雙十連假，Uber Eats、foodpanda兩家美食外送平台，先後發生外送員搶快釀成死亡車禍的悲劇，在社會輿論關注下，勞動部對Uber Eats等9家外送平台與外送員認定為「僱傭關係」；然而，早在網購平台推出「24小時購物」開始，台灣的機車快遞服務，早就跟隨著「網購免運費」爆量成長，民眾如果嫌超商取貨還不夠「便利」，Uber Eat月前還跟全家便利合作日用品送貨到府，亡命快遞在台灣大街小巷流竄，交通部監理的9大運輸業，迄今仍獨漏機車快遞業，勞動部與交通部對美食外送平台開罰，問題就解決了嗎？
台灣的網購服務所推波助瀾的「零工經濟」，目前正以極快的速度，吸納台灣勞動市場中，最弱勢的百萬非典型就業人口，人力銀行網路徵才廣告，充斥著機車快遞大量工作機會。舉例來說，台灣順豐速運在花蓮徵求「長期兼職機車收派員」，時薪150元，徵才廣告強調「在台灣，每個快遞員都是自己的老闆，順豐速運是一個平台，透過這個滿滿的＂大＂平台您可以實現個人價值和理想」；台灣宅配通徵求的快遞員，月薪23100~40000元，強調「件件享運費抽成，送越多賺越多」；即便是茶湯會等連鎖茶飲所招聘的計時人員，也要求「外送服務」，要求應徵者「具機車駕照」。
懶人經濟成藍海市場 電商競爭激烈催生機車快遞
機車快遞服務業，在「電商3.0」時代規模快速成長，不僅PChome等電商平台，長期與「便利帶」等機車物流業合作，在「懶人經濟」的召喚下，就連經營計程車叫車服務的「台灣大車隊」，都在幾年前轉投資全球快遞，搶進機車快遞服務，並且推出「潔衣家」專人到府收送的「雲端洗衣」服務。
根據台灣宅配通年報，台灣宅配通成立的「機車車隊」，執行生鮮食品代採購或美食餐點外送的3公里生活圈外送服務，由專業採購人士挑選消費者指定項目或取餐，再利用機車隊「接力」，目標1小時內可完成採購並宅配到府，年報形容，上述服務「可謂為一片藍海市場。」
由於電商網購競爭越來越激烈，PChome網路購物6小時到貨、Yahoo購物中心3小時到貨，不斷增加都會區宅配服務的運送壓力，能夠在大街小巷穿梭的機車快遞自然越來越普遍，在強調「智慧物流」的今天，包括台灣大車隊都強調，該公司已建立「車隊管理系統」與營運行控中心，貨主可以「隨時掌握全國各地司機動態，透過即時資訊連線與訊息整合，達到即時行動管理無時差之境界。」
機車快遞暴增創8萬就業機會 不少業者登記規避物流法令
就在「智慧物流」與「共享經濟」美麗的包裝之下，成千上萬的非典就業大軍，投入了機車快遞的行列，由於交通部《運輸業管理規則》所規管的9大運輸業，現行之營業許可，並無「機車快遞」項目；因此目前以機車作為主要送載具的機車快遞公司，絕大多數業者係以「汽車運輸業」合法登記；然而，仍有不少機車快遞業係登記為「企業社」，而其營業項目亦多以「理貨包裝業」或是「人力派遣業」規避相關物流法令。 （相關報導： 支撐5萬外送員收入的到底都是哪些人？怎麼外送服務突然這麼熱門？網路大數據揭露：科技始終來自於懶惰 ｜ 更多文章 ）
根據交通部「運輸與倉儲業之生產與受雇員工概況」統計，2018年運輸及倉儲業平均每月受僱員工數30萬1284人，其中以「汽車貨運業」受雇員工人數7萬3323人最多，「快遞業」從業人數18925人，較2017年增加1090人，成長幅度居9大運輸業之冠。根據交通部年報統計，2018年台灣經濟成長率為2.63%，實質國內生產毛額16兆8116億元，較2017年增加4308億元。其中運輸及倉儲業部分，實質GDP達5009億元，較2017年成長237億元，成長幅度4.95%高居各大業別之首，對整體經濟成長率之貢獻0.15個百分點，位居第4位，5000億的經濟貢獻背後，機車快遞員的血汗「貢獻」，可見一斑。
