我國煤、油、天然氣等三種主要燃料在過去18年期間除油、煤略為增加，天然氣發電廠用氣量暴增4倍，汽機車用油量亦增加25%。
從汽機車在近地面排放廢氣、天然氣發電廠低空排放高濃度氮氧化物衍生為霾害前驅物、大氣邊界層高度對地面污染物累積的影響，以及台中燃煤電廠12年前即已滿載運轉等，推論出近年來日趨嚴重的霾害，極可能與我國汽機車以及天然氣發電廠有關，反而與燃煤電廠無關，若天然氣燃燒與霾害有正向關聯，應重新檢討天然氣發電廠排煙脫硝以及煙囪排放高度以利擴散。
一、前言
1940年代的加州大霧是來自於汽車排放的揮發性有機物與氮氧化物產生光化反應，1952年的倫敦大霧則是來自於燒煤取暖產生的二氧化硫，但是二十一世紀各國出現的霧霾的成因則似乎無法用單一原因來解釋，其產生機制亦無定論，但與燃燒有關則為不爭之實。為方便比對，以下各種資料除汽機車用油外均取自經濟部能源局，單位統一為公秉油當量(kloe, kiloliter of oil equivalent，其熱值為9百萬千卡/公秉)。
一、天然氣用量是各種燃料中唯一暴增的燃料
能源按最終型態分類，包括天然氣、石油產品、煤及煤產品，以及電力等四大類為主；電力之產生與空氣污染息息相關的燃料使用包括燃氣、燃油，以及燃煤等三種火力發電。
依照經濟部統計我國1999-2016年的18年各種燃料（圖1）：
在2007年之前逐年穩定增加，2008至2009年因金融風暴而減少，2010年至雖有增加但成長趨緩；發電用燃料約占總能源需求的1/3且逐年增加。
電力需求在過去30年快速增加，作為提供基本電力負荷為主的核能電廠未能發揮功能，所增加的需求幾乎全部由台中、麥寮、和平三大燃煤電廠提供。
台中電廠第十部燃煤發電機(最後一部) 在2006年併聯發電後，燃煤發電用煤即逐年減少，直到2015與2016林口發電廠各新增一部800MW的燃煤機組，發電用煤才略為增加。
此期間(2006-2016)電力需求所需增加之電力幾乎全部由天然氣發電機供應，天然氣之使用量以倍數增加。
二、汽機車用油量持續增加
依照交通部統計我國汽機車數量，最近五年來汽機車總數雖見減少，但汽車大增13%，雖然統計圖看不出其使用的燃料以及廢氣是否比機車多，但可以推測汽車使用之燃燒應該比機車多，也很可能是主要的污染源之一。汽機車使用之汽油與柴油量近年來持續增加，2016年已高達1,495萬公秉。
統計全國各縣市逐年汽油柴油發油量，發現全國發油量最大的台中市、新北市、桃園市、高雄市、台南市等，也都是一般認為霧霾嚴重的地區；過去五年內每年發油都超過全國平均年增加率的縣市包括澎湖、屏東、台中、新竹、嘉義、桃園、雲林，以及南投等8縣市。大量車輛的近地排放，造成地區性的累積，極可能深化霾害的形成，這應該足以說明人口集中後汽機車交通污染無可避免成為霧霾或PM 2.5主要來源，對此部分應該不存在爭議。 （相關報導： 觀點投書：淘汰二行程機車是不知民間疾苦？只是你根本沒有去了解！ ｜ 更多文章 ）
三、國外的研究
根據2014年刊登於《自然》雜誌(Nature)子期刊《科學報導》(Scientific Report)所刊登之文章，說明大氣中高濃度的氮氧化物與含礦物質的塵土會將二氧化硫轉化成霾害中常見的硫酸鹽。在都會區、次都會區、以及郊區現場一個月連續量測資料做為比對，證實氮氧化物以及二氧化硫會推昇PM2.5的濃度。
