排碳量  

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作者指出,碳定價政策雖是為了減量,但是碳費這種政策工具,本來就無法達到總量管制的效果。圖為大林蒲工業區。(資料照,顏麟宇攝)

觀點投書:從「碳洩漏風險」的產業現實,看碳定價政策的利弊權衡

從民眾的印象與客觀數字之間的落差,也可以觀察到各種行銷活動與傳播媒體的效果恐怕大於科學教育本身。(示意圖/取自Unsplash)

電動車VS汽油車,哪個續航力、減碳效果更好?專家破解迷思,原來多數人都被誤導

鋼鐵行業是全球碳排放大戶,汽車製造商們正競相尋找更加「綠色」的鋼材來造車。圖片為中鋼公司鋼鐵廠(圖片來源:中鋼)

商業熱議》「綠色鋼材」排碳量只有傳統1/20!成本雖提高60%,歐洲豪車廠仍願意砸大本

環境經濟學家點出達到「淨零排放」目標的關鍵,在於企業和政府齊心一力,而這個政策工具需要法源。(示意圖/取自Pexels)

減少企業、工廠排碳量的最有效方法?專家揭「淨零排放」的關鍵:政府4大策略有望達成

綠色公民行動聯盟公布2019年空汙大戶名單,冠軍為國營企業中油。(綠色公民行動聯盟提供)

新新聞》石化業空汙累犯最多 中油違規五十五次「叫我第一名」

圖為台中文山掩埋場地面型太陽光電系統(取自雲豹能源官網)

陳立誠觀點:台大風險中心對能源的誤解及誤導

中研院經濟所研究員張靜貞建議,要減緩氣候暖化速度,可以先從降低損耗開始。(顏麟宇攝)

思沙龍》抵抗氣候變遷很難?學者建議從減少剩食開始

2015年巴黎氣候變遷峰會(美聯社)

專訪法國代表紀博偉》電力改革、核電除役可向法國取經 減少海運排碳量需要台灣參與

德國組閣:總理梅克爾宣布協商破局(AP)

「牙買加聯盟」破局!梅克爾搞不定新內閣,德國恐面臨國會重選

對抗空汙,台中市大眾運具朝推廣電動公車邁進。(圖/台中市政府提供)

中市電動公車全國第一 交通局再獲中央三年補助

經濟部19日公布輸配電費率,排碳量越低的能源種類輸配電費率越低,如再生能源的輔助服務費及轉供配電費,都只有燃煤電廠的5折到1折。示意圖。(資料照,陳明仁攝)

鼓勵綠電!電力調度、轉供費率出爐 排碳量越低越優惠

3兆棵樹(美聯社)

地球上總共有多少棵樹?耶魯大學團隊算給你看!