# 大貨車  

隨著交通事故的頻發與道路安全問題的日益嚴峻，政府已開始推動多項新的交通管理措施，其中包括兩項4月1日起實施的關鍵交通管理措施，包括新北市新莊區與桃園市龜山區的科技執法系統，以及全國多條主要快速道路的大貨車限速調降新規。

交通部自2024年開始調整台66線等7條快速公路大貨車速限，最高速限從現行每小時90公里降至80公里，而這項新制從今年4月1日將正式實施，屆時將視超速情況可處罰款3,500元至1.8萬元，如果超速60公里以上屬危險駕車，罰款更高達2.4萬元，並吊扣汽車牌照3個月。

交通部公路局宣布，自4月1日起，台66線等7條快速道路將實施大貨車速限調降措施，最高時速從90公里降至80公里。若駕駛未依規定行駛，超速將視情節處以3,500至1萬8,000元罰款，若超速超過60公里，則將依危險駕駛開罰最高2萬4,000元，並吊扣車牌3個月。

交通部公路局宣布，自台61線快速公路實施20噸以上大貨車降速措施後，事故率明顯下降。因此，將進一步推動台66線、台68線、台72線、台76線、台84線、台86線及台88線等7處快速道路的速限調降，從現行90公里／小時降至80公里／小時，4月1日正式上路。

開高速公路注意！由於大貨車體積大、重量重，且經常載有大量貨物，因此當發生事故時，往往會造成較為嚴重的後果，為降低大貨車發生事故，公路局自4月1日起推動20噸以上大貨車調降最高速限至80公里／小時。

交通部高速公路局宣布，將於3月1日正式啟用國道1號新市北向、國道3號龍潭北向及後龍南向等3處動態地磅系統，提醒載重大貨車駕駛行經時，若未見車號顯示，仍須進入地磅站進行過磅。

貨車駕駛注意了！高公局指出，自2023年10月起，貨櫃車若經過動態地磅系統地磅站時，門架未顯示車號就必須過磅，原訂2024年元旦起開罰，但由於配套措施尚未建置等因素，宣導期將延長至今年底。正式開罰後，違規者可處9萬元罰鍰。

大貨車駕駛注意！公路局宣布，台66線等7處快速公路的速限將從現行的時速90公里調降至時速80公里，明年1月1日起為宣導期，明年4月1日起正式實施。

國道1號彰化路段於昨（5）日發生7車連環追撞重大車禍，釀1死1傷悲劇。事後不僅有網友爆料，肇事大貨車駕駛張男曾說：「過不了就只能自殺了！」他也被爆出一度找弟弟頂罪，而最新進度指出，檢方已依過失致死等罪，且認定他具逃亡串證之虞，向法院聲請羈押後獲准！

彰化縣台76線快速公路昨（5）日發生一起致死車禍，49歲的王姓男子駕駛小貨車，載著73歲的父親到彰化購買水果，遭後方一輛大貨車撞上，失控的小貨車衝出高架橋，墜落十多公尺的排水邊坡，導致王姓父子傷重不治，而肇事大貨車黃姓駕駛則供稱是不小心追撞，已被警方依過失致死罪嫌偵辦。

桃園悲劇車禍！桃園一名男子昨（17）日下午騎車沿著大園區三民路二段外側車道往蘆竹方向行駛時，為了閃避路邊的違停車輛而切換至中線車道，沒想到此舉竟讓他被後方的曳引車追撞、當場重傷身亡。警方獲報後立馬趕往現場，初步確認肇事駕駛並無酒駕，事發全貌仍待調查釐清。

台中市潭子區今（2）日下午1時許發生一起嚴重車禍，一輛大貨車行駛於國道4號時，突然發生翻覆意外，車頭上半部全擠壓變形，男駕駛當場受困，副駕駛座的男性則失去生命跡象，送醫搶救中。

國道2號西向6公里處26日發生一起恐怖車禍，一輛載滿H型鋼樑的貨車疑似因未保持安全距離，急煞車追撞前車後，H型鋼梁又因沒捆紮，直接噴出，壓在一輛保時捷車頂上，所幸保時捷車頂穩穩頂住鋼筋，讓保時捷車主僅受輕傷，奇蹟逃生。

連假第1天就有嚴重車禍，大貨車連撞6輛車！桃園大溪今（29）日下午發生一起嚴重車禍，一輛大貨車在59-1鄉道因不明原因而突然從上往下衝，直接撞向正在等待下山的車子，整輛貨車朝天翻覆，共有7輛車遭殃、8人受傷送醫，事件發生原因仍待調查釐清。

阿嬤騎機車載孫子竟撞大貨車，她當場失去呼吸心跳！台南市今（26）日近下午近2時發生一起重大車禍，一名年約60歲的阿嬤騎機車載孫子時，竟和大貨車意外發生擦撞，雖然孫子沒事，但阿嬤卻當場失去生命跡象，送醫搶救後仍不治，全案始末仍待調查釐清。

清明連假即將到來，不少民眾週五結束工作後都啟程返鄉，與家人團聚或準備掃墓祭祖。不料，國1南向50k桃園路段竟在今（31）日下午16時39分發生嚴重車禍，共有1輛大貨車、1輛小貨車，以及9輛小客車追撞，佔用外2線車道，且大貨車追撞後還起火，導致後方回堵2公里，車禍詳細原因仍待釐清。

台北市南港北流中心今（27）日上午發生一起死亡車禍，台北市少年警察隊預防組長莊建中騎車上班，不料撞上正從工地倒車中的貨車車斗，當場倒地後重創頭部，送醫搶救仍宣告重傷身亡。

大貨車駕駛注意，20噸以上大貨車行駛台61線西濱快速公路的速限從3月1日起調降為時速80公里，提醒駕駛務必依循相關速限標誌及告示牌指示行駛。

國道6號今（13）日早上9時許發生一起死亡車禍，一名王姓女駕駛因為車輛故障，在槽化線上停車並下車查看，不料遭到大貨車當場撞上死亡。

中國大陸鄭州日前才發生濃霧導致視線不良，超過200多輛汽車在橋上連環撞的交通事故，沒想到江西南昌縣昨（8日）又傳出大霧遮擋視線，導致大貨車直接撞上60多人送葬隊伍慘劇，造成17人死亡、22人受傷，現場慘況曝光如今曝光，令人不忍卒睹。

網友近來熱議高雄鼓山區蓬萊路一張速限15公里照片。高雄港務分公司今天表示，因蓬萊路是進入商港區後唯一道路，考量車輛進來後短距離即須停車或左轉，安全起見才訂此速限。

八里台64線商港路引道14日發生10輛大小貨車、小客車的連環相撞重大車禍，造成4名駕駛重傷，讓新北市議員陳偉杰不禁感嘆「什麼時候八里人才有安全的回家路？」並呼籲交通部公路總局等單位正視問題，提出具體作為。

台灣「口罩國家隊」的成績聲名遠播，除了機具與器材，口罩的原料不織布則是原油裂解的產物，石化業一夕之間翻身成為「戰略物資」。不過，根據環保署公開的裁罰紀錄，石化業者一直是台灣的空汙累犯，儼然成為台灣空汙治理的難題。

美食外送交通事故頻傳，尤其外送員駕駛交通工具多為相對汽車而言防護力較低的機車，影響所及，即使在某些事故中，機車並非責任較大一方，死傷風險亦常首當其衝。除了正在執行各種營業任務的機車，營業汽車的肇禍率往往也遠高於自用車。以2018年造成人員當場或24小時內死亡重大車禍責任較大一方駕駛車種統計，就以涵蓋砂石車、物流車在內的營業大貨車居首，重大死亡車禍肇事率平均為每萬輛11.76件。

近日網路流傳一則影片，直批「空污惡法」將淘汰10年以上老車，邀請各式車種北上抗議。對此環保署長李應元澄清，從未打算強制淘汰老車，加嚴標準4年後才上路，期間會用輔導的方式優先改善污染較嚴重的25年以上老車。李應元懷疑有特殊人士因選舉期間，利用網路短片散播假消息，因此向外界嚴正呼籲：「希望散播不實消息人士知所節制、大貨車司機不要被騙。」

新版《空污法》引起不少大貨車駕駛不滿，連日來環保署也針對「移污管制」召開多次記者會，隨年底選戰將至，民怨四起的空污新法也讓民進黨生警惕。民進黨秘書長洪耀福上週透露，已經反映民意給環保署長李應元，希望環署想辦法協助司機收購、汰換新車，化解車主反彈。

新版《空氣污染防制法》上路，老舊大貨車、二行程機車排放標準加嚴勢在必行，環保署昨至台中進行第一場老車管制說明會，引起數十輛大型柴油車繞行台中市府表達抗議。環保署今（22）日緊急加開記者會，署長李應元對外宣布，距離加嚴排放標準時間還有4年，第1年會優先汰換、補助出廠25年以上的第1期大型柴油車，並公布攔檢地點，用透明的方式與民眾溝通。

上週數百輛老車集結，分別在台南、竹北遊街抗議，針對空污法修法後移污加嚴管制，全國老車抗議持續遍地開花。今（20）日環保署再度對外澄清，加嚴管制對象只有1到3期柴油大貨車和二行程機車，並非所有出廠10年以上的汽機車都會受影響。環保署副署長詹順貴強調，會持續和各界討論後，才公告實施。明（20）日開始，環署將前往中南部召開四場說明會，與民眾當面溝通。

《空氣污染防制法》修正案三讀通過，環保署將加強汰換1、2期老舊大型柴油車，引起許多貨車業者的反對。繼本月15日全國老汽機貨車自救會號召500輛貨卡車繞行環保署抗議後，前兩日分別又有近百輛老舊貨車集結繞行台中市政府、桃園市政府表達不滿；環保署今（23）召開記者會表示，之後將提供汰舊換新車主最高9成的信用保證金，並補貼最高1%利率的購車利息。

立法院三讀修正《空污法》，10年以上烏賊車最重將被註銷牌照，許多司機今（15）日上街抗議，包括環保署前中華路慢車道及國道三號清水服務區等處，環署前抗議群眾13時30分推出代表進入環署協商，並於15時結束會議，由抗議代表宣布環署承諾新《空污法》上路前會提出配套措施等三項結果。

立法院三讀修正《空污法》，10年以上烏賊車最重將被註銷牌照，許多司機今（15）日上街抗議，包括環保署前中華路慢車道及國道三號清水服務區等處。環保署前抗議群眾13時30分推出代表進入環署協商，並於15時結束會議，由抗議代表宣布環署承諾新《空污法》上路前會提出配套措施等三項結果。

台灣老舊柴油大貨車、公車滿街跑，為了降低空污，行政院「14+N」空污防制行動方案，將提高柴油大貨車、柴油巴士汰換補助，考量大貨車車主經濟能力，國發基金中長期基金，將提供1.5%低利貸款，補助大貨車車主加速汰換一、二期大貨車，一輛柴油大貨車汰換最高可獲得8成貸款，連同各縣市市區柴油公車汰換，國發基金未來5年編列216億元利息補貼，希望能夠完成8萬輛大貨車與10萬輛公車汰換。

美國德州23日發生一起非法移民悲劇，警方在大賣場破獲一輛載有39人的18輪大貨車，當天氣溫約38度，車內極為悶熱，至少9名非法移民活活熱死，死亡人數還可能上升。

台北市陽明山仰德大道昨（19）日發生連環車禍，造成4死9傷，「重車日誌」的部落客教士今（20）日指出，肇事大車在禁行的尖峰時段違法駛上仰德大道，而依據他5年開大貨車的經歷，這種路況對大車的煞車負擔極大，「這樣重的水泥泵浦車能不煞車失靈？」並指這是台灣人最常犯的便宜行事，認為危險的永遠不是交通工具，而是駕駛者。

記者張文熹／彰化報導

地方中心／台東報導

林全內閣13日公布「空氣污染防治策略」，公布後馬上被拿來跟馬政府2015年提出「清淨空氣行動6年計劃」比較，經詳細比對發現，馬政府時代主張透過「兩岸環保協議」解決境外移入空污的部分，在計畫中正式消失，而馬政府編列最多經費的柴油公車汰換為電動公車部分，則是被「每輛最高補助20萬元」的一、二期柴油大貨車汰換取代，補助預算高達137億元，由於柴油大貨車是高屏主要移動污染源，此舉似乎是在為台積電進駐高雄鋪路。

記者張文熹／彰化報導

行政院18日舉行「政務團隊工作會議」，過去幾項爭議性政策，包括「一例一休」與遊覽車事故，今天都成為檢討範例，行政院發言人徐國勇轉述，行政院長林全要各部會政策推動以前，必須先掌握充分資訊，才能未雨綢繆、預見危機，舉例來說，靠行制度在台灣存在4、50年，類似蝶戀花事故，未來在大貨車、計程車都有可能發生，希望相關部會未雨綢繆、事先防範。

台灣西半部空氣品質不佳，為了減少老舊大貨車等移動污染源，環保署原本準備在本月底推動台北港等7個商港以及主要工業區，劃設為空品禁區，進出港區大貨車應符合環保署5級排放標準，不過，這項政策恐增加交通部港務局、經濟部工業局的作業負擔，相關部會配合意願不高，港務局方面僅同意進出港區的貨運公司車輛，採取「自主管理」方式降低污染排放。

暑假期間宜蘭舉辦童玩節，帶動宜蘭觀光旅遊行程，但國道五號卻經常阻塞，宜蘭縣政府與公路總局原擬童玩節期間例假日國道五號實施高乘載時段，並試辦北宜、濱海公路管制大貨車通行北上，但引發業者反彈，此案決議暫緩上路。

記者張文熹／彰化報導