# 勞資協商  

台電千億元撥補一事朝野爭論不休，氣候先鋒者聯盟發起人、台電員工楊家法五一勞動節號召百位台電員工赴經濟部前陳抗，對於其指控能源政策錯誤導致虧損，經濟部長郭智輝直言「若員工看不下去可以離開」，引發議論。對此，持續為軍公教發聲的反年改大將、全國公務人員協會前理事長李來希今（2）日在臉書痛批，那勞工運動史恐怕要改寫了，「悲哀啊！」

長榮航空勞資雙方終於達成協議，春節期間不會罷工了。桃園市機師職業工會長榮分會1月22日取得合法罷工權，宣布可能將在春節、清明期間罷工，讓眾多旅行社、廣大旅客們惴惴不安。不過勞資雙方持續協商，工會和長榮航空終於在28日晚間達成四項共識並正式簽約，工會指出，此次替全體飛行員爭取了整年度的2.25億元加薪，勞資爭議得以圓滿解決。

交通部台鐵局將在明年元旦掛牌為台鐵公司，但在公司章程與相關子法中，勞資雙方多次意見分歧，台鐵工會昨（15）日控訴交通部突襲推翻與工會協商結果，要強行通過交通部版本的相關子法，若一意孤行將在公司掛牌當天抗議。對此，交通部長王國材今（16）日受訪時回應，台鐵工會提出要明確寫「企業工會」，但國營事業從無相同作法，請工會要再仔細思考。

不知道大家有沒有想過，當被公司違法開除、資遣費一毛都沒有，是否有可能以「非自願離職」申請失業給付、請求資遣費？

因勞退新制提撥比率、加薪等議題調解不成立，中華電信工會預計在9月18日起舉行罷工投票、11月24日結束投票，最快將在11月底取得罷工權。

勞動部於9月1日召開基本工資審議委員會，拍板112年1月1日起，月基本工資由25,250元調升至26,400元，調升1,150元，調幅為4.56%。

員工選擇離職往往有許多原因，對公司而言，若是令人頭痛的員工主動請辭，想必雇主巴不得員工提前走人；反之，表現傑出的核心員工或久任員工一旦辭職，除了會對公司運作帶來影響，雇主也要花更多時間心力招募、栽培人才。

繼中華快遞日前成功爭取到調薪新台幣5000元後，台鐵產業工會也在臉書發布訴求，希望基層營運人員能調薪。該風波尚未平息，台鐵局又於7月24日發布新聞稿表示，針對台鐵公司化子法之協商勞資雙方未有共識，因而引起工會不滿。多重勞資問題談不攏後，工會表示將在中秋節、國慶日、九合一選舉日當天進行不加班行動。

台鐵局長杜微今（5）日與台灣鐵路工會針對台鐵公司化溝通，這也是勞動節後首次勞資協商，雙方無交集，台鐵工會於會後正式發起6月3日端午節不加班聲明簽署活動。

我們想讓你知道：疫情催化下，全球勞工面對前所未有的遠距工作潮，該不該減薪、並讓勞工繼續用這種特殊條件上班？或是強制打疫苗後回公司上班？作者細數Apple,Google和Amazon三大巨頭，近來都因為勞資關係緊張掀起爭議。

台灣《蘋果日報》今年5月紙本停刊，解雇部分員工引發勞資糾紛。台北市勞動局9日以視訊方式進行勞資協商，但雙方未達成共識，將在16日再次舉行會議。

桃園市空服員職業工會發動長榮空服員罷工今天第10天，工會下午才宣布投票通過接受新團體協約方案，但下午經過3小時討論後，勞資未達共識，無法簽下協議，工會決定繼續罷工。

桃園市空服員職業工會在本月7日取得合法罷工權後，和長榮航空公司歷經兩次會前會，今（20）日終於再度啟動協商。協商前，工會副秘書長周聖凱受訪指出，長榮航空公司近年獲利不斷成長、且屢獲獎項，證明長榮航空公司有能力、也應該給員工更好的待遇；並直言拒絕再聽到任何毫無前進的對案，「看公司誠意，隨時發生任何突發狀況都有可能。」

長榮航空公司與桃園市空服員職業工會，昨（29）日進行第2次協商會議，歷經6小時談話，勞資雙方的訴求與回應仍然差距過大，空服員工會表示，目前已有超過3000名長榮會員參與罷工投票，有相當機率取得合法罷工權，工會接下來將訴諸6月4日的「台灣工人爭民主、長榮空服爭尊嚴」大遊行；並於6日投票完畢後盡快完成開票作業。

桃園市空服員職業工會今天表示，經過會員代表大會決議，將正式啟動罷工投票，預計5月開始。

歷經近11小時協商，華航勞資雙方今天晚間終於針對所有訴求達成共識。桃園市機師職業工會理事長李信燕宣布，由於看到華航總經理謝世謙的善意，團體協約內容正在進行法律最後確認，簽完團體協約，就會宣布立即停止罷工。

「罷工是勞工最不得已的手段，走到這一步一定是非常困難且不得以的抉擇。」勞動部長許銘春於年假過後出席部內新春團拜，表態力挺機師工會改善疲勞航班、促進飛航安全的訴求。華航機師罷工進入第四天，勞動部終於現身了。

機師罷工第6天，華航勞資今（13）天凌晨1時起在交通部漏夜溝通，7個小時後，在10條疲勞航班中，華航同意工會認定的5條低飛時、高工時航線增派人力，「疲勞航班」的討論暫告一段落。

華航機師罷工，勞資雙方持續僵持，華航今（12）日更新航班異動，明（13）日起到20日將取消超過60個航班，歐美航線受影響。航班可能還有異動，請民眾留意。

機師工會華航分會、華航公司今（11）天下午針對工會訴求，展開第二次協商，協商前交通部曾期許今天可以有所進展、盡快讓罷工落幕，然而華航勞資雙方從下午五點一路談到晚上九點，仍無法在疲勞航班的改善上取得共識，歷時四小時的討論，雙方各說各話、認為對方沒有讓步，勞資協商再度失敗，負責主持會議的交通部次長王國材，會後更數次強調非常失望。

華航勞資協商今（11）日下午再度展開，場內協商仍在進行中，交通部外也匯集支持、與反對罷工行動的華航成員，機師工會成員高喊「團結、戰鬥、機師罷工一定成功」；反對罷工的華航內勤也不遑多讓，齊呼「華航員工、反對罷工」與「反對高薪罷工」，並提到目前華航的派遣人力皆符合法律規定，望機師負起責任、盡快復工，別再用旅客的權益當作籌碼。

華航勞資雙方今天下午3時在交通部閉門座談，直到晚間9時15分，桃園市機師工會理事長李信燕走出會場，勞資未達成共識，雙方攜回意見，擇期再議，機師罷工持續進行。

華航機師罷工進入第2天，勞資協商將於今天下午登場，交通部次長王國材表示，對於工會提出的5大訴求中，支持改善疲勞航班以及保障國籍機師工作權等2個部分。

華航與旗下機師的勞資爭議協調未果，桃園市機師職業工會7日發布新聞稿表示，華航資方以所謂「公司競爭力」為藉口，完全無視飛航安全與飛行員長時間空中執勤的過勞現況，拒絕工會要求改善疲勞航班等訴求，工會除了提出最嚴厲的譴責之外，也正式宣布「迫於無奈，即刻隨時準備發動罷工行動！」

由於德國的公共服務行業工會調薪6%的要求遭到資方拒絕，法蘭克福及慕尼黑、科隆、不來梅四大機場10日舉行罷工，當天光是漢莎航空就取消了800個航班、至少9萬乘客受到影響。勞方代表說，目前只是「警告性罷工」，勞資雙方15日的新一輪談判要是沒有結果，後續可能還會有全國性大罷工。

勞動部26日發布去年訴願案件統計及類型分析，共計收到2007件。其中常見案例是勞工加班後，雇主未發給加班費或片面要求勞工補休而被裁罰，部分雇主認為加班一律採補休，應該沒有違法。但勞動部強調，勞工加班雇主即應給付加班費，至於加班後是否選擇補休，選擇權在勞工，應該完全依照勞工的意願。勞動部表示，2017年統計收辦訴願案件達2007件，其中以《勞動基準法》、《勞工保險條例》及《就業服務法》為大宗，分別為640件、519件及351件，以上合計占比約75%。其中訴願決定撤銷或直轄市、縣（市）政府自行撤銷原處分者，共計169件，約有8.19%可因訴願制度獲得救濟。而訴願人不服訴願而提起行政訴訟部分，駁回計172件，占收到裁判案件之87.31％，與2016年度之81.82％相較，表示法院仍贊同多數勞動部訴願決定之結果。

「美麗華百貨大賺周年慶、球場風光辦大賽，但旗下的球場員工連年都不知道該如過！」今（18）日下午，於11日遭大量解雇的美麗華企業工會與聲援團體於美麗華百貨前抗議，表示公司對調薪、年終獎金等訴求全無協商空間，甚至在過年前大動作解雇18名員工（含15名工會成員），讓勞工難過年。

南韓總統文在寅向來被視為左派政治人物，他去年入主青瓦台後，南韓最低工資委員會通過2018大幅調漲法定最低時薪的決議，一口氣從6470韓元調漲為7530韓元（約合新台幣208元），文在寅政府也從善如流、如期實施薪資調漲。這是南韓自2000年以來基本薪資的最大漲幅，文在寅也踏出了將最低時薪提高為1萬韓元的第一步。

2017年12月3日，民進黨林淑芬立委大快人心地痛陳過勞死的荒謬之處：「勞工上班是要謀生，不是找死。」

華航工會今（14）日與民進黨立委林淑芬、時代力量立委徐永明舉行記者會，指出勞動部已判定華航解雇工會幹部的行為違法，華航卻依然無視法律。林淑芬說，華航拖延懲處只是障眼法，如果華航案件沒有解決，《勞基法》修法所說的勞資協議根本就不可行；林淑芬也痛批華航董座何煖軒破壞民進黨形象，是「執政黨的豬隊友」。

行政院長賴清德上任3個月，今（12）天出席上任後首場工商早餐會，企業大老包括工商協進會理事長林伯豐、台積電董事長張忠謀等人都蒞臨出席，賴揆在會議中再度表達企業帶頭加薪期許，希望上市櫃公司起薪能夠達3萬元，工商協進會則在建言中強調，上市櫃公司起薪調整為3萬元以上「應屬可行」，但有鑒於過去2年基本工資調幅已明顯偏高，要求政府應承諾5年內不再調高基本工資。

華航幹部因參加抗議，遭華航懲處及資遣。華航企業工會、空服員職業工會今（11）日至勞動部前抗議，批評勞動部認定華航懲處為不當勞動行為裁決後，華航仍繼續誣衊3位空服員。勞動部官員回應，針對華航確實違法的部分將依法開罰3萬元到30萬元罰鍰。

「行政院帶頭做最爛的示範，他們就是最爛的資方！」消防員工作權益促進會今（1）日上午第3度為捕蜂捉蛇勤務赴行政院大門前陳情，帶來近7000份基層人員連署書，表示政府身為「雇主」，應與消防員做好「勞資協商」。

一例一休再修法爭議未歇，國民黨立委李彥秀今（15）日再重批「7休1」鬆綁是勞權倒退30年，人體負荷有其上限，如工時可以挪移，就會造成過勞，且依照政院修法版本，勞工可連續4個月加班54小時，如今一例一休，恐得改名叫「沒例沒休」。

本周基本工資審議委員會登場，勞資兩方再次交火拔河。這是國內三不五時就要上演的勞資拔河，未來則是「排定」每年固定要上演一次的勞資戰爭。其實類似戰爭不少，某個角度而言都可視為「經濟學家與社會學家的戰爭」。

復興航空去年11月無預警解散，1800名員工瞬間失業。台北市勞動局多次召開協商卻遲遲未達成共識，6日上午召開第8次勞資協商，雙方歷經4個小時協商，勞方最後決定退讓，同意資方無需依照《大量解僱勞工保護法》支付薪資，只需支付每人4萬1000元。

台中市磐石會會長交接18日上午在長榮桂冠酒店進行，蔡英文總統親自出席，剛卸任會長的台灣百合董事長鄭森煤說，一例一休對產業造成衝擊，一個月加班上限46小時太少，建議至少給3年緩衝期，讓產業有時間能完成自動化的進程。蔡英文致詞時則回應，《勞基法》中其實有許多彈性和空間給企業調變，而且在聽到企業「大聲」回應後，也希望多聽勞工的心聲。

社會中心／台北報導

社會中心／台北報導

興航無預警解散，導致千名員工失業，台北市勞動局21日召開復興航空第3次勞資強制協商破局，勞動局對興航再度開罰新台幣75萬元，並將提報公司董事等人限制出境，盼望中央成立專案小組處理。

日前復興航空無預警解散，在談判多次破局後，21日進行第3次大量解僱的強制協商。不過，一早在台北市勞動局外靜坐的工會成員在會議召開半小後，收到董事長林明昇再度缺席協商的消息，興航工會成員憤而衝進勞動局抗議。

1700多位復興航空員工於興航無預警停飛後，面臨年節前失業，紛走上街頭抗議，並要求給予1年1個月（舊制）或半個月（新制）基數加上50萬元資遣費不成，興航員工將於台北市政府21日召開第3次《大解法》勞資協商會議時前往抗議。

復興航空上月無預警停飛，勞資爭議愈演愈烈，興航工會除了在董事長林明昇宅邸前靜坐夜宿，今(14)日北市勞動局對勞資雙方進行第二度強制協商，上百名員工一早在北市府靜坐抗議，工會要求林明昇親自出席協商會議，並提供最新財報讓工會參考，此外，資方片面解雇也應給付員工賠償金。

勞基法修正案爭議不休，民進黨提出版本，除了配合周休二日的一例一休，刪7天紀念國定假，還修改特休假天數當新配套，法案今天闖關不成，決定下周二續審。對此，商總理事長賴正鎰仍反對以特休假來補遭砍的七天紀念國定假，否則恐將增加企業經營成本，盼政府三思。他希望政府與立法院踩煞車還來得及，按先前勞資與政府協商通過就好，不要節外生枝，讓社會快安定下來。

復興航空商方的勞資協商會議於24日下午4時與公司代表進行二度談判，工會代表10多人，會議進行約3小時，但工會對外發表聲明表示，今天會議沒交集沒共識，雙方各說各話毫無交集，唯一正面的是雙方約定明天下午4點再開第二場勞資協商會議。

出席基本工資審議委員會的商總副秘書長劉恆元表示，勞動部早有定見，時薪分2階段調升高逾1成，感覺完全不受尊重，被耍了，政府既然不聽資方意見，以後不再參加勞資協商會議。勞動部今天召開基本工資審議委員會，勞動部會後宣布，時薪基本工資10月起，由新台幣120元調高至126元。之後明年元旦起，月薪基本工資由2萬8元調高至2萬1009元，時薪調高至133元，漲幅5％。中華民國全國商業總會副秘書長劉恆元會後接受電話訪時說，「其實我的心裡很複雜！」，其他工商團體都建議不要參加，如今「背負不合作角色壓力」。

廉價航空公司「威航」（VAir）將從「併購」變「停業」，本月9日，復興航空召開董事會，決議旗下廉價航空VAir威航將自今年10月1日起停航，並由母公司復興航空將承接清邁、福岡兩條航線。然而不到一個月的時間卻又生變，合併案撤銷，威航自10月4日起停業1年，員工薪資與年資9月底結清資遣。對此空服員工會表示不滿，並指出不論是合併或停業，兩者不變的就是拋棄員工。

記者黃駿騏／桃園報導

台塑集團年度勞資協商預計6月10日當周登場，據了解，台塑集團南部工會30日已對今年調薪方案有初步版本，希望今年調薪幅度能上看4%；鑑於新進人員起薪14年未調漲，因此也希望資方能調漲新進人員薪資以激勵員工士氣。