電動車無疑是當代最具未來性的明星產業，推陳出新的殺手級應用改變人們日常生活習慣，看在Kia台灣森那美起亞總裁李昌益眼裡，他認為電動車將讓每個使用者每天擁有「第25個小時」，但在產業革命的另一面，到了2030年，30%現有車廠將面臨倒閉危機。
李昌益27日出席風傳媒《智慧新移動》論壇發表專題演講指出，全球主要國家陸續訂出禁售燃油車的期限，大約在2030年至2050年間，考量到開發一代新型汽車大約為期6年至7年，也就是說，目前車廠在產線上其實已經不再規劃燃油車，全部都是為了將來的電動車鋪路。
李昌益認為，這個大舉轉變不僅僅是為了節能，更是改變人類行動和生活方式，就像以前手機的功能是打電話，現在卻成為提供人們食衣住行所需的重心，電動車未來也將上演相似的革命性轉變。
中國電動車迅速發展
全球汽車市場去年銷售約8,000萬輛汽車，李昌益指出，中國大陸以2,600萬輛排名第一，其中將近20%至25%為電動車，是成長速度最快的地區市場。
今年4月，李昌益在上海車展也看到超過100家電動車品牌爭鳴，如比亞迪推出11.5萬元人民幣的「海豚」，一次充電可以行駛460公里，並且具備豐富的娛樂功能，對於年輕人來說很有吸引力，這也是為什麼中國大陸的電動車市場發展如此迅速。
李昌益表示，他非常鼓勵大家有機會可以看看對岸電動車的發展，因為在政府極力提倡下，中國電動車市場已經是完全不同的面貌，已經不是單純搭載乘客從A點到B點的載具，而是完全朝向資訊及娛樂、甚至囊括食衣住行需求的方向發展。
他提到，在現有的Autonomous Drive有非常多的技術，這也是Kia近年大力著墨之處，從車輛接收訊息、解碼、消化、判斷，再到車輛採取行動、最後紀錄，這幾個過程完全透過AI，而非倚靠人工，「因為這幾個項目，人是不可靠的。」
除了AI技術，氫燃料的發展也受到廣泛關注。李昌益指出，發展電動車為一般客車用途的問題不大，但以大眾交通運輸工具來說，行駛里程越長，電池體積越大、重量越重，能夠承載的負重量也越低，「所以，氫燃料長遠應該是一條必走的道路。」
第25個小時
「30%舊車廠將會倒閉」的說法聽起來有些聳動，但李昌益強調，這個觀察絕非危言聳聽，從歷年來手機品牌的勢力消長可見一斑；如Motorola、Ericsson兩大品牌，竟在短短幾年間就被Apple取代，他日車廠自然也是如此。
他說，Kia有個很清楚的願景，希望不只是將傳統汽車轉型為電動車，而是進一步變成人類生活中的智慧載具。
李昌益強調，他一直推崇「第25個小時」這個概念，未來透過電動車的智慧應用，在日常生活中的每個環節都能省下幾分鐘，累積下來，電動車使用者等於每天多了一個小時可以運用。
估計2030年台灣電動車占比超過30%
談到台灣電動車市場，李昌益認為發展速度相當快，2019年僅3,400輛，去年達到1.6萬輛，今年上半年已經到了5,800輛，整年2.2萬輛的電動車銷售可期，也就是佔了市場大約5.5%。
根據Kia預估，到了2025年，台灣電動車可在總體市場佔約12%至15%左右，2030年則會超過30%，「當然，這要看台灣電動車到底有什麼品牌會出來，可以得到消費者的青睞。」
雖然電動車技術不斷進步，但許多人對於電動車的安全性仍然存疑，甚至成為遲遲無法入手的一道坎，這點又該如何克服呢？
李昌益坦言，目前鋰電池確實存有風險，半固態和固態電池相對安全，業界同樣高度期待，現在雖然卡在成本問題，無法馬上全面轉換，但只要撐過這個過渡期，相信大家對於電動車安全性的疑慮也會越降越低。
外界也好奇，在政策上全面禁售燃油車，對於推動電動車而言是個好選擇嗎？
「我覺得不可能。」李昌益直言，這對先進國家來說或許沒什麼問題，但在其他地區恐怕很難做到，純燃料車在區域還是有其價值，不會全部消滅。
另一方面，廠商也要想辦法生存，現階段還是必須維持油車銷售，直到發現可行的獲利模式，油車才會慢慢被放掉，逐步淘汰。 （相關報導： 電動車全台銷量今年將逾2萬台 Kia李昌益：使用經驗開始轉換 ｜ 更多文章 ）
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責任編輯/周岐原
