環保署今（1）日舉行人事異動交接典禮，由環境督察隊總隊長吳盛忠接任空保處處長，而原空保處處長蔡鴻德因完成階段性任務，調任主任秘書，同時《空氣污染防制法》依總統命令在從今日起正式生效。環保署署長李應元在典禮致詞時針對二行程機車排放加嚴管制再做說明，第一階段重點將會在都會區加強查察，人口未超過20萬人的鄉村地區則加強宣導。
《空污法》新法第36條授權環保署加嚴出廠10年以上的老車污染物排放標準，第一階段將在2020年開始實施，不過李應元強調，實施後的加嚴排放標準會優先聚焦在都會區，包含直轄市、及未改制前之省轄市、及其他人口超過20萬人的縣市，加強稽查；至於人數未超過20萬人的鄉村地區，會用宣導的方式替代，詳細規定將列於相關辦法中。
《空污法》多年未修，因應社會需求終於在今年完成修法，有關各縣市空氣品質的管制、檢定頻率、車種，法律乃授權以行政命令處理，如嘉義市從今年開始，一年會補助4次的定期檢查。
不少重型機車、古董車、柴油大貨車駕駛仍對新法第36條的加嚴移污排放標準有許多不滿，2020年起，二行程機車需符合四期排放標準，對此，李應元說，要求17年前出廠的車符合16年前發布的標準，只差一年而已，希望民眾可以一起為移污減污來努力。
一旦空氣污染可能危害民眾健康，空氣品質惡化到適用空污法第14條所訂定的《空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法》時，李應元也呼籲，全民共同配合緊急措施的加強管制。
李應元仍表示，相信未來會有越來越多人瞭解修法意涵。談到修法歷程，李應元說自修法第一天到立法院報告時，便曉得法案中第36條、第40條是將會是外界反彈聲浪最大的。 （相關報導： 空污法修法》「移污抵換固污」真的有助減污嗎？ 這些事環署沒告訴你…… ｜ 更多文章 ）
自2008年政府便開始補助車主淘汰二行程機車，成功促使國內二行程機車從460萬輛降至今年6月底僅剩97萬輛。環保署相信，《空污法》實施後，到2020年時，二行程機車的數量將所剩無幾，未來將有20%的空污費用會撥交給地方，該署會持續要求地方縣市加碼補助低收入戶、偏鄉車主辦理二行程機車淘汰。
