# 移動汙染源  

為維護空氣品質，環境部今年5月修訂「移動污染源違反空氣污染防制法裁罰準則」，不過，28日再度公告修正草案，宣布汽機車若排放空污超過標準，且未定期檢驗進入學校周邊，將提高罰鍰1.5倍，從500元變750元，如果駕駛重複違規也按次開罰，例如一年內第一次違規，將開罰500元、第二次則開罰1000元。

台中市今年1至5月電動機車數量較去年底成長率達23.7%，為六都第二，成效斐然。市府環保局再接再厲，今年與中央合編1.8億元補助老舊機車汰換電動車，更透過「先公後私」、「公私協力」及「全市總動員」方式，積極建置充、換電站，預計於111年讓汽車充電站再增100站，機車充電站再增150站，換電站再增120站。

近日在車行看見一台狀態優異的二行程機車「追風一三五」，但仍需師傅諸多調修，才在排氣檢驗勉強過關。追風一三五曾帶起台灣賽車風潮，同時也是許多中年人的年輕記憶，許多車主嚴加保養，就是為了延續其馳騁壽命，因依現行排氣檢驗標準，二行程機車愈難以存活。

「事實上你們就是逼死勞工，外界觀感是你拿騎機車的人開刀，對固定污染源的財團、工廠沒有任何管制！」6月25日立院三讀修正通過《空氣污染法》，加嚴出廠10年以上交通工具排放標準、檢驗未改善者可註銷牌照，引發民眾被迫「換車」之憂慮。而今（2）日衛環委員會討論環保署預算解凍案，此事也成砲火焦點，多名藍委砲火猛烈怒轟新法「逼死勞工」、「欺負窮人」。

《空污法》修法日前三讀通過，其中針對二行程機車與10年以上舊車空污排放標準加嚴的規定，仍讓不少買不起電動車的機車族不滿，環保署長李應元今（28）日在行政院院會消毒，強調環取締的是「髒車」，不是老車、舊車，「我們還沒把標準訂在最嚴，只有針對車齡14年以上機車與16年以上柴油車，要求達到第三期排放標準，達標的舊車仍然可以上路。