交通部禁止Uber假租賃車之名，行計程車之實，要求Uber遵守法規，卻引起Uber駕駛抗爭。根據交通部蒐集的國際現況，多數國家認定Uber是運輸業，不是納管就是勒令退出市場。
交通部修正《汽車運輸業管理規則》，將原本租賃車定型化契約中規範以日租或時租的計費方式，明訂在管理規則中，法規已完成預告，不久後就會公告，交通部多次說明，就是要落實汽車運輸業的分業管理。
交通部蒐集許多國家對處理Uber的做法，多數國家都認定Uber就是運輸業，交通部也與Uber溝通，在台灣若要經營計程車業務，就該依法納管，申請成為計程車客運服務業，在合法機制內公平競爭，不能用租賃車名義違法營運計程車。
美國
Uber是在美國成立的公司，目前美國部分州允許Uber用私人網路運輸公司名義，以自用車輛提供載客服務。
中國
2016年發布「網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法」，規範網約車平台公司應負承擔承運人責任，結果Uber選擇將其出售給競爭對手滴滴出行。
香港
2014年開始有Uber，2015年港府認定Uber經由自用車攬客收費違法，逮捕駕駛及員工，對駕駛罰款並吊銷駕照。2019年Uber在香港推出Uber Flash服務，與合法計程車合作提供叫車服務。
南韓
2013年出現Uber提供自用車媒合服務，遭法院判定違法並重罰，但部分與高階計程車合作的Uber仍可提供服務。Uber在2019年採取與合法計程車合作方式，重新進入南韓市場。
日本
Uber初期以白牌車營運被禁止，2016年5月與非營利事業組織合作，利用Uber APP，以區域內自用車輛提供有償旅客運輸服務，但人車都要須造冊列管。2018年中宣布與合法計程車業者合作，營運範圍由名古屋擴大到大阪、東北地區，東京只能以約租計程車提供服務，不但要事前預約且不得巡迴攬客。
新加坡
2014年11月要求包括Uber在內等提供網路叫車服務的公司，須申請牌照；2015年3月，新加坡發布新計程車法規，要求詳列車資費率與叫車費率。
菲律賓
Uber在2014年進入市場，2015年菲國政府修法，Uber受管轄，並定義為使用網路應用的交通服務，駕駛須由交通監理單位造冊列管，但菲律賓的Uber在2018年賣給競爭對手Grab。
土耳其
伊斯坦堡2014年起有Uber服務，政府給予觀光業D2執照，只能提供重要景點接送服務，後因D2執照發放浮濫，遭濫用為計程車，迫使政府提高相關罰則。2018年6月，土耳其總統宣布Uber違法，但未以明確手段要求Uber離開市場。
英國
倫敦在2012年發放私人出租車執照給Uber，2016年10月，英國法院裁定Uber應將司機視為員工，提供最低工資、病假工資和假日薪水等各項基本權利。2017年9月，倫敦交通局認定Uber的運營模式規避政府追蹤，缺乏企業責任，收回Uber運營執照，2018年由法庭裁定Uber重新取得執照。 （相關報導： AIT公開挺Uber 計程車聯盟反擊回嗆3假：「假新聞、假新創、假共享」 ｜ 更多文章 ）
法國
2014年2月出現以自用車提供服務的UberPop，政府從2015年1月起全面禁止，Uber另推出Uber X服務，以具職業駕照且受過250小時培訓者擔任駕駛。
