# 勞資協商  

日本輪胎大廠普利司通（Bridgestone Corporation）旗下的台灣普利司通日前宣布，因應全球營運策略調整與長期市場需求變化，即日起停止新竹廠生產作業，結束所有相關製造活動，正式啟動在台業務轉型；5月11日超過550餘名新竹廠（湖口廠）員工集結的畫面，引發社會廣泛討論。對此，台灣工人鬥陣總工會（工鬥）在臉書粉專「工人鬥總統」中引述《大量解雇勞工保......

「勞資會議代表研習班」及「勞動專題演講」兩大熱門課程，即日起開放報名職場必修課來了！新北市「勞動教育學院」115年第1期課程將自3月起陸續開課，包括「勞資會議代表研習班」及「勞動專題演講」兩大熱門課程，即日起開放報名，歡迎想為勞資關係加分的事業單位及勞工朋友踴躍參加。勞工局表示，「勞資會議代表研習班」是專為事業單位勞資會議代表量身打造，課程規劃由淺入深，分為......

薪資、工時向來是勞工關注的兩大焦點，近年許多國家開始試辦或施行「周休三日」，去年有民眾在公共政策網路參與平台提案「推動四日工作制，每周上四天班放假三天。」勞動部日前正式回應，全面推動涉及勞工收入、產業特性等多面向因素，應審慎考量，現階段宜先落實周休二日。對於勞動部認定周休三日現階段推動困難，台灣工人鬥陣總工會（工鬥）10日在臉書發布3點聲明回應，指出即便無......

南韓半導體大廠SK海力士（SK hynix）即將在農曆年前，向員工發出高額獎金，根據產業消息人士透露，隨著該公司取消分紅上限，並將今年的利潤分紅（PS）發放比例，設定在2964%後，預計會在本週發放公司「史上最高額」的績效獎金。《中央日報》報導指出，在新的發放標準下，如以SK海力士旗下、年薪為1億韓元（約新台幣216.8萬元）的中層員工為例，他將能獲得1億4......

歲末將至，國籍航空的年終獎金陸續攤在陽光下。在航空業逐步走出疫情衝擊、航線與機隊快速擴張的背景下，各家航空的年終數字不僅牽動員工士氣，也成為外界觀察產業景氣與經營策略的重要指標。今年包括 長榮航空、中華航空、星宇航空、台灣虎航 的年終陸續浮上檯面，其中已有結果的航空公司，年終表現與去年相比出現明顯落差，也引發航空圈與求職市場高度關注。長榮航空年終為何仍站上高......

不少勞工對於退休金制度一知半解，勞工退休金條例（勞退新制）自2005年7月1日上路已經20年，但根據勞動部統計，目前仍有35萬勞工是參與勞退新制但仍保有舊制年資，不少人疑問這類勞工若符合自請退休資格，舊制的退休金可以提前請領嗎？對此，勞動部表示得先經歷1過程。勞退是「勞工退休金」的簡稱，同時也是法律規定雇主需要給勞工的退休保障，簡單來說就是雇主為勞工從原本的......

鳳凰颱風侵襲台灣，導致部分縣市停班停課，然而，這突如其來的「颱風假」卻引發了勞工權益的熱門討論。有網友原先已排定特休，正好撞期颱風假，當她試圖向主管取消特休時卻遭到拒絕，讓她感到十分困惑與無奈；對此，律師建議，是否能取消特休（即銷假）應該由勞資雙方進行協商決定。當員工排定的特休遇上政府宣布的颱風假停班，勞工究竟有沒有權利取消特休，將假期還給自己呢？員工請好的......

台電千億元撥補一事朝野爭論不休，氣候先鋒者聯盟發起人、台電員工楊家法五一勞動節號召百位台電員工赴經濟部前陳抗，對於其指控能源政策錯誤導致虧損，經濟部長郭智輝直言「若員工看不下去可以離開」，引發議論。對此，持續為軍公教發聲的反年改大將、全國公務人員協會前理事長李來希今（2）日在臉書痛批，那勞工運動史恐怕要改寫了，「悲哀啊！」

長榮航空勞資雙方終於達成協議，春節期間不會罷工了。桃園市機師職業工會長榮分會1月22日取得合法罷工權，宣布可能將在春節、清明期間罷工，讓眾多旅行社、廣大旅客們惴惴不安。不過勞資雙方持續協商，工會和長榮航空終於在28日晚間達成四項共識並正式簽約，工會指出，此次替全體飛行員爭取了整年度的2.25億元加薪，勞資爭議得以圓滿解決。

不知道大家有沒有想過，當被公司違法開除、資遣費一毛都沒有，是否有可能以「非自願離職」申請失業給付、請求資遣費？

因勞退新制提撥比率、加薪等議題調解不成立，中華電信工會預計在9月18日起舉行罷工投票、11月24日結束投票，最快將在11月底取得罷工權。

勞動部於9月1日召開基本工資審議委員會，拍板112年1月1日起，月基本工資由25,250元調升至26,400元，調升1,150元，調幅為4.56%。

員工選擇離職往往有許多原因，對公司而言，若是令人頭痛的員工主動請辭，想必雇主巴不得員工提前走人；反之，表現傑出的核心員工或久任員工一旦辭職，除了會對公司運作帶來影響，雇主也要花更多時間心力招募、栽培人才。

繼中華快遞日前成功爭取到調薪新台幣5000元後，台鐵產業工會也在臉書發布訴求，希望基層營運人員能調薪。該風波尚未平息，台鐵局又於7月24日發布新聞稿表示，針對台鐵公司化子法之協商勞資雙方未有共識，因而引起工會不滿。多重勞資問題談不攏後，工會表示將在中秋節、國慶日、九合一選舉日當天進行不加班行動。

台鐵局長杜微今（5）日與台灣鐵路工會針對台鐵公司化溝通，這也是勞動節後首次勞資協商，雙方無交集，台鐵工會於會後正式發起6月3日端午節不加班聲明簽署活動。

我們想讓你知道：疫情催化下，全球勞工面對前所未有的遠距工作潮，該不該減薪、並讓勞工繼續用這種特殊條件上班？或是強制打疫苗後回公司上班？作者細數Apple,Google和Amazon三大巨頭，近來都因為勞資關係緊張掀起爭議。

長榮航空公司與桃園市空服員職業工會，昨（29）日進行第2次協商會議，歷經6小時談話，勞資雙方的訴求與回應仍然差距過大，空服員工會表示，目前已有超過3000名長榮會員參與罷工投票，有相當機率取得合法罷工權，工會接下來將訴諸6月4日的「台灣工人爭民主、長榮空服爭尊嚴」大遊行；並於6日投票完畢後盡快完成開票作業。

「罷工是勞工最不得已的手段，走到這一步一定是非常困難且不得以的抉擇。」勞動部長許銘春於年假過後出席部內新春團拜，表態力挺機師工會改善疲勞航班、促進飛航安全的訴求。華航機師罷工進入第四天，勞動部終於現身了。

機師罷工第6天，華航勞資今（13）天凌晨1時起在交通部漏夜溝通，7個小時後，在10條疲勞航班中，華航同意工會認定的5條低飛時、高工時航線增派人力，「疲勞航班」的討論暫告一段落。

由於德國的公共服務行業工會調薪6%的要求遭到資方拒絕，法蘭克福及慕尼黑、科隆、不來梅四大機場10日舉行罷工，當天光是漢莎航空就取消了800個航班、至少9萬乘客受到影響。勞方代表說，目前只是「警告性罷工」，勞資雙方15日的新一輪談判要是沒有結果，後續可能還會有全國性大罷工。

勞動部26日發布去年訴願案件統計及類型分析，共計收到2007件。其中常見案例是勞工加班後，雇主未發給加班費或片面要求勞工補休而被裁罰，部分雇主認為加班一律採補休，應該沒有違法。但勞動部強調，勞工加班雇主即應給付加班費，至於加班後是否選擇補休，選擇權在勞工，應該完全依照勞工的意願。勞動部表示，2017年統計收辦訴願案件達2007件，其中以《勞動基準法》、《勞工保險條例》及《就業服務法》為大宗，分別為640件、519件及351件，以上合計占比約75%。其中訴願決定撤銷或直轄市、縣（市）政府自行撤銷原處分者，共計169件，約有8.19%可因訴願制度獲得救濟。而訴願人不服訴願而提起行政訴訟部分，駁回計172件，占收到裁判案件之87.31％，與2016年度之81.82％相較，表示法院仍贊同多數勞動部訴願決定之結果。

「美麗華百貨大賺周年慶、球場風光辦大賽，但旗下的球場員工連年都不知道該如過！」今（18）日下午，於11日遭大量解雇的美麗華企業工會與聲援團體於美麗華百貨前抗議，表示公司對調薪、年終獎金等訴求全無協商空間，甚至在過年前大動作解雇18名員工（含15名工會成員），讓勞工難過年。

南韓總統文在寅向來被視為左派政治人物，他去年入主青瓦台後，南韓最低工資委員會通過2018大幅調漲法定最低時薪的決議，一口氣從6470韓元調漲為7530韓元（約合新台幣208元），文在寅政府也從善如流、如期實施薪資調漲。這是南韓自2000年以來基本薪資的最大漲幅，文在寅也踏出了將最低時薪提高為1萬韓元的第一步。

2017年12月3日，民進黨林淑芬立委大快人心地痛陳過勞死的荒謬之處：「勞工上班是要謀生，不是找死。」

華航工會今（14）日與民進黨立委林淑芬、時代力量立委徐永明舉行記者會，指出勞動部已判定華航解雇工會幹部的行為違法，華航卻依然無視法律。林淑芬說，華航拖延懲處只是障眼法，如果華航案件沒有解決，《勞基法》修法所說的勞資協議根本就不可行；林淑芬也痛批華航董座何煖軒破壞民進黨形象，是「執政黨的豬隊友」。

行政院長賴清德上任3個月，今（12）天出席上任後首場工商早餐會，企業大老包括工商協進會理事長林伯豐、台積電董事長張忠謀等人都蒞臨出席，賴揆在會議中再度表達企業帶頭加薪期許，希望上市櫃公司起薪能夠達3萬元，工商協進會則在建言中強調，上市櫃公司起薪調整為3萬元以上「應屬可行」，但有鑒於過去2年基本工資調幅已明顯偏高，要求政府應承諾5年內不再調高基本工資。

華航幹部因參加抗議，遭華航懲處及資遣。華航企業工會、空服員職業工會今（11）日至勞動部前抗議，批評勞動部認定華航懲處為不當勞動行為裁決後，華航仍繼續誣衊3位空服員。勞動部官員回應，針對華航確實違法的部分將依法開罰3萬元到30萬元罰鍰。

一例一休再修法爭議未歇，國民黨立委李彥秀今（15）日再重批「7休1」鬆綁是勞權倒退30年，人體負荷有其上限，如工時可以挪移，就會造成過勞，且依照政院修法版本，勞工可連續4個月加班54小時，如今一例一休，恐得改名叫「沒例沒休」。

本周基本工資審議委員會登場，勞資兩方再次交火拔河。這是國內三不五時就要上演的勞資拔河，未來則是「排定」每年固定要上演一次的勞資戰爭。其實類似戰爭不少，某個角度而言都可視為「經濟學家與社會學家的戰爭」。

復興航空去年11月無預警解散，1800名員工瞬間失業。台北市勞動局多次召開協商卻遲遲未達成共識，6日上午召開第8次勞資協商，雙方歷經4個小時協商，勞方最後決定退讓，同意資方無需依照《大量解僱勞工保護法》支付薪資，只需支付每人4萬1000元。

台中市磐石會會長交接18日上午在長榮桂冠酒店進行，蔡英文總統親自出席，剛卸任會長的台灣百合董事長鄭森煤說，一例一休對產業造成衝擊，一個月加班上限46小時太少，建議至少給3年緩衝期，讓產業有時間能完成自動化的進程。蔡英文致詞時則回應，《勞基法》中其實有許多彈性和空間給企業調變，而且在聽到企業「大聲」回應後，也希望多聽勞工的心聲。

興航無預警解散，導致千名員工失業，台北市勞動局21日召開復興航空第3次勞資強制協商破局，勞動局對興航再度開罰新台幣75萬元，並將提報公司董事等人限制出境，盼望中央成立專案小組處理。

日前復興航空無預警解散，在談判多次破局後，21日進行第3次大量解僱的強制協商。不過，一早在台北市勞動局外靜坐的工會成員在會議召開半小後，收到董事長林明昇再度缺席協商的消息，興航工會成員憤而衝進勞動局抗議。

1700多位復興航空員工於興航無預警停飛後，面臨年節前失業，紛走上街頭抗議，並要求給予1年1個月（舊制）或半個月（新制）基數加上50萬元資遣費不成，興航員工將於台北市政府21日召開第3次《大解法》勞資協商會議時前往抗議。

復興航空上月無預警停飛，勞資爭議愈演愈烈，興航工會除了在董事長林明昇宅邸前靜坐夜宿，今(14)日北市勞動局對勞資雙方進行第二度強制協商，上百名員工一早在北市府靜坐抗議，工會要求林明昇親自出席協商會議，並提供最新財報讓工會參考，此外，資方片面解雇也應給付員工賠償金。