平心而論，川普祭出的粗暴關稅新制所帶來的衝擊不僅僅只影響到各大企業和現正呈現一片慘綠的股市，對一般升斗小民來說有些面臨的頻繁開會自是避不了，甚至因此得臨時出國洽公，飛向海外回穩客戶之類的也不過是剛好而已。
至少牛肉麵沒因此上漲、iPhone變貴也不會在咱們自家，但不可否認的是就以本站所關注的車壇市場來說，儘管關稅是總體問題單純聚焦在車輛相關產業上多少顯得不太科學，可作點拆分並帶點情感抒發還是說得過去。假設美國國會真未擋住這般急驚風到幾乎抽風的措施，那麼台灣或將面臨的是一系列的自我檢討和向美國釋出利多，但坦白說不會直接聚焦在汽機車產業，尤其是在新車進口方面。
基於台灣長期對美國貿易持續順差，以至於川普必須進行反制的概念下，相信有部分鄉民會期待在此般壓力之下政府會因應調整台灣那高得過分的車輛貨物稅等項目，畢竟就是這些被稱為保護機制的稅收使得如今購買進口車輛的價格比眾多國家整整高上一倍，搞得莫說購買某些車款像盤子，其實全台灣的新車車主其實都被政府敲盤子。但現實是美系車款在台除Ford與哈雷外，其他品牌並未正式導入甚至連Ford都歐規為主力現況外，綜觀台灣整體環境，這樣的關稅制度早已成為必要之惡，保護的並非僅是你我口中的國產車，而是更進一步地藉由車價來抑制車輛數。
試想一種極端的情況，當現行所有在台車輛的價格全面砍半後，交車數量因此急速暴增，原本考量購買日系國產車的民眾會直接拿這筆預算游移至購買歐系進口車款，而原先的歐系進口車買家從原先買一輛變成買個兩輛，再者騎乘白牌機車通勤的民眾直接轉往購買國產小車等等。
當這麼多的汽車直接湧上台灣本來就規劃極差、配套失能的道路上時，接踵而來的絕對是比地獄更地獄的交通環境，停車位不僅找不到還會輪番上漲，更不用提長期租用甚至是房地產的車位價格了。除此之外，白牌機車廠還有可能面臨相當程度的萎縮，當汽車購買成本降低的同時，沒路權又得吹風日曬的機車或將遭到消費者全面棄守，當然也有可能會因為交通環境太難纏反而機車的便利性成為利多，但也不能排除消費者會將原先的購車開銷一部分轉往房市或其他投資或日常花費等可能性。只是不可否認的是，交通的惡化會是更顯著的一環，除非前期進行更全面的配套與調整，但按照監理站要求民眾摸排氣管20秒給過的那種無腦尿性，不期不待才真的沒有傷害。
所以在進行通盤且充滿陣痛的全面變革前，就別期待貨物稅調降這檔事了，除非有官員或團體藉著川皇貿易戰大幅地借題發揮並且掀起強勁的社會運動，否則政府是不會主動進行顯著降稅，頂多小規模意思意思調整，而且也不至於造成明顯的車價波動。畢竟一言以避之，有多少美國車會在台灣降稅的同時大幅獲利？坦白說按照「真」美國車進口台灣的比例來看還真是微乎其微，即便量身打造一系列的美國車條款，譬如美國車免稅等，那麼或許還真可能成為消弭32%關稅一小部分的籌碼，但其他國家品牌的車廠倒也可能會因此恨得牙癢癢，接著轉向將北美車型導入台灣，最終能撿到獲利的仍然是以歐、日品牌為主，而非美系車款，GM、道奇、雪弗蘭依舊謝謝再聯絡。
所以這場川皇大筆一揮之後車輛貨物稅真會瑟瑟發抖，連帶台灣車價大幅調降？還是早點洗洗睡別做白日夢了！
挑選最適合你的愛車，風汽車購車指南https://www.storm.mg/stormautos/
這篇文章 川普貿易戰能否逼退台灣車輛高關稅？別做白日夢了 最早出現於 SanjiNoir 黑侍樂讀。
