今年5月9日，8台Kia電動車EV6從新北市林口出發，經埔里，走台14甲線，上攻合歡山，翻越海拔3,275公尺的武嶺，到達花蓮，再行經宜蘭回出發點，全程550公里，不僅無須充電，餘電還有20%。這項活動徹底讓車主感受The Kia EV6出色的操駕體驗與長途旅行的舒適駕乘享受，也解除車主對電動車的里程焦慮，有效提昇電動車買氣。
電動車的硬體條件和軟體認知逐年提高，不斷創造關鍵數據。2022年台灣電動車銷售量超過16,000輛，比 2021 年(超過7,000輛)成長128%，電動車市占率突破3%。
台灣森那美起亞公司總裁李昌益說，預估今年全台電動車銷量將超過2萬輛，市占率突破5%。跟國外電動車市占率16%相比，還有很高的成長空間。今年和明年台灣電動車市場將進入百花齊放，競爭白熱化的階段。這很像2007年第一代iPhone面世，智慧型手機逐步淘汰傳統手機，使用經驗快速轉換的過程。
未來3年，電車銷量擠進前三名
李昌益說，電動車的使用經驗轉換有4個亮點：
第一是新能源的便利性，電動車跑10公里的能源成本只有6元，而油車跑10公里要30元。Kia電動車充電從10%到80%，只要18分鐘。隨著充電點的建設和普及，將有更多人愛上新能源。
第二是電動車帶來新的生活型態，包括更大的車內空間和影音設備。
第三是移動帶來的啟發，例如自動駕駛和AI人工智慧。
第四是環保ESG的使命，電動車除了電之外，有更多永續材質，例如Kia電動車駕駛座左前方的A柱，材質是回收的保特瓶，儀表板是回收的魚網。
這些亮點促使Kia的EV6銷量達到台灣非豪華電動車的第一名，預估今年銷量將突破1,000輛。EV6的售價為台幣166.9萬元起。
看到電動車的前景，Kia在台灣許下幾個目標：
第一是希望未來3年內，電動車銷量能夠擠進前三名。
第二是未來3年，再推出5到7款電動車，讓消費者有更多選擇。
第三是希望單年銷量達到14,000輛。
第四是提高品牌價值，推出300萬元以上的豪華電動車。
第四季推出EV9純電旗艦休旅
李昌益說，Kia今年第四季將在台灣推出EV9純電旗艦休旅。這款車今年4月在韓國最大車展2023 Seoul Mobility Show中亮相，車身長度5010mm(公厘)，寬1980mm，高1750mm。搭載99.8 kWh的電池組。
李昌益強調，EV9的啟發從設計開始，和諧中的對比，具有衝擊性，設計師Maria原本是Porsche（保時捷）的設計師。這款車是Kia插旗豪華車市場的試金石。
新冠肺炎疫情3年，正是台灣車市脫胎換骨，品牌轉型的期間。以Kia為例，今年5月全車系銷量1,190輛，月增率33%，年增率140%；今年1至5月累計銷量3,945輛，年增率163%。
李昌益說，Kia 這幾年以品牌帶動銷售，透過啟發和分享的方式，感動很多車主，接受Kia的品牌和價值。除了產品之外，對經銷商，人員的激勵也很重要，例如彰化、新莊都有暖心的經銷商，持續擴散品牌和產品的接觸點。
面對即將到來的電車時代，李昌益對車主提出4個建議：
第一是里程焦慮有新的詮釋，一次充18分鐘，喝一杯咖啡的時間，隨著習慣和心境的順化，愈開愈沒有焦慮。
第二是新的生活體驗，電動車的數位座艙絕對是燃油車無法比擬的，例如車室的靜肅性、音響的音質、座位寬敞、震動極少。
第三是維修簡便很多，2到3萬公里保養一次即可，不像油車需要更換機油、濾心等，費工耗時又花錢。 （相關報導： 中國電動車進軍美國市場：價格優勢掛帥，美國消費者會買單嗎？ ｜ 更多文章 ）
第四是駕駛的使用成本，電車的駕駛成本是油車的20%，燃料省很多。
