新版《空氣污染防制法》上路，老舊大貨車、二行程機車排放標準加嚴勢在必行，環保署昨至台中進行第一場老車管制說明會，引起數十輛大型柴油車繞行台中市府表達抗議。環保署今（22）日緊急加開記者會，署長李應元對外宣布，距離加嚴排放標準時間還有4年，第1年會優先汰換、補助出廠25年以上的第1期大型柴油車，並公布攔檢地點，用透明的方式與民眾溝通。
據環保署規劃，從2023年開始，1至3期大型柴油車（2006年9月底前出廠）須符合4期排放標準（2006年10月實施），預計共有8萬輛車將受影響。不過環保署署長李應元今日宣佈，未來在加嚴標準全面實施以前，將分階段管制，第一年會優先汰換污染最嚴重的25年以上1期大貨車。
優先汰換1期老車，環署推多元方案
昨日環保署到台中市召開第一場移污管制說明會，和民眾面對面溝通。期間有人反映，一次管制1到3期牽涉到8萬台車，可能會有業者刻意哄抬價格，因此李應元今天公布，相關執行辦法會持續和地方溝通，制訂出來後，第一年將優先汰換25年以上的1期老車，約莫4萬多台。
現有已公告的各項補助措施，包含補貼報廢車輛每台20萬元、購買新車貨物稅減徵、1%利率補助、貸款信用擔保…等，環保署今又公告新措施，針對弱勢個案的提供專案輔導專線，需要幫助的駕駛可以撥打專線諮詢，將有專人協助提供多元改善方案；除了購買新車以外，也可以透過加裝除污設備、媒合購買二手車等方法，目標是要通過檢驗標準。
公布所有攔檢點 環署：本意是盼減少空污
此外未來路邊也會設置攔檢地點，加強查察烏賊車排放。環保署表示，會把所有的攔檢地點公布於眾，以免車輛臨時發現有攔檢地點、煞車不及造成危險。然而公布地點，可能存在部分駕駛刻意迴避攔檢的疑慮，空保處處長吳盛忠也特別補充，環保署的本意是希望減少空污，不是要刻意為難民眾，即使真的有駕駛刻意繞過，相信也會有熱心民眾主動檢舉。另外環署也會邀請柴油公會、製造廠、引擎專家，一起檢討現行的檢驗方法。
新版《空污法》第40條有關地方劃設空氣品質維護區的條文，也是本次修法後才加入的規定，原則上劃設空品維護區由各地方政府因地制宜，實施移污的管制措施，報請環署核定。吳盛忠說明，過去雖有各縣市以行政命令訂定的空品淨區，未來還是須要依照法令進行規劃。
李應元提醒，重點在於管制的時間跟地點，比如冬季空污較嚴重時，才需要實施管制措施，夏季可以不用；而管制方式也很多元，最嚴格就是禁止進入，其他還有接近學校時機車熄火、進港區載貨時大貨車怠速等等。 （相關報導： 空污法修法》「移污抵換固污」真的有助減污嗎？ 這些事環署沒告訴你…… ｜ 更多文章 ）
弱勢專案輔導專線：02-2311-7722#6303, 6307, 6311, 6316。在今年12月31日前都可以撥打回報。
