儘管行政院已拍板電動車的貨物稅與牌照稅優惠將一路延長至 2030 年底，力拚淨零碳排與運具普及化目標，但廣大電動車主仍迎來一項重大變革。立法院已三讀通過《公路法》部分條文修正案，將原本俗稱的「汽車燃料使用費」（汽燃費）正式更名為 「公路使用養護安全管理費」。此舉不僅解決了電動車「無燃料卻收燃料費」的名義爭議，更確認未來將擴大對電動車輛徵收此項費用，以落實「使用者付費」原則。交通部預估，新制最快可能於 2030 年正式上路，電動車的費用將以「馬力換算排氣量」計算，最高收費標準為新台幣 15,720 元。
正式告別汽燃費！電動車納入「道路維護」成本分攤
過去的「汽車燃料使用費」僅針對燃油車徵收，計算方式依據車種、排氣量及推估的耗油量，主要用來維護一般公路、市區道路的修建、養護與安全設施，屬於典型的「使用者付費」設計。
由於電動車輛並無使用燃料，加上政府推動電動化運具的優惠，因此長期享有免徵汽燃費的待遇。然而，電動車同樣行駛在公路上，理應分攤道路維護成本，為了解決徵收名義不符與公平性問題，本次修法核心變革如下：
‧名稱修正：「汽車燃料使用費」正式修正為「公路使用養護安全管理費」，明確反映費用用於公路養護、修建及安全管理的用途。
‧擴大徵收：明確將「非使用燃料車輛」（如電動車、電動機車）納入徵收範圍，確保所有公路使用者共同分攤道路維護經費。
電動車費率怎麼算？預計2030上路、最高不超過1.5萬元
關於電動車的具體收費費率，三讀條文明定將由交通部會商財政部另行訂定，並報請行政院核定。現階段雖未有確切金額，但參考交通部公共運輸及監理司長林福山的說法，未來電動車的費用將可能以「馬力換算排氣量」的基準來進行徵收。
‧收費上限： 電動車不論馬力大小，收費最高標準將比照現行燃油車的汽燃費上限，即最高不會超過新台幣 15,720 元。
‧上路時程：儘管法案已三讀通過，但考量目前仍處於鼓勵電動車發展的階段，交通部先前預估新收費制最快可能於 2030 年開始對電動車正式開徵。
罰則與其他變革：欠繳900元可罰款、影響牌照換發
除了收費對象的擴大，本次《公路法》修正案亦納入了多項重要規範：
‧欠費罰則：三讀條文明確規範，若汽車所有人欠繳「公路使用養護安全管理費」累計達新台幣 900 元以上，公路主管機關可處 300 元以上、3,000 元以下罰鍰，並將停止其辦理車輛異動或換發牌照。
‧道路平整度： 修法也針對道路工程品質增訂嚴格標準，要求管線機構在公路用地設置管線或人孔蓋後，必須確實回填並與路面齊平，抗滑值不得低於交通部規定，且平整度高低差不可超過正負 0.6 公分。
‧客運強制保險： 為保障乘客權益，新法強制規定所有客運業者（含公路、市區、遊覽車客運及計程車業）皆須投保旅客責任保險及第三人責任保險，違者將面臨高額罰款。
‧通用計程車牌照： 增訂通用計程車牌照發放方式，將比照優良計程車個人牌照，不受總量限制，以因應長者與長照接送需求。
（相關報導： 方向燈要閃幾下才能轉彎？交通部揭正解「違者開罰6000元」，很多人開車多年仍做錯 ｜ 更多文章 ）
