駕駛注意！天冷熱車恐傷引擎「這樣做才安全」專家點名兩類車例外

隨著氣溫驟降，許多駕駛人再次陷入老問題：「上路前到底需不需要熱車？」街邊仍可見不少車怠速數分鐘，但汽車專家與多個權威單位給出的答案相當一致，對現代汽車而言，長時間熱車早已是舊時代留下的習慣，不但無益，還可能讓引擎負擔更重，真正需要額外注意的，反而是老化油車與電動車，兩者的熱車邏輯全然不同。

發動後幾秒鐘就能開，久熱車反而讓引擎更吃力

根據《今日美國》整理美國汽車協會（American Automobile Association，又稱AAA）的建議指出，在寒冷天氣中，現代汽車只要在發動引擎後利用繫安全帶、調整後照鏡的短短數秒，就能直接平順上路，引擎真正需要的，是機油開始流動、潤滑關鍵部位，這個動作不需怠速數分鐘。

美國環保署EPA也強調，長時間怠速會增加引擎積碳、降低燃燒效率，且帶來不必要的汙染與油耗。AAA提醒，要讓引擎快速進入最佳狀態，「平穩駕駛、避免猛烈加速」比原地熱車有效得多，從專家觀察來看，許多駕駛以為是在愛車的熱車儀式，實際上更接近是在拖慢引擎升溫效率。

化油器時代留下的熱車記憶，一代一代被錯誤延續

汽車資訊平台Carfax指出，熱車會成為老習慣，是因為1980年代以前的汽車多採用化油器，在低溫下油氣混合不穩定，確實需要原地熱車才能避免熄火或抖動。但電子燃油噴射系統普及後，電腦會自動調整空燃比，現代引擎在低溫下仍能穩定運轉，不再需要化油器時期的久熱程序，Carfax坦言：「可惜的是，某些習慣根深蒂固，加上錯誤資訊流傳。如果你曾開過老車並賣給下一位車主，很可能也順便把這個熱車習慣傳給下一代。」如今道路上絕大多數都是噴射引擎，但駕駛人的熱車指南依舊停留在上一個世代。

各類車款的熱車方式一次看

以下整理汽車專家與相關單位對不同車款的熱車建議：

• 現代電子噴射燃油車：
  發動後短暫熱車即可，以溫柔油門平順起步比長時間怠速更能保護引擎。
• 老化油車：
  若仍是化油器車款，在低溫下需要適度延長熱車，但不宜過久，應以引擎怠速是否穩定作為判斷依據。
• 柴油車：
  新式柴油引擎已不需久熱車，與燃油車相同，短暫怠速加上緩步起行即可。
• 電動車：
  沒有傳統引擎，熱車焦點在電池。建議上路前先預先調節（preconditioning），讓車室與電池升溫。

電動車重點在電池溫度，利用預先調節才能顧續航

《Car and Driver》指出，電動車電池最佳運作溫度約攝氏21度，低於冰點後，不少車主會遇到續航下降10％到20％。美國能源部DOE建議，電動車車主應善用App啟動「預先調節」，並盡量在車輛仍插著電源時進行，才能避免出門時電量下降太快，能源部補充，若車款沒有完整預熱功能，開車前讓車輛靜置預熱幾分鐘仍有幫助，且與燃油車不同，電動車不會排廢氣，因此不必擔心室內外空汙問題。

更新熱車觀念才能同時顧好車況與油耗

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從AAA、EPA到Carfax的建議皆指向一致結論：現代汽車不用久熱車，久熱車反而增加引擎負擔與燃油浪費，真正需要特別處理的，是仍在路上跑的化油器老車，與需管理電池溫度的電動車，當熱車從「習慣」回到「依照車型判斷」，駕駛人才能在冬季真正為車況、續航與油耗做出正確決策。