台北市政府環保局28日下午舉辦《台北市宜居永續城市自治條例（草案）》公聽會，就7個章節38條文討論，由副局長蔡玲儀主持，現場民眾聚焦住宅區內禁開柴燒碳燒餐廳，以及北市禁行二行程機車議題。
在《台北市宜居永續城市自治條例（草案）》中第28條提到，「為改善空氣品質，市政府得劃定低污染排放區，限制高污染車輛或排氣高於一定濃度車輛通行」，環保局並在法規說明中提及，「高污染車輛指…民國九十三年以前出廠之二行程機車」。
「北區反禁二行程聯盟」公民團體代表潘彥中對此表示，2004年政府禁止再出廠排氣管會噴煙的二行程機車，之後並要求二行程車不可以騎乘在低污染排放區域，包括主幹道、101大樓、市府周邊等。
二行程機車無落日條款 隨意禁行不合理
潘彥中認為，機車車輛相關法規並沒有訂定不准騎乘的「落日條款」，環保局此時隨意要求禁行並不合理，此外，又如何保障當年合法購買二行程機車的買家？潘說，市府一直鼓勵汰舊換新電動車，以符合環保理念，但他表示，自己是開車行的，經驗告訴他，新車的製程與舊車的報廢都會製造大量的廢氣，反而更不環保，舊車繼續行駛反而更環保。
就二行程機車數量部分，潘彥中表示，環保局統計說平均每10台機車就有1台是二行程，但很多是由玩家收藏沒有報廢牌照，實際上沒有那麼多污染，他要求環保局，提供過去5年實際上路的二行程機車數量及數據來源，再來評定是否造成急迫性的危害而要禁止上路。
今日討論的另一重點是，《台北市宜居永續城市自治條例（草案）》第31條內容，「位於住宅區者，不得使用瓦斯或電力以外之易致空氣汙染燃料」，相當於要柴燒、碳燒業者離開住宅區。
除瓦斯或電力不得使用燃料 燒烤恐被趕出住商區
柴燒者蕭先生到場發言，他說，燒烤業者這次是《自治條例》的標把，過去曾按照環保局的設備規格採購機器設備，但台灣是商業與住宅區混合的現況，若自治條例通過，碳燒商家油煙設備買了又會被要求搬走，或是當設備往外擺放時，是不是又會被說成是違建？這是環保局要好好思考的。
此外，他也提到，同條提到「第一項餐飲業依營業規沒及污染程度，由市政府逐批公告列管之」，他詢問，是要商家一個月繳交一次檢查報告？還是一年交一次？法規有很多模糊空間，讓業者不知所措。 （相關報導： 徹底淘汰二行程機車 環保署：擬2020年全面禁駛 ｜ 更多文章 ）
大安區大學里里長吳沛璇則表示，大學里是住商混合區，被柴燒pizza味道所困，這件事情已經處理很久，難道不能徹底從源頭解決嗎？
