根據 SMAT 統計，2025 年電動機車市售比至今僅達 6.8%，與政府設定的 2025 年 20%、2030 年 35%、2040 年全面電動化目標相距甚遠。SMAT 理事長 邱俊榮 表示：「賴清德總統曾指出，台灣機車超過 1,400 萬輛，運輸部門佔全台碳排量 13%，推動運具電動化是推動淨零轉型的重要關鍵；而政府會作為淨零轉型最強而有力的後盾。此份民調結果顯示，推動電動機車已是全民共識。民眾普遍肯定電動機車的環保價值，也強烈呼籲政府加碼補助、降低使用成本，並期待車廠共擔減碳責任。政府推動運具電動化的腳步必須加速，整合中央與地方資源，以更一致且穩定的政策回應民意，讓電動機車成為推動淨零轉型的關鍵力量，帶領台灣在淨零轉型的道路上不落後於國際。」
八成民眾認同電動機車有助淨零減污，購車現實卻卡在車價與補助
八成三民眾不分縣市、跨世代、跨黨派喊話政府政策應更積極
山水民意研究股份有限公司總經理 何麗萍 ：「高達83.3%的民眾呼籲希望中央政府更積極推動運具電動化政策。」（台灣智慧移動產業協會提供）
九成民眾盼補助直達消費者，多元政策工具與補助加碼成推動轉型關鍵
SMAT 理事長 邱俊榮 強調：「環境部未能正視台灣民眾對機車的高度依賴性，更忽視年輕族群剛成年時根本沒有舊車可以汰換，結果在價格考量下，年輕人的第一輛機車就選擇油車，十年騎下來，對台灣淨零碳排造成的負面效益難以想像，因此深切期盼環境部能夠恢復 2020 年起取消的新購電動機車補助。」邱理事長進一步指出，「現任經濟部長龔明鑫過去擔任國發會主委和行政院秘書長時曾表示，2050 淨零轉型是台灣的重要國家目標，政府已規劃至 2030 年投入 9,000 億元預算推動相關行動，其中運具電動化是關鍵一環，並特別編列 1,680 億元用於運具電動化與無碳化項目；近年來，台灣在多項領域中又以電動機車的成果最顯著。既然龔部長已明確指引政策方向，SMAT 呼籲政府進一步協調跨部會合作，合理分配資源，落實運具電動化的承諾，全力邁向國家減碳與淨零目標。」
SMAT 理事長 邱俊榮 表示：「推動電動機車已是全民共識，民眾普遍肯定電動機車的環保價值，也強烈呼籲政府加碼補助、降低使用成本，並期待車廠共擔減碳責任。」（台灣智慧移動) （相關報導： 『影片』Volkswagen Tiguan質感、顏值全面提升 ｜ 更多文章 ）
在使用成本上，59.0% 民眾表示若政府提供電池資費補助，將提升購車意願；即便現有的燃油機車族，也有 57.3% 願意在政府提供電池資費補助時改騎電動機車。山水民調總經理何麗萍認為，這意味著電池資費補助可有效降低使用門檻與長期成本，將成為帶動電動機車普及的關鍵誘因。此外，七成（70.1%）民眾支持推動「綠色扣除額」制度，讓購車支出可納入個人綜合所得稅特別扣除額，顯示社會普遍期待政府以更靈活、多元的政策工具強化誘因。另有 80.9% 民眾認為政府應規範車廠「電動機車銷售比」，要求產業共同承擔減碳責任，反映全民對政策公平性與產業永續的高度期待。
