台中市的汽柴油使用量比台北市多出2倍以上，排放廢氣相對增加，因此台中市政府環保局從高汙染的二行車機車及柴油車雙管齊下，今年截至目前，二行程機車汰換電動機車數量約3萬輛，為六都之冠；汰換1、2期老舊柴油車於105年達4337輛，也是全國第一。未來除持續汰換，同時也會加強推動軌道等大眾運輸，減少移動空汙源。
中市補助汰換經費 加速汰換速度
根據空氣汙染物排放清冊9.0（TED9.0）資料顯示，台中市105年的汽柴油發油量達到202萬公秉，是台北市發油量的2倍多，換算PM2.5年排放量，台中為2,479噸，台北市排放量僅為746噸，兩者相差3.3倍。
為減少空污問題，台中市府環保局針對高汙染的柴油車及二行車機車，執行柴油車路邊攔檢、目測判煙，以及不定期機車路邊攔檢及未定檢機車車牌辨識稽查外，對於民眾檢舉烏賊車和車輛青白煙的檢驗，予以嚴格執法，同時鼓勵汰換老舊車輛。
淘汰二行程機車方面，103年台中二行程機車數為30萬2,550輛，至106年9月為止，減少至14萬9,204輛，淘汰率為50.7%，106年市府更特別編列7,100萬元，並再與中央合力加碼2000萬，以落日條款方式加強推動。
統計至今年10月底，台中申請補助淘汰二行程機車及汰舊換購電動機車合計2萬8,861輛，為六都之冠，推估每年減少PM2.5達11.9公噸。
淘汰大型柴油車方面，台中市在105年汰換1、2期老舊柴油車達4337輛，為全國第一，今年已向行政院環保署爭取到第1期補助經費6,242萬元，將鼓勵汰換更多老舊柴油車，維護空氣品質。
環保局長白智榮強調，台中隨著人口數及車輛數的成長，環境負荷跟著加重，市府除加強管制與汰舊老舊車輛外，積極推動「MR.B & B」大眾運輸發展方針，結合捷運、鐵路捷運化、公車、自行車，打造複合式公共運輸系統。
另外，也積極向行政院爭取前瞻基礎建設計畫，將捷運綠線延伸彰化、打造捷運藍線、大台中山手線、台鐵成追線雙軌化工程等4案納入軌道建設預算中，未來將形成便利軌道路網，讓移動汙染源全面降低。 （相關報導： 西洋參考》霧霾中的北京病人 ｜ 更多文章 ）
此外，台中市公共自行車iBike已突破1,000萬次，未來民眾汰除高汙染車輛、減少使用私人運具，改搭乘便利的大眾運輸工具，或改用電動車等低汙染車輛，將有效降低移動汙染源的比率，幫助空氣品質進一步提升。
