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唯獨機車快遞無法可管?貨運倉儲業GDP衝破5000億 亡命外送員「血汗貢獻」猛爆性成長

2019-11-01 11:30

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近來美食外送平台外送員意外頻傳,引發社會關注。然而現行台灣機車快遞服務早已爆量成長,但交通部監理的9大運輸仍尚未對機車納管。示意圖,非關新聞個案。(資料照,盧逸峰攝)

近來美食外送平台外送員意外頻傳,引發社會關注。然而現行台灣機車快遞服務早已爆量成長,但交通部監理的9大運輸仍尚未對機車納管。示意圖,非關新聞個案。(資料照,盧逸峰攝)

雙十連假,Uber Eats、foodpanda兩家美食外送平台,先後發生外送員搶快釀成死亡車禍的悲劇,在社會輿論關注下,勞動部對Uber Eats等9家外送平台與外送員認定為「僱傭關係」;然而,早在網購平台推出「24小時購物」開始,台灣的機車快遞服務,早就跟隨著「網購免運費」爆量成長,民眾如果嫌超商取貨還不夠「便利」,Uber Eat月前還跟全家便利合作日用品送貨到府,亡命快遞在台灣大街小巷流竄,交通部監理的9大運輸業,迄今仍獨漏機車快遞業,勞動部與交通部對美食外送平台開罰,問題就解決了嗎?

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台灣的網購服務所推波助瀾的「零工經濟」,目前正以極快的速度,吸納台灣勞動市場中,最弱勢的百萬非典型就業人口,人力銀行網路徵才廣告,充斥著機車快遞大量工作機會。舉例來說,台灣順豐速運在花蓮徵求「長期兼職機車收派員」,時薪150元,徵才廣告強調「在台灣,每個快遞員都是自己的老闆,順豐速運是一個平台,透過這個滿滿的"大"平台您可以實現個人價值和理想」;台灣宅配通徵求的快遞員,月薪23100~40000元,強調「件件享運費抽成,送越多賺越多」;即便是茶湯會等連鎖茶飲所招聘的計時人員,也要求「外送服務」,要求應徵者「具機車駕照」。

20191101-順豐速運網站人才招募頁面。(取自104人力銀行網站)
順豐速運網站人才招募頁面。(取自104人力銀行網站)

懶人經濟成藍海市場 電商競爭激烈催生機車快遞

機車快遞服務業,在「電商3.0」時代規模快速成長,不僅PChome等電商平台,長期與「便利帶」等機車物流業合作,在「懶人經濟」的召喚下,就連經營計程車叫車服務的「台灣大車隊」,都在幾年前轉投資全球快遞,搶進機車快遞服務,並且推出「潔衣家」專人到府收送的「雲端洗衣」服務。

根據台灣宅配通年報,台灣宅配通成立的「機車車隊」,執行生鮮食品代採購或美食餐點外送的3公里生活圈外送服務,由專業採購人士挑選消費者指定項目或取餐,再利用機車隊「接力」,目標1小時內可完成採購並宅配到府,年報形容,上述服務「可謂為一片藍海市場。」

台灣大車隊將引入稱客語司機的互評制度,成為派車與否的參考之一。(圖/chia ying Yang@Flickr)
台灣最知名計程車業者「台灣大車隊」也轉投資搶進機車快遞業。示意圖,非關新聞個案。(資料照,chia ying Yang@Flickr)

由於電商網購競爭越來越激烈,PChome網路購物6小時到貨、Yahoo購物中心3小時到貨,不斷增加都會區宅配服務的運送壓力,能夠在大街小巷穿梭的機車快遞自然越來越普遍,在強調「智慧物流」的今天,包括台灣大車隊都強調,該公司已建立「車隊管理系統」與營運行控中心,貨主可以「隨時掌握全國各地司機動態,透過即時資訊連線與訊息整合,達到即時行動管理無時差之境界。」

機車快遞暴增創8萬就業機會 不少業者登記規避物流法令

就在「智慧物流」與「共享經濟」美麗的包裝之下,成千上萬的非典就業大軍,投入了機車快遞的行列,由於交通部《運輸業管理規則》所規管的9大運輸業,現行之營業許可,並無「機車快遞」項目;因此目前以機車作為主要送載具的機車快遞公司,絕大多數業者係以「汽車運輸業」合法登記;然而,仍有不少機車快遞業係登記為「企業社」,而其營業項目亦多以「理貨包裝業」或是「人力派遣業」規避相關物流法令。

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