光陽集團在今年三月發佈了一個正式聲明，內容提到「公司高層並無不和，經營團隊運作正常,沒有經營權之爭問題，媒體傳聞內容不實」。今天我在這邊，首先，要向大家鄭重的道歉。因為事實上，公司高層理念不同，團隊運作效能不彰，經營權爭奪正在上演，市場傳聞非空穴來風。也就是說,光陽董事會所發佈的聲明並沒有說出全部的真相。
我是 2014 年 6 月開始擔任光陽董事長，到現在已經滿 10 年。在這 10 年期間，我志在完成光陽的升級與轉型，為企業的永續經營與未來的產業變化做準備。從打造 KYMCO 成為全球一線品牌，到油電並重的發展策略，帶領 Ionex 換電事業轉虧為盈。此外，這 10 年來的公司獲利與股東報酬,還能明顯優於我接班前的 10 年。這樣的經營績效、光陽的成長蛻變，大家有目共睹。
但是，在這 10 年，我也深刻感受到光陽從一家台灣南部的傳統家族企業，經過幾代的傳承與環境的變遷，發展到今天所面臨的最大困境。因為是股東治理，公司的走向受到位居重要職務的大股東成員的個人能力與想法所左右，無法完全依照市場的需求，以專業團隊的建議來推動公司策略發展。更糟糕的是，當不同家族成員擁有不同的價值觀與使命感時，內部矛盾就會產生。
大家可能已經知道，光陽內部存在著兩位具有完全不同公司發展理念的最高領導者。一位就是擁有超過三成光陽股權的第一大家族代表、目前擔任董事長的我。基本上，對光陽的未來充滿信心,無論是面對國內激烈的市場競爭，或是全球油電轉型的產業變革，都認為光陽擁有足夠的技術與實力面對，應積極投入發展,搶得先機，成為全球一線品牌，目標市場領導者。
而另一位，則是擁有不到兩成光陽股權的第二大家族代表、目前擔任執行長的柯俊斌。基本上,對於被稱為「夕陽產業」的機車行業前景不抱期待，面對日趨嚴酷的市場競爭，主張全面削減預算與支出，推動裁員與減薪，不追求市場領先或轉型升級，消極守成即可。若公司虧損則可以關廠，也有利於現有廠址進行土地重新利用，潛在獲利更甚於辛苦經營本業。
這兩種理念南轅北轍,互相矛盾。然而，一位是積極參與公司事務的董事長，一位是擁有最高日常決策權的執行長，因此就常發生，在董事長大力推動銷量與市佔率提升時，執行長卻要求機種漲價與減少促銷，在董事長認同廣宣與獎勵專案時,執行長卻卡關預算而被迫取消。多頭馬車下的內耗與分裂，造成組織運作失能，也間接導致光陽輸掉 22 年的台灣市場冠軍。
更關鍵的是,幾個月前我開始注意到，外界充斥著大量與我個人有關的人身攻擊與不實傳聞，在惡意誤導下積非成是，連許多董事會成員都深信不疑。同一時間，我也發現執行長柯俊斌，聯合其家族企業光州建設董事長柯俊吉，正私下運作要在今年四月的董監事改選，讓柯俊斌擔任光陽董事長兼執行長，逼我退出公司經營高層,全面掌控公司主導權。 （相關報導： 川普貿易戰能否逼退台灣車輛高關稅？別做白日夢了！ ｜ 更多文章 ）
知道這件事,我感到非常震驚。身為光陽董事長，我為員工、股東、公司盡到董事長該盡的每一份責任。無故要我下台，是師出無名。尤有甚者，不顧各家族 60 年交情，沒有任何知會與協商，就想透過突襲，將公司超過三成最大股權代表的現任董事長踢出決策過程，非常不合常理。這不免讓人懷疑,背後是否有不為人知的企圖，打算一手遮天、私相授受。