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1280月票滿周年》雙北共砸9億到底成效如何?3張「成績單」帶你看定期票政策

2019-04-23 08:00

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雙北公共運輸定期票政策自去年4月16日起正式上路,至今已滿1周年。根據台北市政府提供的資訊,2018年5月至12月及2017年同期相比,雙北公車、捷運運量成長3.3%。示意圖。(資料照,風傳媒)

雙北公共運輸定期票政策自去年4月16日起正式上路,至今已滿1周年。根據台北市政府提供的資訊,2018年5月至12月及2017年同期相比,雙北公車、捷運運量成長3.3%。示意圖。(資料照,風傳媒)

雙北公共運輸定期票政策,上路至今已滿周年,截至今年2月的10個月中,台北市政府已補貼超過5億元,捷運與雙北公車總運量相較前年度增加約3.3%,其中捷運部分成長較不明顯,但雙北公車部分有明顯增加。而1280月票每月使用卡數,近半年除2月過年期間外,大致維持28萬張上下,似已進入飽和。

雙北公共運輸定期票(1280元月票)政策,去年3月由台北市長柯文哲、時任新北市長朱立倫一同宣布,自去年4月16日起正式上路,至今已滿1周年。

2018-03-12-台北市長柯文哲與新北市長朱立倫共同宣布公共運輸定期票發行。(盧逸峰攝)
雙北公共運輸定期票政策,去年3月由台北市長柯文哲(右二)、時任新北市長朱立倫(左二)一同宣布,自去年4月16日起正式上路。(資料照,盧逸峰攝)

定期月票使用卡數每月維持28萬張

細究這一年1280定期月票相關數據,在售卡數部分,總共售出306萬2078張次,在日平均有效卡數(購買後在該月完成開卡的有效卡數)部分,剛推出的2018年4月,開通約18萬張,自5月開始成長到約22.5萬張,此後穩定維持3個月;2018年9月開始,平均有效卡數呈現一波上升,成長到約26至29萬張,此後除2月降到22萬張外,大致維持在28萬張。由數字觀之,沒有每個月呈現成長趨勢。

20190422-SMG0034-E02-_a_1280定期月票當月日平均有效卡數
 

對於9月突然激增的原因,北市交通局表示,目前還沒查到原因,但他們猜測, 去年4月政策上路,到5、6月還有很多民眾在觀望,7、8月份學生族群可能不會買,但已有通勤族在購買,在9月學生回校上課後又開始買,所以大致就穩定在這數字。

20161021-悠遊卡配圖-台北捷運票口,目前已可使用一卡通。(顏麟宇攝)
細究這一年1280定期月票相關數據,在售卡數部分,總共售出306萬2078張次。示意圖。(資料照,顏麟宇攝)

8成月票使用者會搭超過1280元

根據北市提供的數據,1280月票每張卡片平均使用金額,大約都在1600元上下,至於使用超過1280元的張數部分,前5個月約是18至19萬張,2018年10月開始,則大抵落在23萬張上下,不過在2月僅約13萬張。大抵上,使用者約有8成會用到超過1280元。

20190422-SMG0034-E02-_b_1280月票每月使用狀況
 

在補助部分,交通定期票自5月起截至今年2月,雙北市府共補助了9億1715萬餘元,大抵上比例都維持在台北市6成、新北市4成。台北市交通局表示,補助的方式,捷運是依出站縣市補助,雙北公車則是按所轄縣市補助,台北市府總共付出5億4541萬餘元,新北市府則補貼3億7173萬餘元。

2016-08-01-柯文哲試乘台北捷運早鳥4折票-臺北市政府提供
交通定期票自5月起截至今年2月,雙北市府共補助了9億1715萬餘元,大抵上比例都維持在台北市6成、新北市4成。示意圖。(資料照,台北市政府提供)

雙北捷運、公車運量成長約3.3%

至於雙北公共運輸定期票究竟是否有效增加大眾運輸使用量?根據北市交通局的資料顯示,2018年5月至統計最新的2019年2月,捷運人次相較於前一年同期,成長約3.4%;相較前2年同期分別增加1%,是略有增幅;不過2015年5月至2016年2月,相較2014年5月至2015年2月同期,增加了5.93%。

20190422-SMG0034-E02-_c_雙北捷運公車歷年同期搭乘人次
 

相較於捷運在1280月票推出後成長比率變化不大,雙北公車在定期票上路後,搭乘人次確實有所提升。雙北公車運量自去年5月至今年2月,相較上年度(2017年5月至2018年2月)增加3.36%,而去年同期相較前年同期基本上維持平盤,僅提升不到1%,更甚再前一年,公車運量整體還是呈現下跌趨勢,在雙北公車部分,有較多提升。

20180127-仰德大道車況,公車、機車。(顏麟宇攝)*車牌已加馬賽克
相較於捷運一直呈現增長,雙北公車在定期票上路後,搭乘人次確實有所提升。示意圖。(資料照,顏麟宇攝)

 

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