# 燃油機車  

國內機車大廠光陽今（10）日突召開緊急記者會，董事長柯勝峯親上火線公開表示要「向外界道歉」，並宣布辭去董事長職務，證實公司內部確實存在經營理念分歧與經營權之爭。

新北市政府環境保護局已預公告近1年的「板橋雙子星空氣品質維護區」，將於114年1月1日正式啟動，禁止未取得合格排煙檢的管制對象進入空維區，對象包括出廠三年以上柴油大客(貨）車、分階段管理的柴油小貨車、出廠五年以上燃油機車，柴油引擎施工機具也納入管理。上述車輛進入此區，需定期進行排煙檢測、申請自主管理標章，違反者將依空氣污染防制法第七十六條第二項規定，處車輛使用人或所有人新臺幣500元以上6萬元以下罰鍰，並得令其改善，未改善者，得按次處罰至改善為止。

汽車、機車族領錢了！經濟部提供汰換老舊車輛溫室氣體減量效益收購價金已上架「環境部車輛汰舊換新抵換媒合平台官網」。經濟部針對全國車換電動車規則，以機車為例，全國不區皆以新台幣2000元收購，而汽油小客車、貨車汰換為電動小客車、貨車每輛為1萬2000元，目前公告延展至2026年12月31日止。以下整理車輛汰舊換新補助申請、注意事項、準備文件，符合資格的民眾屆時別忘記申請！

經濟部提供汰換老舊車輛溫室氣體減量效益收購價金，已於11月1日上架環境部車輛汰舊換新抵換媒合平台官網。以機車為例，全國不區皆以新台幣2000元收購；汽油小客、貨車汰換為電動小客、貨車每輛1萬2000元。

Gogoro曾經是台灣最被看好的新創事業，獲得國內外重量級產業龍頭注資，如今在資本巿場卻光采盡失，股價大跌9成，創辦人陸學森日前更辭任董事長暨執行長職務，引發外界關注。對此，財經專家阮慕驊在臉書表示，Gogoro銷售大崩盤，原因不只是政府降補助的調整，許多消費者在騎過電機車後，最後仍回頭選擇燃油機車，其中的因素和Gogoro的售後服務有關。他也直言，Gogoro的銷售衰退幅度已嚴重到要送加護病房的程度。

在後疫情時期，各觀光產業漸漸恢復觀光人潮，輪船公司預估在今年跨年三天連續假期，將吸引大量觀光遊客至旗津旅遊，為了提昇輸運效率，降低遊客候船時間，將實施燃油機車登船管制。

年關將至，當然要利用年終獎金（一句辛苦了的幹話問候不算）好好犒賞自己當了一年受人擺佈社的辛勞社畜，對於女孩們而言，除了重要性比國防預算還高的治裝費以外，趁著年底各家推出優惠之際，送走自己殘破不堪、排氣薰天的小ㄅㄨㄅㄨ，換上一輛可以匹配自己過人時尚資質、環保又省油、輕巧又好載的全新機車，好來迎接嶄新的一年，更是相當重要的投資。這篇就幫各位率先過濾了各大台灣整理了以女性為訴求、傳統燃油機車（畢竟電車仍享有諸多政府補助，此篇單以車廠優惠誠意為主，因此討論範疇限於燃油機車）的優惠，看看哪一台才是裡外兼具、優惠幅度最大的超划算佛心新油車選擇！

依據環保署排放資料，高雄市空氣污染物來源為固定源、移動源、逸散源，佔比約各1/3，環保局除積極管制固定源及逸散源外，移動源改善亦為加強努力目標。為持續鼓勵市民淘汰一～四期老舊機車改用電動二輪車，減少空氣污染物排放，111年持續推出汰舊換新加碼補助，補助最高達7,000元，並提高補助名額嘉惠更多市民朋友，鼓勵換購電動二輪車，為改善高雄空氣品質盡一份心力。今年度高雄市加碼補助共計有4個補助項目，補助金額為500~7000元，採分項限額方式辦理，其中換購重型電動機車數量由去年的3,700輛增加至7,500輛；新購重型電動機車數量也由去年的2,000輛增加至2,850輛，總補助金額增加2,868萬。補助期間為即日起至今年12月31日止，歡迎市民朋友把握機會儘早汰換。

不少縣市長期為空氣污染所苦，如何管制移動污染源、落實運具電動化的友善政策，是地方政府可以施力之處。除了中央補助之外，各縣市政府的加碼補助，是許多消費者購買電動機車的最大誘因，然而，今年直到3月，全台僅有10個縣市公布補助方案。

台灣的電動機車新車掛牌數量在2019年衝到18.38%，過去兩年卻在10%上下浮動，幾乎腰斬。細究下來，主要是因2020年的一項補助就變了樣！電動機車可以降低空污、減緩碳排，除了不再讓民眾覺得電動車「買不起」，政府還應該做什麼？

想要下手購買電動機車的民眾看過來！政府為加速汰換老舊燃油機車，今年度加碼放寛，讓車籍登記未滿1年的中古機車亦納入適用資格，同時也放寬民眾中古機車汰舊換新申請不限制本人、配偶、二等親以內。如此一來，預期將有更多消費者能夠符合補助資格，可望擴大並加速老舊機車汰換數量。

武漢肺炎疫情影響持續，運輸業除了首當其衝的航空業以外，大眾交通工具乘載率也因密閉空間之因素而降低，再加上油價持續下探，造就了個人交通工具的使用提高，汽車、機車的使用比例增加以外，對於購車市場的影響如何？以台灣高達1,500輛的機車密度討論，其實有著挺耐人尋味的走向。

台灣機車數量超過1300萬輛，民進黨政府上台後，為了推動空污改善，花了數10億元推動二行程機車汰換，加上環保署提供3000元電動機車加碼補助，過去幾年台灣電動機車銷售量逐年成長。然而，由於光陽、三陽等大型車商在電動機車推動上相對緩慢，台灣1年80萬輛的機車銷售量當中，電動車的銷售量只佔其中的5分之1，累計過去4年電動機車合計銷售量僅30萬輛左右，讓經濟部原本規劃「2030年燃油機車全面停售」的政策完全破功；在大型車商的壓力下，經濟部又被迫加碼11.52億元電動機車補助，連行政院長蘇貞昌都要求經濟部在電動機車的推動上要「務實」。

今年5月，政府正式喊停了2035年的禁售燃油機車政策。眼見電動機車陣營少了政策大山可靠，機車業者紛紛開始拋出取消機車貨物稅、延長汰舊換新減稅、及全面補助6期燃油車等訴求，力爭油車及其產業不要退場。種種補助訴求的背後，業者、勞工爭的是什麼？而被視為「坐領補助」的電動車業者，又是怎麼想的？

3月上旬，FAMI（亞洲摩托車工業聯合會）會議在日本神戶舉辦，在今年與你我密切相關的議題中。除最夯的電動車外，包括ABS煞車系統等相關安全規範也在研討範疇中。號稱“地表最強副總”、現任光陽（KYMCO）執行長的柯俊斌也親自與會，以領導品牌的業者視角分享關係你我的國際摩托車壇新動向！

為落實空汙防制，行政院長賴清德日前拍板「2035年全面禁售燃油機車」一案，引發外界討論。中華民國機車商業同業公會全國聯合會理事長張慶寶今（5）天表示，政府無視機車產業每年為國家的貢獻，粗暴淘汰燃油機車，將會影響百萬從業人員的生計與工作權。

行政院長賴清德今（4）日主持第21次「加速投資台灣專案會議」，聽取交通部、經濟部、環保署等相關部會對「2035禁售燃油機車之策略規劃」報告。賴表示，為達成2035年全面禁售燃油機車的目標，研訂減少核發燃油機車牌照、逐步提高電動機車停車位比率。

行政院宣示2035年全面使用電動機車，既有的燃油機車業者也加入推廣電動機車的行列。不過業者坦言，電動機車銷量要超越燃油車，政策是否力挺，絕對是關鍵。

記者何沛霖／高雄報導