Gogoro要翻身了？近期銷量回升21%，虧損大幅縮小81%，曾經被視為台灣電動機車之光的Gogoro，2026年似乎開始出現轉機？對此，財經專家股人阿勳在臉書發文指出，為什麼過去賣不動的Gogoro，今年突然又有人買了？其中有3大關鍵，Gogoro能不能從虧損縮小走向真正獲利，才是接下來最值得關注的事情。
Gogoro銷量6年蒸發8成後首見反彈 今年前10月賣破2.8萬輛
股人阿勳提到，2015年第一款電動機車上市後，銷量一路成長，2019年更創下全年14.6萬輛的高峰。沒想到，此後卻連續衰退，2025年全年只賣出2.8萬輛，六年時間，銷量足足蒸發超過八成！不過，2026年似乎開始出現轉機。今年前十個月，Gogoro累計銷量達到28,313輛，較去年同期的23,386輛成長21.1%，甚至已經超越去年全年銷量。更有意思的是，今年10月整體機車市場年減7.1%，但Gogoro的市占率卻從去年同期的4.34%，提升至4.85%。
為什麼過去賣不動的Gogoro，今年突然又有人買了？股人阿勳指出，關鍵在於Gogoro終於開始認真面對消費者的荷包。過去Gogoro主打科技感、設計感，以及各種智慧功能，價格卻不便宜。問題是，多數人買機車，是為了每天上下班、買菜、接送小孩，而不是買一台會跑的智慧型手機。更何況，燃油機車買回家只要加油，Gogoro除了購車成本，還有每個月的電池資費。所以這幾年，儘管電動機車有環保、免加油、保養便利等優勢，卻始終難以全面取代燃油機車。
推平價通勤車、月資費最低168元 專家揭Gogoro回魂3關鍵
股人阿勳分析，但是今年，Gogoro的策略明顯改變了！首先是產品定位從高價科技精品，轉向平價實用的通勤市場。例如EZZY強調大置物空間、低座高、傳統鑰匙，EZZY 500則鎖定家庭與日常通勤需求，Luna更針對女性騎乘需求重新設計。不再一味追求科技噱頭，而是回到消費者真正需要的功能。光是今年10月，EZZY賣出939輛、EZZY 500賣出693輛、Luna賣出569輛，三款車合計占Gogoro當月銷量超過75%。
股人阿勳指出，其次，價格與電池資費的門檻也降低了。例如EZZY搭配特定縣市政府汰舊換新補助，最低購車價格可以壓到2萬元以下。另外，透過限時電池資費折抵，部分方案每月最低只要168元。當然，這些都有補助資格、活動期限及使用條件，並不是每個人都能用這個價格買車、換電。但至少對價格敏感的消費者來說，入手門檻確實降低不少。
股人阿勳說，第三個因素，則是企業採購。今年第二季，Gogoro也完成部分WeMo共享機車訂單交車，進一步帶動硬體營收。不過，企業訂單不像一般消費者購車那麼穩定，未必每一季都能持續貢獻。最後，還有一個不可忽略的因素，就是2025年的銷量基期實在太低。 （相關報導： 黃仁勳若下台輝達股價恐崩跌3成？專家點名台股「5檔重災區ETF」：消息越來越壞 ｜ 更多文章 ）
車賣變多「換電營收卻年減0.6%」？優惠退場後能否真獲利才是考驗
「從14.6萬輛跌到2.8萬輛，即使今年成長兩成，也不代表重新回到過去的榮景。」股人阿勳直言，但是，真正令人感到意外的，其實是財報，2026年第二季，Gogoro營收年增7.3%，毛利率從去年同期的0.3%，大幅提升至22.6%。單季虧損更從2,653萬美元，縮小至488萬美元，減虧幅度高達81.6%，這裡有個細節值得注意，去年Gogoro花了不少錢進行電池升級，光是第二季就產生約1,090萬美元的相關成本。隨著電池升級計畫在2025年底完成，今年不再承擔這筆費用，自然讓毛利率與虧損數字大幅改善。
