交通部「Uber條款」修法倒數 代雇司機自救會怒批偏袒計程車

2019-03-21 16:09

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交通部上月預告修正《汽車運輸業管理規則》第103條之1,又被稱為Uber條款,距修法預告截止僅剩1個月。「網路叫車平台駕駛自救會」呼籲交通部撤回「103條-1」修法。(資料照,取自Flickr)

交通部上月預告修正《汽車運輸業管理規則》第103條之1,又被稱為Uber條款,距修法預告截止僅剩1個月。「網路叫車平台駕駛自救會」呼籲交通部撤回「103條-1」修法。(資料照,取自Flickr)

交通部上月預告修正《汽車運輸業管理規則》第103條之1,又被稱為Uber條款,明(22)日將到高雄舉辦公聽會。距修法預告截止僅剩1個月,網路叫車平台代雇駕駛及租賃小客車公司代表聯合成立「網路叫車平台駕駛自救會」,指出自法案預告以來,引起許多民眾在公共政策網路參與平台留言不贊成,呼籲交通部撤回「103條-1」修法、不要再一味偏袒計程車。

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交通部訂定Uber條款,下定決心納管Uber、禁止租賃車代雇駕駛經營巡迴攬客業務,並表示要落實原有租賃車起租時數「以小時計算」的規定之後,計程車業、Uber司機之間的爭執越演越烈,先是Uber在臉書抨擊交通部政策數度轉彎、計程車業也不甘示弱暗指其為非法業者代表;小客車租賃業則揚言提告、計程車業又回擊「違法壓制合法、小三嗆正宮」。

Uber代雇駕駛及租賃小客車業者今(21)日正式共組「網路叫車平台駕駛自救會」,表示這次修法不僅攸關上萬名Uber代雇駕駛生計,更會損及小客車租賃業、叫車吧、JOIN ME揪車等本土網路叫車平台在台灣合法營運的權益。

自救會批政府:想留創新平台,卻又被選票威脅

自救會強調,Uber平台在全球顛覆傳統計程車產業,來到台灣後,政府既想留住創新平台,卻又被計程車業用選票威脅,造成現在法令不確定、業者不安、更罔顧消費者的選擇權;然而交通部面對小客車租賃業的抗議,始終避重就輕、獨自妄為,稱「不得巡迴攬客」、「起租時數1小時起跳」是落實舊規,根本是睜眼說瞎話。

自救會痛批:「這一切都是政府無能所致!」如今修法預告期僅剩1個月,自救會總召、代雇平台駕駛之一的李明達表示,不僅代雇平台的駕駛感到焦慮,乘客也憂心以後是否不能再用Uber、叫車吧或揪車叫車了?

座談會滿是小黃業者 自救會籲改變管理思維

李明達提到,修法草案公告在公共政策網路參與平台上後,很多公司、團體、公會、駕駛都到網站留言抗議,留言數高達6千多則,創政策平台的最高紀錄,其中半數以上留言不贊成修法,要求UBER平台留在台灣、不要扼殺台灣新創服務,政府卻一味偏袒計程車,令人失望又痛心。

20190131-計程車司機31日自主路過包圍行政院,抗議交通部圖利Uber違法跨業營運。(顏麟宇攝)
計程車業者曾在1月底自主路過包圍行政院,抗議交通部圖利Uber違法跨業營運。(資料照,顏麟宇攝)

自救會還提到,修法草案預告後,每每座談會上都邀請許多計程車業者與會,而忽略了真正與法案息息相關的代雇駕駛和小客車租賃業者,日後自救會將號召各地平台代僱駕駛踴躍出席交通部在各區舉辦的公聽會、包含明天的高雄場,表達反對意見,阻止修法,盼政府改變管理思維、鬆綁網路叫車平台,給租賃業者利用科技進步的機會,讓消費者也有選擇的空間。

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