# 網路叫車  

交通部禁止Uber假租賃車之名，行計程車之實，要求Uber遵守法規，卻引起Uber駕駛抗爭。根據交通部蒐集的國際現況，多數國家認定Uber是運輸業，不是納管就是勒令退出市場。

交通部預告修正「汽車運輸管理規則第103條之1」，又稱「Uber條款」，明天將是法令預告期最後一天。網路平台叫車代雇駕駛自救會今（25）日集結20多人到交通部前作最後呼籲，要求交通部信守承諾，在討論未達最大共識前、明天不可以公告「103-1」修正案；並表示若交通部一意孤行，圖利計程車業者，自救會將發起「新增網路多元小客車」公投，訴諸全國人民聲音。

抗議交通部修訂「汽車運輸業管理規則第103條之1」，由Uber駕駛組成的「網路平台叫車代僱駕駛自救會」今（21）日上凱道抗議，200輛車排成103-1NO字樣，UberApp也暫停服務6小時。

2015年夏天，我當時任職的私募基金有機會以結構型投資方式參股Uber。在此之前五個月，Uber才以發股與發債的形式，募集共26億美金；再加上介紹我們這個機會的財務顧問表示，客戶將不會揭露除營收以外的財務數字，而投資人只有一個週末的時間評估決定，總總跡象使負責此案的我很快感覺到，這家全球熱議的互聯網新創企業，燒錢速度比市場想得還要糟糕許多。