# 固定污染源  

為持續守護市民健康與提升產業環境品質，高雄市政府環境保護局近年積極推動科技執法，透過AI影像辨識、微型感測器物聯網及大數據分析模式來強化高雄市重點工業區之空氣污染事件應變與稽查效能。重點產業園區建置「智慧辨識告警系統」由於高雄重點產業園區廠房林立，空氣污染事件常發生迅速，倘若僅依賴傳統人力稽查，往往會有不及時、舉證不完整等限制，因此，高雄市環保局於臨海、林園......

為持續推動空氣品質不良季節污染排放減量，環保署於112年6月30日公告修正「固定污染源空氣污染防制費收費費率」，並自112年7月1日生效。修正內容包含擴大季節性費率差距，修正廢氣燃燒塔費率計算方式，調整戴奧辛、重金屬及有害揮發性有機物（VOCs）費率，並新開徵3種有害VOCs空污費，期透過強化經濟誘因，提高傳統及有害空氣污染物減量效益，預期每年可再減少約9千公噸之空氣污染物排放。

花蓮縣環境保護局日前與美崙兼和平及光華工業區服務中心結合假和平工業區服務中心，共同召開區內業者空氣污染防制宣導說明會，宣導「固定污染源逸散性粒狀物空氣污染防制設施管理辦法」，期望透過主動法規宣導，讓業者能及早因應與規劃以免受罰。

反覆修改的《空氣污染防制法》修正案完成三讀至今，即將頒布實施，修法重點包含加重罰則、會商與核定、移動污染源管制、移動與固定污染源的污染排放量交易比例等等，其中移污抵換固污的規定可說是引起最多批評的條款之一，環保署儘管提出申請抵換的但書，保證污染物總排放量將逐年減少，學者和環團卻認為關於抵換，環保署還有許多沒有說清楚的事。

被民進黨立委柯建銘稱為「100分」的空污法修正通過，但卻引來外界持續不斷的罵聲，官僚單位也為此上火線強力反擊，但效果微弱。蔡政府顯然尚未理解反彈的原因、問題所在、及整體政治社會背景。

行政院環境保護署署長李應元在「2018天下經濟論壇」，回應台灣空污的問題表示，中南部空污較台北嚴重，主要原因是油的消費量是台北市的兩倍以上。台灣健康空氣行動聯盟打臉表示：「移動污染源中的機車污染比重占總境內污染源的6%不到，而且根據數字台灣的資料，全國的機車數量，第一名是新北市的219萬輛。」

空污大遊行17日在台灣舉辦，全台民眾對於空氣污染不滿。為了解學者及環保團體意見，行政院政務委員張景森今（19）日邀集環團及學者於行政院召開「空污防制策略研商會議」，張景森指出，這次修法加重地方權責，固定污染源費用，地方佔60%、中央統籌40%；移動污染源費用，也再提撥20%予地方。