# 汽車運輸業管理規則  

12月1日起，有「Uber條款」之稱的《汽車運輸業管理規則》103條之1正式在台灣上路，明確規範租賃車計費以1小時起跳，優步（Uber）駕駛若要維持計程車營運模式，需考取計程車駕駛執業登記證，車輛也必須掛計程車牌。儘管交通部已給予緩衝期，輔導Uber駕駛轉為多元化計程車，但不少Uber司機抱怨，即使加開報考計程車執業登記證的場次，還是來不及在12月初就掛上計程車牌。

雙十連假，UberEats、foodpanda兩家美食外送平台，先後發生外送員搶快釀成死亡車禍的悲劇，在社會輿論關注下，勞動部對UberEats等9家外送平台與外送員認定為「僱傭關係」；然而，早在網購平台推出「24小時購物」開始，台灣的機車快遞服務，早就跟隨著「網購免運費」爆量成長，民眾如果嫌超商取貨還不夠「便利」，UberEat月前還跟全家便利合作日用品送貨到府，亡命快遞在台灣大街小巷流竄，交通部監理的9大運輸業，迄今仍獨漏機車快遞業，勞動部與交通部對美食外送平台開罰，問題就解決了嗎？

交通部今（19）日發布新聞稿，大量加開計程車執業登記證考試，協助違法Uber駕駛轉型，但必須在10月6日前報考，並在10月底前考取，12月1日起，Uber的人、車若不合法，就會開罰。

網路平台代僱駕駛自救會不滿交通部預言6月初公告「汽車運輸業管理規則103-1條」修正案，今（29）日集結到行政院門口抗議，痛批交通部出爾反爾、承諾跳票，現場更拿出雞蛋憤怒砸向交通部長林佳龍、次長王國材的人形立牌，眾駕駛人情緒激動，甚至一度與警方爆發衝突。

交通部禁止Uber假租賃車之名，行計程車之實，要求Uber遵守法規，卻引起Uber駕駛抗爭。根據交通部蒐集的國際現況，多數國家認定Uber是運輸業，不是納管就是勒令退出市場。

交通部在民國108年2月21日公布預告修正汽車運輸業管理規則第103條之1（下稱系爭條款），限制租賃車輛在外巡迴，起租時數最少1小時以上，針對Uber業者量身訂做，應有檢討之必要。

抗議交通部修訂「汽車運輸業管理規則第103條之1」，由Uber駕駛組成的「網路平台叫車代僱駕駛自救會」今（21）日上凱道抗議，200輛車排成103-1NO字樣，UberApp也暫停服務6小時。

交通部預告修正「汽車運輸業管理規則103-1條」，規範小客車租賃業起租時數以小時起跳，引發相關業者、代僱駕駛多次抗議。稍早交通部接見網路平台叫車代僱駕駛自救會，會面後自救會聲明，交通部全程皆站在計程車業者角度、希望代僱駕駛全數轉為多元計程車司機，讓人完全無法接受，因此21日仍將如期號召萬名代僱駕駛齊上凱道，呼籲撤銷「103-1條惡法」修法。

交通部公路總局針對《汽車運輸業管理規則》第一○三條之一修法，近日在台北召開最後一場分區座談會。

交通部上月預告修正《汽車運輸業管理規則》第103條之1，又被稱為Uber條款，明（22）日將到高雄舉辦公聽會。距修法預告截止僅剩1個月，網路叫車平台代雇駕駛及租賃小客車公司代表聯合成立「網路叫車平台駕駛自救會」，指出自法案預告以來，引起許多民眾在公共政策網路參與平台留言不贊成，呼籲交通部撤回「103條-1」修法、不要再一味偏袒計程車。

交通部今（29）日修正《汽車運輸業管理規則》，未來聽障者攜帶導聾犬、肢障者攜帶肢體輔助犬，或是訓練員帶幼犬執行訓練時，也能和現行視障者攜帶導盲犬一樣，搭乘公路及市區汽車客運不予收費，該規定預計最快10月底就可上路實施。