立法院朝野黨團今（22）日7度協商《空氣污染防制法》部分條文修正草案，因為相關條文恐使二行程車主路權及財產權受侵害，相關團體今天繞行立院抗議。北區反禁二行程聯盟發言人羅宜表示，環保署公布的細懸浮微粒（PM2.5）來源，二行程機車占不到1.15%，但政府卻不願面對大工廠、大財團排放的空污，批評政府只想透過《空污法》討好財團。
《空污法》修正草案中，規範環保署可加嚴老舊車輛排氣標準、授權縣市政府劃設空氣品質維護區，及禁止老舊車輛通行等相關條文，引起二行程車主質疑路權及財產權遭受侵害。
羅宜指出，每台二行程機車在出廠時都符合當時的環保法規，政府現在要求二行程機車符合4期、5期環保標準是非常不合理的、違法信賴保護原則，政府雖稱禁二行程機車符合公共利益，但所謂公共利益根本是財團、工廠利益，從來不是庶民、小民的利益。
羅宜：台灣空汙越來越嚴重，並不是二行程機車造成
羅宜表示，台灣近年空污越來越嚴重，並不是二行程機車造成的，根據環保署公布的PM2.5來源比例，二行程機車僅占不到1.15%，但政府卻不願面對大工廠、大財團排放的空污。
「不論是二行程機車或是四行程機車，這些都只是庶民的交通工具、生活必需品」，羅宜表示，但如果政府仍不願聽見這些訴求，一定會有更進一步的行動。
《空污法》修正草案在多次協商後，僅剩9條歧見條文，朝野在今天同意院會可對共識條文先行二讀程序，25日上午再進行最後一輪的協商，並將於25日下午以表決處理爭議條文，《空污法》可望在25日完成三讀。
