國內機車大廠光陽今（10）日突召開緊急記者會，董事長柯勝峯親上火線公開表示要「向外界道歉」，並宣布辭去董事長職務，證實公司內部確實存在經營理念分歧與經營權之爭。
日前有媒體指出，光陽集團內部對柯勝峯的經營策略頗有微詞，因此今年將改選董事。不過光陽在3月24日對外發布聲明否認，強調經營團隊運作正常、無經營權爭議，也沒有不合。不過柯勝峯今日坦言，當時聲明非事實，外界傳聞「並非空穴來風」。
柯勝峯和柯俊斌之間是什麼關係？理念又有什麼差異？
柯勝峯自2014年起接任光陽董事長，現任光陽執行長柯俊斌當時也從副總經理升任總經理，不過兩者並無血緣關係，只是都來自光陽集團不同派系。
柯勝峯今日開門見山指出，光陽內部有兩派理念完全不同的股東，柯勝峯認為光陽擁有足夠的技術與實力，可以在油電轉型的變革中搶得先機成為領導品牌；柯俊斌則認為，光陽應該削減支出、守成舊業，利用不動產活化，就能獲得比本業更高的利潤。
柯勝峯坦言，「這兩種理念南轅北轍，互相矛盾。然而，一位是積極參與公司事務的董事長，一位是擁有最高日常決策權的執行長，因此當董事長大力推動銷量與市占率提升時，執行長卻要求機種漲價與減少促銷；在董事長認同廣宣與獎勵專案時，執行長卻卡關預算而被迫取消。」多頭馬車下的內耗與分裂，造成組織運作失能，間接導致光陽輸掉22年的台灣市場冠軍。
光陽機車市占率26.7% 排行全台第二寶座
據了解，光陽在2018年銷售超過30萬輛，連續第19年稱霸台灣機車市場；在2021年以24萬7508輛的銷售量、市占率30.59%，實現連續22年稱霸。不過到了2022年，三陽（SYM）拿下25萬5435輛的銷售量、市占率34.8%，光陽以5.5萬台的落差跌到第2名，痛失連霸冠軍。
以2024年來說，整體機車市場掛牌數75萬2643輛，光陽累計掛牌數20萬648輛，市占率26.7%；在電車方面，光陽Ionex在地方政府補助專案、車款更新與優惠資費的助力下，交出全年1萬7763輛的成績，市占率22.6%，目前均位於油車、電車老二的地位。
柯勝峯辭去董事長一職 將由專業經理人管理光陽
柯勝峯表示，自己從2014年6月擔任董事長至今已滿10年，股東獲利成長，不過近幾個月發現市場有大量自己的負面新聞，以及不符事實的資訊，加上柯俊斌聯合光州企業董事長柯俊吉，要在今年改選後擔任董事長兼執行長，「要逼我退出公司經營權。」
「現在正是光陽脫離60年來家族企業、股東治理的困境，轉型到專業經理人、公司治理的關鍵時刻。」柯勝峯提到，已與第三大股東家族達成共識，一致認為三大家族都退出經營階層，改由專業經理人全面介入，取代柯勝峯、柯俊斌的職務，才能擺脫經營高層衝突。現階段雖然提議遭柯俊斌反對，不過柯勝峯今日還是決定站出來，並宣示自己「不再接任董事長」。
高層內鬥經營權之爭 柯俊斌回擊：柯勝峯指控與事實不符
柯俊斌稍早發出3點聲明，表示柯勝峯指控與事實不符，強調他向來對光陽的經營方向期望朝長遠發展，也盼員工、股東能有良好待遇與報酬。
柯俊斌指出，「柯董事長今（10）日記者會中，對於本人指摘之部分，完全與事實不符。」加上光陽的組織運作，向來一切依據公司法及公司相關規定執行。
柯俊斌也強調，本人對於光陽公司的經營方向，一直期望著眼公司長遠的發展，以生產優質產品滿足顧客，使員工有良好工作環境，擁有良好的待遇，並使股東擁有穩定的投資報酬為目標。
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