# 二行程機車  

想換電動機車的竹市民眾看過來！新竹市政府宣布今年「汰舊換購電動機車加碼補助」正式升級，總計投入 520 萬元預算擴大辦理。本次補助亮點不僅金額創下歷年新高，更首度納入「全面補貼充電費用」，且針對汰換「四行程機車」取消車齡限制。一般民眾最高可領 2 萬 9,500 元，中低收入戶補助更直接衝破 5 萬元大關，力求加速達成「安居科技城」的減碳目標。2026新竹市......

家中有老舊機車的雲林鄉親注意了，這可能是歷年來最強的一波「換車紅包」！雲林縣政府為了響應 2050 淨零排放政策，並有效改善空氣品質，於本月 12 日正式對外宣布 115 年至 117 年的「機車淘汰與電動二輪車補助計畫」。這次計畫最大的亮點在於補助金額顯著調升，針對特定對象的補助總額更是一舉突破 4 萬元大關，創下雲林縣史上的新高紀錄。最高補助 4 萬 0......

為響應2050淨零排放目標，並改善空氣品質，北市環保局持續推動電動機車補助計畫，鼓勵市民淘汰老舊車輛，換購更環保的電動機車。這項計畫不僅提供高額補助，更針對中低收入戶提供額外加碼，讓市民輕鬆實現綠色出行。

為因應2050年淨零排放政策，並鼓勵民眾多搭乘綠色大眾交通工具，北市府修正「113年至115年電動機車補助計畫」，針對淘汰二行程機車的補助，由原本的2個月通勤月票（2,400元）加碼至12個月通勤月票（1萬4,400元）或獎勵金3,600元，民眾可二擇一，歡迎踴躍申請。

今年為台中市二行程機車汰除補助最後一年，已訂定高額的老舊車輛汰換補助，台中市政府環保局還擴大與機車業者合作，讓機車行更有動力向民眾宣導汰換補助、加速高污染車輛汰除，今年大幅增加宣導報廢二行程機車獎勵金由每輛500元提高至1,000元，另宣導報廢1~3期老舊機車每輛亦可獲得獎勵金300元、4期老舊機車每輛則為100元，總獎勵金高達250萬元。

南投縣府持續鼓勵淘汰老舊機車換購電動機車，一般民眾可申請每輛最高2萬2300元補助，低收入戶最高4萬300元，是目前全國最高，預估1220輛受惠，縣民把握機會享補助。

3月12日，在春暖花開的季節，前環保署長李應元的好友在他的母校台大公衛學院舉辧《李應元牽手一生護台灣》新書發表會。總統府資政葉菊蘭提到李應元的無爭，讓他經歷相當多的職位。其中他擔任最久的行政職是2年7個月的環保署長(2016.5.20~2018.12.3)，而他任內付出最多、展現最大熱情與企圖心的就屬空汙政策，這也讓他成為「對抗空汙的夢想家」。

屏東縣目前有2.8萬輛二行程老舊機車，政府為加速改善空氣品質，辦理淘汰老舊機車及換購、新購電動機車補助，今年擴大各種加碼方案。

台灣機車數量超過1300萬輛，民進黨政府上台後，為了推動空污改善，花了數10億元推動二行程機車汰換，加上環保署提供3000元電動機車加碼補助，過去幾年台灣電動機車銷售量逐年成長。然而，由於光陽、三陽等大型車商在電動機車推動上相對緩慢，台灣1年80萬輛的機車銷售量當中，電動車的銷售量只佔其中的5分之1，累計過去4年電動機車合計銷售量僅30萬輛左右，讓經濟部原本規劃「2030年燃油機車全面停售」的政策完全破功；在大型車商的壓力下，經濟部又被迫加碼11.52億元電動機車補助，連行政院長蘇貞昌都要求經濟部在電動機車的推動上要「務實」。

老舊機車排放的廢氣對空氣品質影響大，環保署今（6）日表示，正研擬新的老舊機車汰舊換新方案，車主若汰舊一至四期燃油機車，並換購電動機車等，最高可以獲新台幣5000元補助。

2035禁售燃油車政策，推出不到2年就夭折。機車業者雖認為政府不該硬性訂目標、要油車退場，卻也不諱言電動車的確是未來趨勢，需要開始轉型。政策上，要推動長期轉型大業，究竟該怎麼做比較好？

二行程機車淘汰補助最後一年，為鼓勵民眾多多使用公共運輸，交通部、環保署、公路總局結合4大電子票證公司（悠遊卡、一卡通、愛金卡及遠鑫HappyCash），共同推出「大眾運輸消費金補助專案」，只要累計搭乘大眾運輸消費達滿額，就可獲得1000元的補助金。

高雄市設籍機車總數約200萬輛，其中二行程機車約14萬9千輛。由於二行程機車皆為老舊機車，排放的碳氫化合物汙染高於其它車輛，為加速汰換老舊二行程機車，環保局自105年起開辦加碼補助，105、106年連續兩年共汰換了16萬5千輛二行程機車，全國最高，而107年統計至11月底止，已汰換了4萬4千輛，淘汰數量位居全國之冠。高雄市加碼補助今年度申請期限至108年1月10日止（需在107年12月31日前完成報廢及回收），請二行程機車車主把握機會。

空污法修法通過，未來將視空氣品質需求加嚴10年以上交通工具排放標準，引起各界討論。環保署今（24）日表示，經過溝通討論後，已與古董二行程車代表簽屬自律公約，只要自主管理及滿足相當使用限制，就不受加嚴排放標準的影響。

新版《空氣污染防制法》上路，老舊大貨車、二行程機車排放標準加嚴勢在必行，環保署昨至台中進行第一場老車管制說明會，引起數十輛大型柴油車繞行台中市府表達抗議。環保署今（22）日緊急加開記者會，署長李應元對外宣布，距離加嚴排放標準時間還有4年，第1年會優先汰換、補助出廠25年以上的第1期大型柴油車，並公布攔檢地點，用透明的方式與民眾溝通。

台中市議會8日舉行第2屆第8次定期會專案報告，多位議員關心二行程機車補助預算編列與汰換情況。環保局長白智榮表示，中市從104年到107年度共編列4.4億元補助經費，鼓勵民眾淘汰二行程機車，汰換二行程機車有多重方案，補助預算各有不同，預算增減不能與汰換數量以等比例計算。台中106年共淘汰5萬9,096輛二行程機車，目標達成率98%，六都第一；過去3年更淘汰超過6成二行程機車，將持續宣導，提升民眾汰換意願。

環保署今（1）日舉行人事異動交接典禮，由環境督察隊總隊長吳盛忠接任空保處處長，而原空保處處長蔡鴻德因完成階段性任務，調任主任秘書，同時《空氣污染防制法》依總統命令在從今日起正式生效。環保署署長李應元在典禮致詞時針對二行程機車排放加嚴管制再做說明，第一階段重點將會在都會區加強查察，人口未超過20萬人的鄉村地區則加強宣導。

1940年代的加州大霧是來自於汽車排放的揮發性有機物與氮氧化物產生光化反應，1952年的倫敦大霧則是來自於燒煤取暖產生的二氧化硫，但是二十一世紀各國出現的霧霾的成因則似乎無法用單一原因來解釋，其產生機制亦無定論，但與燃燒有關則為不爭之實。為方便比對，以下各種資料除汽機車用油外均取自經濟部能源局，單位統一為公秉油當量(kloe,kiloliterofoilequivalent，其熱值為9百萬千卡/公秉)。

反覆修改的《空氣污染防制法》修正案完成三讀至今，即將頒布實施，修法重點包含加重罰則、會商與核定、移動污染源管制、移動與固定污染源的污染排放量交易比例等等，其中移污抵換固污的規定可說是引起最多批評的條款之一，環保署儘管提出申請抵換的但書，保證污染物總排放量將逐年減少，學者和環團卻認為關於抵換，環保署還有許多沒有說清楚的事。

每次推著嬰兒車與家人出門，最討厭遇到的狀況大概就三種：邊走路邊抽煙、一群人聚集在騎樓的機車上抽煙、還有排放黑煙的汽機車經過：更慘的是，他還停在你旁邊等紅綠燈。

上月底立法院三讀通過空污法修正案，授權主管機關可以提高出廠10年以上老舊車輛的排氣標準，以及劃設空氣品質維護區，限制或禁止特定車輛進入。卻因為車主抗議傳出環保署有意退讓。但這兩項是這次空污法修正案中少數被視為進步的立法，實施得宜的確有助於減緩空污，如果最後放棄就太可惜了。

偉士牌機車的發源地，義大利熱內亞於2016年開始禁止二行程機車白天進入市區。此令一出，有人反對說偉士牌機車是熱內亞的驕傲，是羅馬假期不可或缺的元素，更是義大利的光榮，怎可說禁就禁。事實上不只熱內亞，羅馬與米蘭各地也都有各種限制機動車輛的政策。

近日在車行看見一台狀態優異的二行程機車「追風一三五」，但仍需師傅諸多調修，才在排氣檢驗勉強過關。追風一三五曾帶起台灣賽車風潮，同時也是許多中年人的年輕記憶，許多車主嚴加保養，就是為了延續其馳騁壽命，因依現行排氣檢驗標準，二行程機車愈難以存活。

被民進黨立委柯建銘稱為「100分」的空污法修正通過，但卻引來外界持續不斷的罵聲，官僚單位也為此上火線強力反擊，但效果微弱。蔡政府顯然尚未理解反彈的原因、問題所在、及整體政治社會背景。

《空氣汙染防制法》日前三讀修正通過，將加嚴10年以上交通工具的排放標準，也授權地方政府可以設立「空氣品質維護區」，未來可能限制特定汽機車才可進入，引來民眾焦慮。對此，台中市長林佳龍今（28）天在議會強調《空汙法》是「不打老車，只打髒車」，只要通過排氣檢驗，即使二行程機車一樣可以上路，也可進入空品維護區。

《空污法》修法日前三讀通過，其中針對二行程機車與10年以上舊車空污排放標準加嚴的規定，仍讓不少買不起電動車的機車族不滿，環保署長李應元今（28）日在行政院院會消毒，強調環取締的是「髒車」，不是老車、舊車，「我們還沒把標準訂在最嚴，只有針對車齡14年以上機車與16年以上柴油車，要求達到第三期排放標準，達標的舊車仍然可以上路。

立法院朝野黨團今（22）日7度協商《空氣污染防制法》部分條文修正草案，因為相關條文恐使二行程車主路權及財產權受侵害，相關團體今天繞行立院抗議。北區反禁二行程聯盟發言人羅宜表示，環保署公布的細懸浮微粒（PM2.5）來源，二行程機車占不到1.15%，但政府卻不願面對大工廠、大財團排放的空污，批評政府只想透過《空污法》討好財團。

台中市政府去年淘汰近6萬輛二行程機車，目標達成率六都第一，有效改善移動汙染源所造成的空汙，台中市政府今年跟中央合力，加碼補助1億元，以「一般民眾」及「中低收民眾」分別推出多項補助方案，並祭出抽獎活動。市長林佳龍表示，新年新好康，大家一起來改善空氣品質，希望再淘汰3萬輛以上二行程機車。

反空汙遊行今（17）日在台中、高雄兩地登場，南部反空汙大聯盟提出反對燃燒生煤、國營事業汙染排放量3年降低50%、提高空汙費、反對空汙法及環評法不當修法、高市府教育及環保局應提空汙對策等五大訴求。對此，民進黨立委陳其邁認為，降低空氣汙染，是政府無可迴避的責任，也是朝野最大共識，政府應多管齊下降低空汙。

全台空汚大遊行箭在弦上，行政院為展現決心，今天院會今天正式通過《空污法》修正案，有鑒於地方政府針對十年以上烏賊車、燃燒稻草、夜市使用柴油發電機等行為，都「睜一隻眼，閉一隻眼」，環保署署長李應元表示，老舊二行程機車污染超標，依法原本可以罰款1500元，但縣市政府顧及「人民情感」，都沒有處罰，《空污法》本次修法特別降低罰款金額下限，烏賊機車罰款降為500元，燃燒稻草則依據燃燒面積，最低罰鍰從5000元降為1200元起跳，希望藉此貫徹執法，達成移動污染源的減量與汰換目標。

台中市的汽柴油使用量比台北市多出2倍以上，排放廢氣相對增加，因此台中市政府環保局從高汙染的二行車機車及柴油車雙管齊下，今年截至目前，二行程機車汰換電動機車數量約3萬輛，為六都之冠；汰換1、2期老舊柴油車於105年達4337輛，也是全國第一。未來除持續汰換，同時也會加強推動軌道等大眾運輸，減少移動空汙源。

高雄地區的機車總量將近200萬輛，所夾帶的廢氣量也相當可觀，考慮到廢氣汙染問題，高雄市環保局近年加速推動汰換二行程機車，更為此推出路邊攔檢與加碼補助措施，如此雙管齊下，2016年至2017年間已淘汰13萬2000餘輛。

為加速淘汰高污染二行程機車，並體恤鼓勵低收入戶加入綠色運具行列，新竹市政府今（106）年特別加碼60萬元辦理「二行程機車汰舊抽獎」及「低收入戶汰舊換新加碼補助」好康雙重送活動，市府環保局鼓勵市民把握機會踴躍申請，加入綠色運具的行列，一起打造低碳健康、空氣清新的新竹市。

移動式汙染是三大空汙來源之一，其中，由於二行程機車採用機油混合燃燒的方法，容易燃燒不完全產生青白煙。近年來環保意識高漲，台灣的機動車輛排氣管制法令已經號稱全球最嚴格，但排氣量被限制於150c.c以下，大眾還是習慣以採用二行程引擎的機車代步，這些老舊機車對空氣的影響不容小覷。利用微型感測器測試二行程機車排放的細懸浮微粒（PM2.5）高達1,620微克，比四行程機車多出將近50倍！

行政院今（13）日公布「空污防制策略」，環保署署長李應元形容，院長軍令狀已經出來，各相關部會都要跟著動起來，環保署為了達成2019年空污減量目標，將透過銀行融資方式，預支未來10年空污基金200億元，將用來補助全台100萬輛二行程機車、一、二期柴油大貨車的汰換，民眾汰舊後若添購五期環保機車與新型柴油車，還可獲得財政部貨物稅的減徵退稅，「財政部同時還要求進口金紙，應取得經濟部商品檢驗局的環保認證」。

高雄市長陳菊日前與蔡英文總統餐敘時，呼籲中央重視台灣「人口北移現象」，同時對台積電溫情喊話，「期待台積電給高雄一個機會」，然而，台積電高雄設廠，目前正面臨「高屏空汙總量管制計畫」的空污減量難題，據了解，由於環團堅持中油高雄煉油總廠關廠後，其空污排放量不得作為台積電空污排放的抵換來源，在石化、鋼鐵業不願配合遷出情況下，高雄市政府被迫得用50萬輛二行程機車汰換，換取台積電的移入。

為加速淘汰高污染二行程機車，嘉義縣縣長張花冠3月29日宣布，今年只要符合補助資格，每輛淘汰的二行程機車可領到全國最高的5800元補助。

台北市政府環保局28日下午舉辦《台北市宜居永續城市自治條例（草案）》公聽會，就7個章節38條文討論，由副局長蔡玲儀主持，現場民眾聚焦住宅區內禁開柴燒碳燒餐廳，以及北市禁行二行程機車議題。

環保署改善空汙再出招，繼2019年底停止汰換二行程機車補助，今（10）日再宣布2020年將全面禁行二行程機車。環保署長李應元表示，將一步步溝通取得共識，再透過立法推動。

為提升空氣品質，以及加速汰換二行程機車，環保署與台中市政府今（25）日共同舉辦「大車小車不噴煙，空氣好新鮮」記者會，環保署長李應元在會中表示，2019年時將停止補貼，民眾應把握時機，為保護空氣品質盡一份力；台中市長林佳龍也指出，目標是3年內讓台中的二行程機車不再行駛於路上。