「拿騎機車的開刀,對污染源工廠、財團沒任何管制」 藍委群批空污法「逼死勞工」

2018-07-02 16:29

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 立委蔣萬安說,「長期使用二行程機車者很多是經濟弱勢,新法沒討論到他們現實困境,只在法條冷冰冰加嚴,事實上這就是在逼死勞工!」(資料照,顏麟宇攝)

立委蔣萬安說,「長期使用二行程機車者很多是經濟弱勢,新法沒討論到他們現實困境,只在法條冷冰冰加嚴,事實上這就是在逼死勞工!」(資料照,顏麟宇攝)

「事實上你們就是逼死勞工,外界觀感是你拿騎機車的人開刀,對固定污染源的財團、工廠沒有任何管制!」6月25日立院三讀修正通過《空氣污染法》,加嚴出廠10年以上交通工具排放標準、檢驗未改善者可註銷牌照,引發民眾被迫「換車」之憂慮。而今(2)日衛環委員會討論環保署預算解凍案,此事也成砲火焦點,多名藍委砲火猛烈怒轟新法「逼死勞工」、「欺負窮人」。

立委提展延二行程換車補助

國民黨籍立委林德福批,《空污法》修法通過後,機車族都感到「擔心不解」,不解政府為何「針對小老百姓開刀」,特定污染源(例如工廠)透過換抵方式來排放,並指出政府應展延換車補助:「一般騎二行程機車都是家庭狀況不太好的民眾,希望能更多補助,讓民眾可以換更好的機車來代步,如果能展延1年半以上、2年半讓大家做好心理準備,到時候可以更強烈地要求汰換。」

對此,環保署長李應元回應,大家都知道二行程機車污染量很高,2004年停止生產以後有380萬台,超過80%的二行程機車都已汰換,剩下70萬台就是依照規定之排放標準來看。至於是否強勢要求汰換,李應元表示會從對人體影響比較嚴重的地區(例如大都市)開始,實行上有輕重緩急。

國民黨籍立委蔣萬安則指出,目前全台車齡超過10年的機車約有1100萬輛、佔總數52%,使用者購入的出廠機車都符合當時排放量標準,「為何一修法就被迫換車?長期使用二行程機車他們很多是經濟弱勢,很多勞工朋友靠二行程機車在謀生,你們完全沒討論到他們現實的困境,你們只是在法條冷冰冰、我要加嚴我要修法,事實上你們就是逼死勞工!」

補助僅1年半?環保署:2008年就開始

蔣萬安表示,《空污法》修法給外界最直觀的感受就是「你拿騎機車的人開刀,對固定污染源財團、工廠沒有任何管制」,對此李應元回「媒體、網路上說的不是事實」,蔣萬安回「你們在第9條給財團開後門」,蔣又說「可以有抵換機制,但你不該把移動污染源的排放量拿去給工廠,」李不斷大吼澄清:「他沒有增加、他沒有增加!」雙方開始激烈爭執。

「你們拿這些經濟弱勢的民眾去給工廠!為什麼外界對空污法批評不斷、惡評如潮,你不能將錯就錯!為什麼你對10年以上機車補助只到明年底?可是空污法什麼時候通過?(李應元插話表示補助從2008年就開始了),你們只給一年半的時間,這是多少民眾謀生的工具?」蔣萬安接連大吼。

20180702-衛環委員會,環保署署長李應元。(甘岱民攝)
給10年以上機車補助只到明年底,環保署長李應元今澄清說,補助從2008年就開始了。(甘岱民攝)

修法給自己打幾分?李應元:絕對及格

對於蔣萬安詢問「修法給自己打幾分」,李應元回應「不敢給自己打分數」,但立院超時討論4天、行政院長親自主持8次,「至少認真程度是有的」。李應元指出,本次跳開政治攻防不看,修法透過經濟誘因、管制手段甚至《刑法》之策略,都是史無前例,有超過及格分數。

國民黨籍立委李彥秀說,本次是否解凍環保署預算,就看這次《空污法》修法後環保署如何完善汰換的補助,實行細則也應舉行公聽會,並有足夠的勸導期:「一定要做足夠的溝通,看實行細則怎麼做、要辦全國公聽會,10年以上老舊機車不代表他是烏賊車(李應元同意「大部份不是」)。」

李彥秀也表達對修法不滿:「我實在沒辦法接受降下來的移動污染源(機車排放量)去賣給固定污染源(工廠),這條文真的是天理難容,我覺得實在無法有效降低高屏地區的污染,單看這條文,實在對不起高屏地區民眾!」

工業污染源刑責、罰金加重

而國民黨籍陳宜民也批《空污法》是「劫貧濟富」、「欺負窮人」,認為高雄地區空污最嚴重但沒有被妥善處置。李應元則說,修法也有讓工業污染源責任加重,刑責加重、罰金加重,讓業主的排放源從源頭管制,不能說沒注意到「主要污染源」,也不能說是處罰弱者。李應元舉例,像農民燒稻草的罰鍰就從5000元降到1200元,修法絕不會單純指是「欺負弱勢」。

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