# 1280月票  

1200月票即將上路，該去哪裡買呢？為鼓勵民眾多加搭乘大眾運輸以及減輕通勤族群交通負擔，交通部順勢推出「促進公共運輸方案」，而其中最受通勤族關注的「1200月票」於6月15日提前開賣，屆時原本的「1280月票」則會在6月30日停止販售。想知道更多有關「1200月票」的販售資訊以及「1280月票」的退費方式，就趕緊跟著小編的腳步一起看下去吧！

交通部今天宣布北中南3大生活圈共11縣市公共通勤月票7月1日上路，6月15日在各通路販售票卡，估計初期每個月有62萬人次受惠。

行政院為鼓勵民眾搭乘大眾運輸，於6月15日開始販售「基北北桃公共運輸定期票」，將於7月1日正式啟用，台北市政府交通局提醒，1200月票退費機制跟現行1280定期票退票機制有些許不同，購買的人要特別注意。

北北基桃1200元月票預計7月登場，台北捷運表示，現行1280元公共運輸定期票將販售至6月30日止，未使用天數可依比例退費，不收手續費，可至各捷運站詢問處申請。

基隆市長謝國樑「免費提供基隆青年5萬台GOGORO」政見，上任後立刻縮水、跳票，變成提供一萬台以上之市價4萬元電動機車，被笑「鮑魚變青菜」，而台北市長蔣萬安主張恢復Youbike前30分鐘免費，看似利多，反而沒人期待它實現。

交通部長王國材今天說，北北基桃1200元月票目標7月實施；中彰投苗、南高屏則分為「城際通勤」與「都市內通勤」兩種月票，票價部分，縣市長希望由他們自己宣布。

不少在雙北工作的人，可能因為住處和工作地較遠，加上假日也可能搭捷運、公車去走走逛逛，買1280月票就是一個不錯的選擇。不過，因應疫情不少民眾確診無法出門，更不可能搭大眾運輸去上班，因此1280月票就只能無奈被扣款又用不到。為此台北捷運局就做了因應疫情的退票政策，旅客可在線上申辦退票，並依照比例獲得退費金額，且不額外收手續費。台北捷運表示，定期票如於使用效期內受到影響，可於1年內辦理退費。旅客只要在申請1280月票退票後，只需要保留簡訊，就可以把拿到的退費金額至車站辦理補加值。

你平常是搭公車、捷運還是騎機車上班呢？搭大眾運輸人擠人還要站站停，在雙北地區買1280月票和機車油錢一個月三、四百相較之下高出好幾倍。不過將時間拉長，並把機車的購車費加進去，究竟哪一個方法才是最省的呢？

2022年的九合一選舉總算結束了，過去幾周甚至幾個月處於政治狂熱的人，終於可以收心回到正常生活了。

藍綠為了搶攻年輕通勤族選票，紛紛端出「交通月票」牛肉政見，中央也承諾撒26億元開放各縣市申請，就連總統蔡英文都指「可行性很高」。地方、中央競相加碼，不過雙北1280月票政策，年吃地方政府、業者12億元補助，桃園、基隆等其他區域里程更長，未來如何推出公平合理月票價格？整合紛亂票證系統？難題恐怕還在後頭。

藍綠近期就誰先推動大台北交通月票爭論，國民黨主席朱立倫17日上午批評，民進黨新北市長候選人林佳龍在交通部長任內，擋1280元公共運輸月票，到現在才騙票。對此，林佳龍競選辦公室政策執行長王義川回應，林佳龍在部長任內就啟動全台「愛心敬老卡」納入台鐵，但被藍營新北市政府反對，且台北通1280限制多，未納入桃園、基隆，這次首都通1200方案，擴大到北北基桃，增加台鐵、國道客運、機捷與YouBike，國民黨應該公開說明是不是支持？而不是用莫名的指控轉移焦點。

民進黨今（8）日找來台北市長候選人陳時中、新北市長候選人林佳龍、桃園市長候選人鄭運鵬、基隆市長候選人蔡適應在中央黨部舉行「每月1200元首都通交通月票，北北基桃我都行」政見記者會，共同推出的「首都通交通月票」，落實綠色交通，打造淨零排放的國際城市發展路徑。

國民黨桃園市長候選人張善政今（7日）指出，鄭文燦任內的桃園大眾運輸工具使用率節節衰退，主要原因就是費率與票證整合的問題。他表示，有別於雙北目前的1280方案，桃園人最常使用的機場捷運、客運以及台鐵，至今進入雙北後無法享有里程與票價的連續計費，呼籲讓上述交通運輸工具也能納入雙北1280，由於基隆也有意願，若順利整合，就能讓桃北北基平起平坐，打造未來的MEGACITY。

遭媒體指某場合「送紅包」給參加活動民眾，國民黨桃園市長參選人張善政今（30）日強調活動非他主辦、獎金不是他提供，並點名是民進黨以卑鄙的手段抹黑，「現在就來抓我，敢不敢！」對此，民眾黨參選人賴香伶上午表示，希望桃園市民選擇清廉政參政的參選人，「請大家信任我賴香伶」。

桃園捷運公司虧損嚴重，據該公司統計，2020年虧損高達9.8億餘元，累積虧損已超過30億元的資本額。民眾黨桃園市長參選人賴香伶24日上午與龜山區議員參選人簡僑亨、蘆竹區議員參選人黃國晏，前往機場捷運長庚醫院站，宣示應推動機捷加入「1280+月票方案」；即「北北桃公共運輸定期票」與台北捷運串連，吸引通勤族回流，才能避免桃捷陷入倒閉危機。

交通部前部長林佳龍日前赴基隆城市博覽會參觀時透露，民進黨立委蔡適應盼能將雙北1280元公共運輸月票納入基隆成為「首都通」。對此，獲國民黨徵召參選基隆市長的前立委謝國樑13日質疑，雙北早在4年前就開始實施1280元公共運輸月票，基隆卻到地方大選前6個月才提出，讓人懷疑前4年到底做了什麼。

一位朋友辦理一二八〇定期票後，常隨興搭捷運跟公車去陌生的地方，下車就鑽進巷弄散步，累了便找間店吃飯歇息。可以活用定期票的福利過著健康陽光的生活，應該得到褒獎才對啊！

台北市長柯文哲日前發現，有人用1280定期票搭破萬元，下令要查軌跡。不過現在傳出有公車司機為賺取載客獎金，竟狂刷1280月票，類似案例光是去年就有7起，如今除了通通被北市府重罰9萬元，還要被討回6萬補助款。

日前傳出有人用1280元的雙北公共運輸定期月票，爽搭破萬元的車程，讓台北市長柯文哲大吃一驚。台北市公運處近期也找出了「月票神人」，發現「萬元常客」共有3人，其中2人以搭乘北捷為主，另1人主要搭捷運，但也會轉搭公車。由於3人的連續軌跡、時間序都是連續的，因此並未違反月票使用規定。

台北市長柯文哲近日說有民眾把北捷1280月票搭到破萬元。台北市公運處表示，這名個案平均每天使用超過30次，尚無違反1280月票使用規定，目前也沒有計畫調查使用者搭車目的。

台北市長柯文哲日前提到，不少民眾持1280月票每月搭到超過3000元，甚至搭到破萬元，讓柯文哲驚呼「奇怪，這個是誰？何方神聖？」並表示交通局應做軌跡調查，引發外界兩極討論。對此，台北市政府公共運輸處釐清後，發現該月票確實都是同1人使用，因軌跡與時間都是連續性，且每天搭乘次數高達30多次。

台北市長柯文哲稱，民眾持1280元的月票，一個月搭到超過3000、甚至1萬元，認為交通局應調查，不當黨產處理委員會（黨產會）則以此事和勞軍捐比較指「誰比較該查？」婦聯會則回應，「黨產會習慣性說謊，不累嗎？」婦聯會7日表示，對於黨產會「習慣性說謊」相當無奈，「黨產會的說法，既軍民不分、又錯把馮京當馬涼，充滿自我催眠式的囈語，彷彿川普總統蓄意無視美國疫情蔓延，不斷吹噓自誇一般。」

台北市長柯文哲日前提及，有不少民眾持1280月票每個月搭超過3000元，甚至還有搭到破萬元，認為交通局應做軌跡調查，引發民眾不滿。對此，家醫科醫師吳承羲則認為，1280月票最大的缺失其實是少了「實名制」，他並點出3大改善建議，避免有民眾再鑽月票設計漏洞。

台北市長柯文哲2018年開始推動雙北1280定期票，民眾30日內不限次數搭乘捷運、公車。台北市長柯文哲指出，有民眾用月票搭到超過3000元，甚至1萬元，認為交通局應做軌跡調查，卻引發民眾不滿。對此，成大教授李忠憲今（7）日在臉書發文表示，若台北捷運1個月能夠坐到1萬元，一點都不誇張，但不論工作或遊玩「都令人佩服」。

台北市長柯文哲今（6）日在交通會報上，提出使用台北大眾運輸1280元定期票裡，除了有一定比例旅客每月使用超過3000外，更是出現超過1萬元的案例，讓柯下令調查這些族群。對此，台北市議員徐巧芯提到當初預算案尚未通過時，柯文哲並未質疑會有人搭太多，且為了少數極端案例而調查使用超過3000元的旅客，會影響到太多民眾。

台北市長柯文哲2018年推雙北1280定期票，民眾30日內不限次數搭乘捷運、公車。柯文哲今天說，有民眾搭乘費用超過3000元，還有人搭到1萬元，「應該是有人利用捷運在做快遞」。

你應該知道的是：北捷過去為了推行電子票證普及化，所以長期維持電子票證乘車8折優惠。但現今普及率超過9成，階段性任務已達成，所以齊頭式平等的方案效果不大，因此推出新的優惠方案。

雙北去年年初推動1280交通月票吃到飽，目前已近2年，不過有議員質疑，明年預算花近10億、北市負擔5.6億，運量僅成長3%、近15萬人，讓議員痛批效益低，北市議會交通委員會也決定暫擱預算。台北市長柯文哲今（26）日表示不會成效不彰，但柯文哲也坦言要再精進，比方說在北市內沒跨區的也許可以再更便宜。

雙北公共運輸定期票政策上路滿周年，在10個月統計中，台北市政府已補貼約5億元，但使用人數近半年呈現停滯狀態，並未有顯著增長。有台北市議員表示，肯定1280月票的美意，但運量沒有顯著成長、使用者沒擴大，措施已失去原本意義；也有議員認為，在交通政策上，應該要針對包含停車、共享運具進行整合，才能達到目標。北市交通局則表示，未來會朝不同使用族群提供不同種類定期票方向規劃。

雙北公共運輸定期票政策，上路至今已滿周年，截至今年2月的10個月中，台北市政府已補貼超過5億元，捷運與雙北公車總運量相較前年度增加約3.3%，其中捷運部分成長較不明顯，但雙北公車部分有明顯增加。而1280月票每月使用卡數，近半年除2月過年期間外，大致維持28萬張上下，似已進入飽和。

台北市政府今年4月推出了雙北1280元的優惠月票吃到飽方案，主要是為了鼓勵大眾搭乘大眾交通運輸，但藍綠議員批評，台北市政府交通局統計至今補助了3.3億元，如今捷運載運量僅成長1.9%，這是「3億元換2%」，議會大會也做出了附帶決議，要求月票在明年4月滿一年時，若捷運日運量仍未達3%，即增加6.2萬人運輸量，補助將不得動支。

住在台北或新北，你知道台北捷運光是靠乘車收入是虧損的，必須依賴商場租金或銷售商品等來稍作補貼。去年北捷還說，只要票價調高5毛錢，就不至於虧損，但是現在推出月票1,280元，人人都可以買，你怎麼看？

台北市、新北市今天宣布，4月16日起推出交通定期票，只要新台幣1280元，30日內可無限次搭乘捷運、雙北公車，以及YouBike前30分鐘免費。