台灣機車數量超過1300萬輛，民進黨政府上台後，為了推動空污改善，花了數10億元推動二行程機車汰換，加上環保署提供3000元電動機車加碼補助，過去幾年台灣電動機車銷售量逐年成長。然而，由於光陽、三陽等大型車商在電動機車推動上相對緩慢，台灣1年80萬輛的機車銷售量當中，電動車的銷售量只佔其中的5分之1，累計過去4年電動機車合計銷售量僅30萬輛左右，讓經濟部原本規劃「2030年燃油機車全面停售」的政策完全破功；在大型車商的壓力下，經濟部又被迫加碼11.52億元電動機車補助，連行政院長蘇貞昌都要求經濟部在電動機車的推動上要「務實」。
行政院長蘇貞昌今（8）日聽取經濟部「機車產業政策暨推動機車行升級轉型整體措施」報告案，工業局長呂正華表示，台灣電動車銷售量過去幾年呈現倍數成長，從3年前的2萬輛，逐年成長至今年的16萬輛，占國內機車整體銷售比例達5分之1，「考量下半年，主要車廠皆有新車上市計畫」，為了兼顧電動機車與燃油機車併行發展，經濟部決議今年額外再追加11.52億元補助。
據了解，前行政院長賴清德任內規劃「2030年全面禁售燃油機車」政策，過去2年國產電動車的推動持續緩慢，目前電動機車市場仍然是Gogoro一家獨佔鰲頭，三陽、光陽等大廠由於電動機車市場接受度尚未打開，旗下的上千家經銷商對電動機車的維修能力也有待提升，全台電動機車銷售量僅佔整體機車銷售量的5分之1，因此，在蘇貞昌上台後，經濟部改弦易轍，不再強調「2030年全面禁售燃油機車」政策。
工業局：電動車推廣應油電並行
蘇貞昌今天在院會表示，機車產業不只是我國重要民生工業，也是非常重要的生活代步工具，更是有情感上的特殊意義，有很多溫馨接送情的故事，都是從機車開始，有許多年輕人出門打拚、小家庭接送子女上學或出遊，也都是靠著一台機車。在時代浪潮與環保要求下，機車與智慧科技整合，並朝電動化發展，已成時勢所趨，因而也對傳統機車業者及全國2萬8000多家的機車行帶來衝擊，政府必須加以因應。
工業局長呂正華表示，經濟部的電動機車補助原本規劃2022年退場，但後來評估應由市場行為決定強制汰換時點，由於環保署對汽機車的環保法規日趨嚴格，燃油車的污染已經獲得相當程度的改善，因此，電動車的推廣應該與燃油車油電並行，在電動車的推動上應該配合科技發展，精準掌握電池芯成本，訂定補助金額。
呂正華表示，今年電動機車銷售補助最高為1萬元，考量電動機車銷售已逐漸起飛，明年起電動機車補助將「階梯式調降」，購車補助雖然降為5000元，但國產電芯補助則從2000元加碼為3000元。 （相關報導： 小島革命！騎電動機車、住環保旅店、用「琉行」環保杯 小琉球盼帶起不塑低碳旅遊風潮 ｜ 更多文章 ）
「電動機車推動最大阻礙在2萬多家機車行」
不過，台灣電動機車推動，目前最大的障礙還是在全台2萬多家機車行，經濟部次長林全能表示，全台2萬多家機車行當中，有55%是經銷特定廠牌的「專營機車行」，另外的45%則是非專營機車行，政府對於傳統機車行的輔導，在電動機車政策的推動上扮演非常重要地位。
