電動車、能源到北韓，沒有任何國家或產業想被川普「點到名」 ｜ 更多文章 ）
專家建議，消費者在選購電動車時，應充分了解電池類型與安全性能，並確保車輛符合最新的安全標準。此外，車主應避免長時間高溫停放車輛，並定期檢查電池健康狀況，以降低潛在風險。
