# 混動車  

中國龍頭車企比亞迪連續4個季度在純電動汽車全球交付量上超過美國對手特斯拉（Tesla）。即便比亞迪在9月出現18個月來首次總銷量下滑，但季度銷量仍超過對方。綜合美國財經媒體報導，比亞迪今年有望首次在一個完整年份的純電動車交付量超越特斯拉－今年前9個月已比特斯拉多賣出近39萬輛電動車。不過特斯拉在上個季度也改寫自身銷量新高紀錄。電動車龍頭特斯拉進軍印度，在南部......

中國官方禁打價格戰後，汽車龍頭比亞迪的銷量持續趨緩，9月銷量適逢旺季卻下跌5.5%，相隔19個月首度由正轉負。相形之下，比亞迪在國內的主要競爭對手，9月銷售紛紛告捷。綜合陸媒分析，比亞迪的價格與技術優勢不再，性價比反成痛點。「金九銀十」是中國大陸車市傳統旺季，不過比亞迪（BYD）昨晚公布9月銷量，全球共銷售新能源汽車39萬6270輛，比去年同期下跌5.5%，......

G50 Plus 所屬的 Maxus 品牌源自上海汽車集團 (SAIC) 於 2010 年收購英國 LDV 集團相關智慧財產權，並於 2011 年 2 月 28 日推出國際商用與乘用車品牌「Maxus 上汽大通」，同年 4 月 8 日成立上海汽車商用車有限公司，作為旗下全資子公司，產品涵蓋 MPV、SUV、房車、寬體輕客、皮卡及各類貨車與特種改裝車。2015......

在全球汽車產業面臨地緣政治及經濟挑戰的同時，Lamborghini展現出驚人的韌性。根據最新財報，該品牌不僅穩住了業績，更一舉刷新上半年交車紀錄，強勢邁入全面混動化時代。財務實力穩健，混動策略奏效2025年上半年，Lamborghini營業額達16.2億歐元，與去年同期持平，營業利潤為4.31億歐元，略有下滑，主要受匯率因素影響。不過，在全球經濟局勢動盪下，......

看來Toyota和Lexus在電動車市場的布局開始積極了。車廠計劃在未來幾年內推出多款新車型，包括電動版的經典LandCruiser和一款電動皮卡。Toyota的策略是利用現有的品牌價值，像是UrbanCruiser和C-HR+等熟悉的車型名稱，而非從頭創建全新品牌，這樣的方式確實能有效降低行銷成本並鞏固品牌認知。

VAG集團旗下經典跑車品牌PorscheAG近日公佈2024財務年度報告，儘管全球汽車市場環境充滿挑戰，該公司仍保持穩健表現，總營收達401億歐元，與2023年相比僅小幅下降1.1%。然而，受市場變動影響，集團營業利潤從前一年的72.8億歐元降至56.4億歐元，營業利潤率則為14.1%。

韓國車廠KGM(KGMobility)近日正式揭露旗下首款混合動力車型「TorresHybrid」的部分規格，該車已通過韓國環境部認證，預計將於3月正式上市。TorresHybrid將搭載KGM與BYD共同開發的「DualTechHybridSystem」，這套並聯式雙馬達混合動力系統能有效兼顧燃油經濟性與動力輸出，進一步提升實際行駛的油耗表現。

2024年，美國新車銷量顯著增長，從疫情低谷中逐步恢復。據分析公司WardsIntelligence的數據，美國市場全年銷量達到1,590萬輛，同比增長2.2%，為2019年以來的最高水平。汽車製造商預計這一趨勢將在2025年延續，但川普即將上任的政府可能取消電動車稅收抵免，這為未來的市場表現增添了不確定性。

今年前兩個月，美國油電混合車的銷量，猛增了50%，不論絕對銷量和增幅，都超過了純電動車，電動車成長只有溫和的13%。

一年前，電動汽車與混合動力汽車的爭論，似已塵埃落定，站在純電動車一方的特斯拉似乎完勝，如今，豐田汽車（Toyota）的混合動力車計畫，重振其鼓，讓馬斯克（ElonMusk）關於電動汽車未來的願景面臨新挑戰。

豐田汽車總裁豐田章男（AkioToyoda）表示，在能源轉型這條路上，不該將所有的籌碼壓注在電動車上，他說，超過半數的汽車行業人士，質疑是否應該只追求電動汽車，但他們選擇不發聲，他自己也是其中之一。

根據美國消費者研究網站Edmunds.com的統計，截至今年8月底，美國經銷一輛混合動力車（Hybrid）的平均時間，僅為12天，電動車為16天，傳統汽車則需要23天。